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人(ren)在旅(lu)途，吃上一口卫生可口的饭菜是共同(tong)的心愿。在高铁旅(lu)行成为重要出(chu)行方式的今天，动车上的饭菜怎(zen)么做(zuo)才能卫生又可口呢？近日，记者带着这个问题，从种植基地到食材仓(cang)库，再到加工烹饪、包装等环节，对高铁餐食生产(chan)的全流程进(jin)行了走访。
在南宁市武鸣区雷文屯(tun)的一个种植基地的蔬菜大(da)棚内(nei)，一根根白色的绳子缠(chan)绕(rao)着西红柿枝干绑在棚顶的铁架(jia)上，红色的、黄绿色的、翠绿色的西红柿一簇簇爬满(man)枝头。
来自附近村子的基地员工马彩珍戴着帽子、手套，将一簇西红柿中较小的摘下。她说，这样可以防止小的西红柿跟大(da)的抢营养，保证品质。
“我们高铁每天采购(gou)食材近2吨，其中大(da)部分瓜果蔬菜来自这里。”广西宁铁餐饮服务有限公司采购(gou)部副经理王强说，每天他们从这里采购(gou)的蔬菜大(da)约有2000斤，主要有胡萝卜、西红柿、青椒(jiao)等近20个品种。
种植基地负责人(ren)罗建宇(yu)介绍，基地有40亩大(da)棚，大(da)概每70天就能收获一期蔬菜，每亩产(chan)量(liang)在7000斤左右，除了能满(man)足高铁食材需求，还供(gong)应周边市场、学校等。
高铁饭菜的安全与口味从种植基地就开始把控。“为让大(da)家吃上放(fang)心菜，我们严格控制农药使用，施肥(fei)也(ye)是以周边农家有机(ji)肥(fei)为主、化肥(fei)为辅。”罗建宇(yu)说。
每天采摘下来的新鲜蔬菜会被第一时间送到几公里外的冷藏库。打开库门，一股冷气扑面而(er)来。映入眼帘的是码放(fang)整(zheng)齐的一筐筐玉米、白菜、菜心等。仓(cang)库温(wen)度为恒温(wen)5摄氏度，蔬菜存储时间最多不超(chao)过(guo)3天，以保证食材新鲜。
仓(cang)库门外一侧(ce)，就是质检(jian)中心。“每批入库的蔬菜都要先经过(guo)农药残(can)留检(jian)测，不合格的就拒收退货。”仓(cang)库负责人(ren)范(fan)顺明说。
“今天我们所(suo)需的1898斤蔬菜，一早就装车发往宁铁餐饮生产(chan)基地了。”王强说。
他所(suo)说的基地在南宁东火车站旁，有烹饪熟化间、冷却间、包装间等8个车间。
透过(guo)玻璃可以看到，餐饮生产(chan)基地的车间里，近30名“全副武装”的工作人(ren)员仅露出(chu)双眼，熟练地往饭盒里盛饭装菜，然后放(fang)到传送带上，通过(guo)机(ji)器自动完成餐盒的密封、产(chan)品信(xin)息打码、异(yi)物检(jian)测等操作。
宁铁餐饮生产(chan)基地负责人(ren)程蕙介绍，这里是10万级(ji)空气洁净(jing)包装车间，一般上午完成洗切、烹饪等，下午进(jin)行包装，然后统一配送。进(jin)入春运(yun)以来，客流增幅较大(da)，旅(lu)客用餐需求明显增加，基地每天生产(chan)盒饭7000份(fen)，比平时增长40%以上。
据了解，传统的列车餐饮服务受限于空间、时间及供(gong)应链等因素，可能会对餐食品质造(zao)成一定影响。宁铁餐饮生产(chan)基地通过(guo)集中采购(gou)、标准化生产(chan)、冷链配送等手段，确保食材从源头到餐桌的每一个环节都能达到最高标准，不仅能够为乘(cheng)客提供(gong)更加安心、健康的餐饮服务，还能有效提升餐食的口感(gan)与营养价值(zhi)。
为让旅(lu)客吃得更可口，基地提供(gong)了丰富的菜式供(gong)选(xuan)择。基地已研发并生产(chan)的产(chan)品有40余(yu)种，共计24个餐食套餐，其中桂林米粉、五色糯米饭、荔浦芋扣(kou)肉、壮乡(xiang)豆腐酿(niang)、香辣禾花(hua)鱼、龙胜腊味、柠檬鸭、桂花(hua)蜜叉(cha)烧、漓江小鱼虾9个为广西特色“印象桂味”餐食。
高铁列车长覃(qin)蒙丽介绍，目前(qian)高铁上最受旅(lu)客欢迎的饭菜是桂林荔浦芋扣(kou)肉。“一位来自北(bei)京的旅(lu)客在车上买(mai)了一份(fen)荔浦芋扣(kou)肉当午饭，临下车前(qian)还特地到餐车又买(mai)了一份(fen)，说是要带回去给家人(ren)品尝。”
据了解，宁铁餐饮生产(chan)基地2024年6月22日投入量(liang)产(chan)以来，截至目前(qian)共计生产(chan)冷链盒饭60余(yu)万份(fen)。 （经济(ji)日报记者 童 政）