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卡(ka)50“黑鲨”武装直升机是卡(ka)莫夫设计局(ju)的杰作。图(tu)为卡(ka)-50武装直升机，可直观看到其丰富的武器挂载
作为人类历史上的超级军事强(qiang)国，曾经的前苏联在很(hen)多军事装备领域都创造(zao)过奇迹，比如在大飞机领域，核动力潜艇领域。而在武装直升机领域，前苏联的实力也曾享誉全球，前苏联的卡(ka)莫夫设计局(ju)和米里设计局(ju)就是世界级的武装直升机研发(fa)生产企业。其中，卡(ka)莫夫设计局(ju)的武装直升机研发(fa)制(zhi)造(zao)能力也让很(hen)多国家(jia)和企业叹为观止。
一路(lu)坎坷的卡(ka)莫夫最终功成名就
卡(ka)莫夫设计局(ju)创始人卡(ka)莫夫和米里设计局(ju)创始人米里都是世界级的直升机技术(shu)发(fa)展天才，两(liang)人和美国直升机技术(shu)天才西科斯基齐名，卡(ka)莫夫和米里还是同乡，两(liang)人都出生于俄罗斯伊尔(er)库茨克，两(liang)人开始成为前苏联直升机技术(shu)发(fa)展领军人物的时间也几乎一致，都在上世纪四十年代中后期。
只是，和米里的米里设计局(ju)相(xiang)比，卡(ka)莫夫和卡(ka)莫夫设计局(ju)发(fa)展似乎更加坎坷，米里设计局(ju)为前苏联/俄罗斯研发(fa)制(zhi)造(zao)了15个投产型号的基本型直升机，其生产的直升机总数(shu)接近3万(wan)架，占(zhan)前苏联/俄罗斯国产直升机总数(shu)的95%，米里的重型和超重型直升机生产数(shu)量还一直是世界第一。米里设计局(ju)的米24武装直升机，米28武装直升机和米系(xi)列(lie)运输直升机更是应用于全世界几十个国家(jia)的军队。
卡(ka)50的最初设计很(hen)超前，单座单人设计，但这样的设计即便是美国的电子信息技术(shu)水平都无法(fa)做到，卡(ka)莫夫又(you)改进
而卡(ka)莫夫设计局(ju)的"战绩"就没有那么辉煌了，卡(ka)莫夫设计局(ju)在舰载直升机领域倒是取(qu)得了不错的成绩，研发(fa)的卡(ka)25舰载反潜直升机和卡(ka)27舰载反潜直升机也曾经"名扬四海"，但是受限于舰载反潜直升机的列(lie)装需求规模，卡(ka)莫夫的直升机产量就没有太大优势了。
在武装直升机领域，卡(ka)莫夫更惨，前苏联在美国AH1武装直升机带(dai)动下研发(fa)武装直升机之时，卡(ka)莫夫设计局(ju)就败给(gei)了米里设计局(ju)的米24。在前苏联对应美军阿帕奇武装直升机发(fa)展新型武装直升机之后，卡(ka)莫夫设计局(ju)的卡(ka)50系(xi)列(lie)武装直升机虽然最终也修成正(zheng)果，但是受欢迎程度和列(lie)装数(shu)量却明显低(di)于对手——米里设计局(ju)的米28武装直升机。
图(tu)为卡(ka)莫夫设计局(ju)logo，后与米里设计局(ju)合并，整合为俄罗斯直升机公司
而且，卡(ka)莫夫设计局(ju)的特色同轴反桨设计也曾为人诟病，比如在上世纪四十年代，世界相(xiang)关学界就认为，单旋翼加尾桨的直升机设计才是正(zheng)统，同轴反桨设计没有前途，美国直升机技术(shu)天才设计师西科斯基也曾经这样认为。但是，事实上，卡(ka)莫夫设计局(ju)的实力，包括卡(ka)莫夫设计局(ju)特色的同轴反桨设计性能都是非常突出的，借助卡(ka)50/52武装直升机，卡(ka)莫夫设计局(ju)最终也用事实证(zheng)明了自(zi)己。
上世纪九十年代，卡(ka)莫夫设计局(ju)决定深度改进卡(ka)50，最终发(fa)展出并列(lie)双座卡(ka)52。图(tu)为卡(ka)-52武装直升机
优点很(hen)突出的同轴反桨设计
首先需要说一下卡(ka)莫夫设计局(ju)的特色同轴反桨设计，同轴反桨实际上是一种无尾翼，反转双旋翼直升机设计思路(lu)，虽然曾经很(hen)多人认为这种设计并没有前途，包括美国直升机技术(shu)天才西科斯基，但是，这种直升机设计性能优势还是很(hen)大的。比如无尾桨的结构维护更加方便，实战表现更好；气动特性对称，机动性好；尺寸(cun)紧凑，发(fa)现概率(lu)小，有效载荷更大等等。
无尾桨的设计优点：由(you)于采用同轴反桨设计，卡(ka)莫夫设计局(ju)直升机一般(ban)都不再需要单旋翼直升机那样的尾桨，这种设计在实战中效果非常好。根(gen)据前苏联在阿富汗(han)的实战经验，前苏联当时在阿富汗(han)作战损(sun)失的直升机中，30%都和尾桨有关，包括尾桨受损(sun)，尾梁损(sun)坏(huai)等等。
图(tu)为同轴反桨细(xi)节，可见(jian)其复杂的构造(zao)
机动性好的优点：根(gen)据研究，在使(shi)用相(xiang)同发(fa)动机情况下，卡(ka)莫夫设计局(ju)的同轴反桨设计两(liang)幅反转旋翼升力比单旋翼尾桨布局(ju)的旋翼升力大12%，而且在机动飞行情况下，同轴反桨设计直升机也更加容易操纵。
尺寸(cun)紧凑，发(fa)现概率(lu)小，有效载荷更大的优点：由(you)于使(shi)用同轴反桨设计不再需要尾梁和尾部旋翼，卡(ka)莫夫设计局(ju)直升机尺寸(cun)更加紧凑，目(mu)视目(mu)标也更小。而且，这种设计直升机有效载荷也比单旋翼直升机更大，非常适合舰载使(shi)用，卡(ka)莫夫设计局(ju)当初选择主攻海军舰载领域就有这个因素。
卡(ka)莫夫设计局(ju)的舰载直升机研发(fa)经验非常丰富，图(tu)为卡(ka)-52K，可见(jian)其旋翼设计为折(she)叠结构
因此来说，卡(ka)莫夫设计局(ju)的同轴反桨设计还是很(hen)有优势的，实际上曾经认为这种设计没有前途的西科斯基也并没有放弃这个思路(lu)，西科斯基公司上世纪七(qi)十年代的S69直升机，2005年的X2技术(shu)起(qi)重直升机都采用同轴反桨设计。而且，在近些(xie)年，卡(ka)莫夫设计局(ju)的同轴反桨设计也越(yue)来越(yue)受推崇(chong)，有研究就显示，同轴反桨加尾部推进设计的未来高速直升机在提升直升机速度的同时，其安全性居然能比单旋翼直升机增加400%。而卡(ka)莫夫设计局(ju)的卡(ka)50/52武装直升机就很(hen)好的利用了同轴反桨设计的优势。
创造(zao)多项武装直升机记录的卡(ka)50/52武装直升机
由(you)于早(zao)期卡(ka)莫夫设计局(ju)并未专注于陆基武装和运输直升机的发(fa)展，在前苏联对应美军AH1武装直升机发(fa)展最新专用武装直升机的竞标中，卡(ka)莫夫设计局(ju)最终输给(gei)了米里设计局(ju)的米24武装直升机，1970年首批米24开始交付苏联军队使(shi)用。但是，在米24交付使(shi)用没多久(jiu)，美军就认识到AH1武装直升机的性能不足，并在1972年开始新一代专用武装直升机的研发(fa)，也就是后来的阿帕奇武装直升机项目(mu)。而在获悉了美军的计划之后，前苏联也迅速意识到米24的问题，并认为和美军阿帕奇相(xiang)比，米24档次要低(di)一些(xie)。1976年年底，前苏联也开始新一代武装直升机招标，卡(ka)莫夫设计局(ju)和米里设计局(ju)领受任(ren)务，其中卡(ka)莫夫设计局(ju)的成果就是卡(ka)50武装直升机。
卡(ka)52曾经大量使(shi)用西方电子设备，2014年之后，俄罗斯开始用国产电子信息产品替代卡(ka)52的西方产品，这次更换据
1977年，卡(ka)莫夫设计局(ju)以美军阿帕奇武装直升机为假想敌向前苏联提出了新型武装直升机方案，这个方案采用卡(ka)莫夫设计局(ju)典型的同轴反桨设计，为了较大幅度减轻机体(ti)重量，这个方案只有一名飞行员。1982年，卡(ka)莫夫的武装直升机原型机完成首次悬(xuan)停试飞。由(you)于卡(ka)莫夫设计局(ju)在此之前更专注于舰载直升机研发(fa)，因此西方对卡(ka)莫夫的新型武装直升机并不看好，甚至(zhi)给(gei)卡(ka)莫夫的这款武装直升机起(qi)了个"噱头"/"空谈"的绰(chuo)号。但是，卡(ka)莫夫设计局(ju)最终用事实让西方认识到这个绰(chuo)号的无知。
卡(ka)莫夫设计局(ju)的这款新型武装直升机就是卡(ka)50/52系(xi)列(lie)，卡(ka)50武装直升机囊括了多项世界第一，该型武装直升机是"世界上第一型同轴反桨武装直升机，也是世界上首型采用单人座舱(cang)的近距支援武装直升机，还是世界上第一型装备弹(dan)射(she)救生座椅的直升机" ，这款武装直升机除了可以执行反坦克作战任(ren)务之外，还可以执行反舰，反潜，搜索，救援和电子侦察(cha)等任(ren)务。由(you)于卡(ka)50使(shi)用的双旋翼在空气动力上是对称的，很(hen)好的消(xiao)除了偏航的动力来源，卡(ka)50可以轻易的保持高度，并且不受横风的影响。
图(tu)为卡(ka)-52“短吻鳄”武装直升机，可见(jian)其弹(dan)射(she)座椅，飞行员均为模拟假人
在后期的发(fa)展完善过程中，虽然受前苏联航空电子信息水平限制(zhi)，卡(ka)50的单座设计也暴露出很(hen)大问题，但是凭借直升机研发(fa)技术(shu)实力，卡(ka)莫夫设计局(ju)还是很(hen)快解决了这个问题。1991年第一架卡(ka)50武装直升机生产型出厂首飞，在最初的比拼中，卡(ka)50还被认为超过对手米里设计局(ju)的米28武装直升机并获得了少量订单。1993年卡(ka)莫夫设计局(ju)就推出了改进的卡(ka)50-2串列(lie)双座改进型，据称还获得了土耳其的订单。1994年，卡(ka)莫夫设计局(ju)更进一步，推出了改进幅度更大，更有特点的卡(ka)52，卡(ka)52使(shi)用了武装直升机中非常少见(jian)的并列(lie)双座设计。
图(tu)为飞行状态的卡(ka)-52“短吻鳄”武装直升机
而且，卡(ka)50/52武装直升机的武器挂载能力和种类也非常突出，卡(ka)50/52最大起(qi)飞重量只有10.8吨，载弹(dan)量却高达3吨，几乎赶上一些(xie)中轻型战斗机的水平，该机配备的23毫米机炮也是很(hen)多苏系(xi)战机的标准火炮口径。卡(ka)50/52武装直升机除了可以挂载一般(ban)武装直升机通用的火箭弹(dan)和反坦克导弹(dan)之外，还可以搭载使(shi)用空对空导弹(dan)，反辐射(she)导弹(dan)和较大重量炸弹(dan)。
图(tu)为卡(ka)-50“黑鲨”武装直升机结构图(tu)，可见(jian)其强(qiang)大的武器挂载能力
卡(ka)50武装直升机还被认为是一款设计非常超前的武装直升机，其超前设计虽然不及(ji)更加科幻的美国科曼奇隐身武装直升机，但也要超过很(hen)多成功的武装直升机。卡(ka)50/52武装直升机的维护性能也非常突出，据称在远(yuan)离主要基地情况下，卡(ka)50/52只需依靠最低(di)水平的维护就可以连续执行任(ren)务12天。
图(tu)为卡(ka)-52“短吻鳄”武装直升机武器系(xi)统详解
生不逢时，卡(ka)莫夫设计局(ju)迎来新的开始
图(tu)为卡(ka)-52“短吻鳄”武装直升机，挂载亚音速反舰导弹(dan)Kh-35UE
但是，单凭卡(ka)50/52武装直升机的销售情况很(hen)明显不能判断卡(ka)莫夫设计局(ju)的能力，卡(ka)莫夫设计局(ju)是世界最著名的直升机研发(fa)制(zhi)造(zao)企业之一，其实力在现今的世界也只有米里设计局(ju)，美国西科斯基公司和欧洲直升机企业可以媲美，卡(ka)莫夫设计局(ju)的舰载直升机研发(fa)制(zhi)造(zao)实力更是世界级水平。卡(ka)莫夫设计局(ju)的困境和卡(ka)50/52的销售情况很(hen)明显也是受不可抗力因素影响，这些(xie)并不能代表卡(ka)莫夫设计局(ju)的真正(zheng)实力。
图(tu)为俄罗斯直升机公司，该公司成立(li)于2007年，整合了卡(ka)莫夫设计局(ju)和米里设计局(ju)
而且，为了让卡(ka)莫夫设计局(ju)和米里设计局(ju)避免(mian)外部不利因素的困扰，更大力度的发(fa)挥两(liang)家(jia)设计局(ju)的优势，更加高效和高质量的完成直升机设计、研发(fa)和技术(shu)创新，俄罗斯已经在去年年底决定，将卡(ka)莫夫设计局(ju)和米里设计局(ju)合并，重组为"米里和卡(ka)莫夫国家(jia)直升机研制(zhi)中心"。而随着卡(ka)莫夫设计局(ju)和米里设计局(ju)的重组开始，这两(liang)家(jia)"争斗"了几十年的世界级直升机研发(fa)制(zhi)造(zao)企业预计将会迅速迎来第二春，卡(ka)莫夫设计局(ju)和米里设计局(ju)将会携(xie)手迎来新的，前途光明的开始。（CX）