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2月20日，汽车之(zhi)家发布2024年第四(si)季度及(ji)全年业绩。
财报显示，第四(si)季度，公司营收17.8亿元（人民币，下同），全年总营收70.4亿元，公司全年经调整净利润为20.5亿元。
回顾2024年，中国汽车年产销量(liang)连续16年全球第一，中国品牌在市(shi)场(chang)份额(e)占比超过65%，新能源渗透率连续五个月超过50%。对比之(zhi)下，汽车之(zhi)家取得了跑(pao)赢行业增长的业绩表现(xian)，因此进(jin)一步验证了其在汽车领域的市(shi)场(chang)竞争力与影响力。
具体来(lai)说，在这一年里(li)，汽车之(zhi)家如(ru)何抓住更大的成长机(ji)遇？
“以旧换新”驱动汽车消(xiao)费，创新业务增长提速
2024年，国内出台系列政策，稳定和扩大汽车消(xiao)费，加大力度推动汽车以旧换新。同时，各(ge)地也开展了灵活多样的促(cu)消(xiao)费活动，显著拉动汽车消(xiao)费。统计(ji)显示，在去年以旧换新活动中，超过60%的消(xiao)费者选择购买新能源汽车。
本质(zhi)上，政策发力带动了一场(chang)消(xiao)费和产业的转型升(sheng)级，从新能源车销售、生产到上游原材(cai)料供应，以及(ji)汽车服务都(dou)得到充分受益，这为汽车之(zhi)家实现(xian)业绩增长提供了底层保障。
在此基础上，汽车之(zhi)家去年进(jin)一步完善“线上+线下”布局(ju)，通过有效助力汽车消(xiao)费，扩大市(shi)场(chang)影响力，从而(er)挖掘了新的增长机(ji)会。
线下方面，汽车之(zhi)家打造了“百城焕新”系列活动，成为行业中的标杆案例。统计(ji)显示，去年全年，汽车之(zhi)家共举办近千(qian)场(chang)线下车展，超3000场(chang)单(dan)店活动，覆盖全国近250个城市(shi)，其中低线城市(shi)占比超过80%，影响近400万人。
这意味着，通过探索更多新的消(xiao)费场(chang)景，汽车之(zhi)家在下沉市(shi)场(chang)影响更多用户(hu)心智，转化新能源汽车潜(qian)在消(xiao)费者，短期直接拉动了汽车消(xiao)费增长。
另(ling)外，汽车之(zhi)家在加快(kuai)“汽车之(zhi)家空间站”布局(ju)的同时，全面推进(jin)“卫星计(ji)划”，截至目前，全国范围(wei)内有28家空间站加盟(meng)店和超过130家卫星店。汽车之(zhi)家由此加强了下沉市(shi)场(chang)的服务网(wang)络。据了解，该(gai)空间包括了沉浸式的看车体验、多品牌的对比试驾等(deng)全方位的服务，这将帮助消(xiao)费者更直接地了解到实际的以旧换新需求(qiu)。
线上方面，基于现(xian)有的空间站展厅和全息舱技术，汽车之(zhi)家采取直播(bo)形式来(lai)显著提升(sheng)门店的本地化获客能力。这不仅增强了消(xiao)费者与门店的互动体验，还通过线上实现(xian)精准(zhun)营销，进(jin)一步推动区域市(shi)场(chang)的消(xiao)费转化。
汽车之(zhi)家还依托于平台优势，将政策补贴(tie)和厂商补贴(tie)信息实时整合进(jin)来(lai)，为用户(hu)提供一站式优惠查(cha)询和权益自动匹配服务。同时，平台发起比如(ru)“家家购车”和“超级补贴(tie)”活动，来(lai)帮助推动新能源汽车在下沉市(shi)场(chang)的渗透率。
数据显示，活动覆盖100多个品牌，1000多个车系，2024年全年投入补贴(tie)过亿元，实现(xian)订(ding)单(dan)200多万单(dan)，成交约30万台，其中新能源车系成交占比超50%。
因此综合来(lai)看，受益于政策导向和业务创新，汽车之(zhi)家新零售相关探索取得了显著成效，新能源业务收入得以实现(xian)强劲增长。
展望长期发展，随着新能源汽车渗透率提升(sheng)和汽车消(xiao)费生态不断完善，汽车之(zhi)家凭借“线上+线下”布局(ju)优势加强对用户(hu)、车商、厂商的影响力，积极响应号召，支持国家“以旧换新”战略落(luo)地，深度布局(ju)下沉市(shi)场(chang)，有望打开更多的想象空间，自身继(ji)续保持稳健增长。
政策导向叠加市(shi)场(chang)驱动，长期发展趋势明确
回归(gui)投资者视角，从市(shi)场(chang)和政策层面来(lai)看，未来(lai)仍可以给予汽车之(zhi)家较高的成长预期。
下沉市(shi)场(chang)规模庞大，具备人口基数大、地域分布广、县域经济增长快(kuai)这三大显著特征。观察近两年的下沉消(xiao)费数据会发现(xian)，下沉市(shi)场(chang)的线下消(xiao)费人流贡献大，人均(jun)消(xiao)费意愿旺盛，整体消(xiao)费动力十足。
具体到汽车消(xiao)费市(shi)场(chang)，以旧换新的潜(qian)在需求(qiu)十分旺盛。截至2023年底，处于4-9年核心换购高峰期的乘用车车型约有1.1亿辆；另(ling)外根据天天拍车平台数据显示，2024年二手车成交平均(jun)车龄为7.9年，较2023年提高了0.1年。
可以预见，中国汽车市(shi)场(chang)进(jin)入存量(liang)时代，“换购”的比例将越来(lai)越高，庞大的市(shi)场(chang)潜(qian)力，将为汽车之(zhi)家带来(lai)更广阔的业绩增长空间。
在政策端，2025年，“两新”政策将进(jin)一步加码，更深层次(ci)激发车市(shi)消(xiao)费潜(qian)力。今年通过放宽报废换新车型范围(wei)与标准(zhun)，已有2300万辆以上的乘用车符合申请报废补贴(tie)要求(qiu)，这意味着今年车市(shi)巨大的潜(qian)在增量(liang)空间，自然也给汽车之(zhi)家发展注入了充分的确定性(xing)。
汽车之(zhi)家长期打造“线上+线下”的一站式闭环服务生态，聚焦下沉市(shi)场(chang)，把以旧换新优惠活动带到消(xiao)费者面前，并(bing)且帮助车商和厂商精准(zhun)触(chu)达客户(hu)，最(zui)大化地转化潜(qian)在消(xiao)费者。由此带来(lai)的产业价值将会在汽车之(zhi)家日常经营的数据中得到明确的反映(ying)，“新能源+新零售”带来(lai)创新业务加速增长。
值得一提的是(shi)，如(ru)今市(shi)场(chang)逐渐(jian)以“增换购”为主，大部分消(xiao)费者越来(lai)越看重产品“好不好”，新能源汽车的软件生态越来(lai)越丰富，智驾和智能座舱体验备受关注，汽车迭代也越来(lai)越快(kuai)，消(xiao)费者需要对产品有全面了解。
对汽车之(zhi)家来(lai)说，其具备专业内容壁垒，平台做到了信息专业性(xing)、聚合性(xing)，将更能够辅助用户(hu)做出消(xiao)费决策，更多看车、购车和用车用户(hu)会向这类平台聚拢。汽车之(zhi)家的平台粘性(xing)将保持稳步提升(sheng)的趋势，从而(er)释(shi)放出更多商业化的可能。
总结：
通过回馈投资者，汽车之(zhi)家不断向资本市(shi)场(chang)注入信心，全年已宣布的派息总额(e)达15亿元人民币。截至2025年2月14日，总额(e)2亿美元的股票回购计(ji)划已执行超8,000万美元。未来(lai)，公司会继(ji)续执行这一揽子分红回购计(ji)划，以持续加强股东回报。
在以旧换新等(deng)政策导向下，中国新能源汽车市(shi)场(chang)蓬勃发展，得益于政策红利、市(shi)场(chang)潜(qian)力及(ji)平台优势，汽车之(zhi)家的成长逻(luo)辑较为清晰，长期有望为投资者持续带来(lai)回报。在可预见的业绩增长态势下，汽车之(zhi)家的估值改善也会是(shi)大概率事件。