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当地时间2月20日(ri)，梅赛德斯-奔驰集团公布了2024财(cai)年业绩报告。
其中，2024年财(cai)年集团营业额达到了1456亿(yi)欧元，较2023年的1524亿(yi)欧元下(xia)降了4.5%；息税(shui)前利(li)润（EBIT）达到136亿(yi)欧元，较2023年的197亿(yi)欧元下(xia)降了31.9%；拟派(pai)发每股4.30欧元的股息，2023年为5.30欧元。
更惨的是，奔驰预计今年利(li)润还(hai)会进一步下(xia)降，汽车业务的利(li)润率将会从去年的8.1%降到6%-8%左右。
与此同(tong)时，奔驰还(hai)宣布未来几年有(you)关产品攻势和提升运(yun)营的计划(hua)以(yi)加强企业韧性，以(yi)及集团决定在24个月内回购价值不超过(guo)50亿(yi)欧元的股票。
自(zi)由现金流达到92亿(yi)欧元
财(cai)报显示，2024年集团财(cai)务息税(shui)前利(li)润（EBIT）为136亿(yi)欧元，营业额达到了1456亿(yi)欧元。
受益于高现金转化率以(yi)及严格控制成本，2024年奔驰集团工业业务自(zi)由现金流为92亿(yi)欧元。尽管(guan)去年有(you)超100亿(yi)欧元的股息支付和股票回购现金，但集团仍(reng)显示出了强劲的现金流能力(li)。
细看各板块，乘用车业务调整(zheng)后息税(shui)前利(li)润为87亿(yi)欧元，2023年为143亿(yi)欧元。集团指出这是因为销(xiao)量减少(shao)、净价降低等多因素的影响导致。此外，2024年调整(zheng)后销(xiao)售利(li)润率（RoS）为8.1%，2023年则为12.6%。
轻型(xing)商务车业务调整(zheng)后息税(shui)前利(li)润为28亿(yi)欧元，2023年为31亿(yi)欧元；调整(zheng)后销(xiao)售利(li)润率为14.6%，2023年为15.1%。
除了业绩之外，梅赛德斯-奔驰还(hai)宣布了未来几年有(you)关产品攻势和提升运(yun)营的计划(hua)以(yi)加强企业韧性。
从2025年全新CLA开始，S级轿车将在2026年迎来全新改款升级，并推出全新纯电GLC SUV、全新纯电C级轿车，以(yi)及梅赛德斯-AMG品牌的数款纯电产品和高科技电气(qi)化内燃机产品。
有(you)观点(dian)指出，到2027年奔驰将迎来密(mi)集且丰富的全新或焕新车型(xing)上市(shi)，其销(xiao)量或将随之攀升。
此外，公司还(hai)将采(cai)取一系列措施来提高全球生产运(yun)营的效率和灵(ling)活性。
公司计划(hua)在2027年将生产成本降低10%。以(yi)过(guo)去四年取得的重(zhong)大进展为基础，公司将继续与供应(ying)商密(mi)切合作应(ying)对材料(liao)成本问题，固(gu)定成本降低举措也将持续到2027年。
至于分红以(yi)及股票回购政(zheng)策，5月7日(ri)的年度股东大会上董事会和监事会将建议每股分红为4.30欧元。集团还(hai)决定在24个月之内回购价值不超过(guo)50亿(yi)欧元（不含手续费）的股份，前提是2025年5月的年度股东大会能够授权回购最高不超过(guo)10%的股票资本。
全球销(xiao)量下(xia)降3%
当地时间1月10日(ri)，德国梅赛德斯—奔驰汽车公司2024年全球销(xiao)量数据。
数据显示，2024年奔驰全球销(xiao)量达到238.9万(wan)辆，同(tong)比下(xia)滑4%。
分品牌看，奔驰汽车（乘用车）全年销(xiao)量198.34万(wan)辆，同(tong)比下(xia)滑3%。其中，奔驰汽车纯电动汽车的销(xiao)量18.5万(wan)辆，同(tong)比下(xia)滑23%。
细分市(shi)场(chang)来看，欧洲销(xiao)量64.18万(wan)辆，下(xia)降3%；北美市(shi)场(chang)销(xiao)量36.54万(wan)辆，同(tong)比增长8%；亚洲市(shi)场(chang)销(xiao)量89.2万(wan)辆，同(tong)比下(xia)滑7%。而中国销(xiao)量则减少(shao)了7%至68.36万(wan)辆，且为全球降幅最大的单一市(shi)场(chang)。
不过(guo)，在国内豪华车市(shi)场(chang)中，奔驰仍(reng)居高位。
2024年，奔驰向中国客户(hu)交付71.4万(wan)辆新车，为年度豪华品牌销(xiao)量冠军。
对于2025年的发展目标，北京梅赛德斯-奔驰销(xiao)售服务有(you)限公司高级执行副总裁张焱指出，随着奔驰经销(xiao)商网络从规模发展迈入质效发展，将与经销(xiao)商伙伴在不影响客户(hu)体验的前提下(xia)，战略(lue)性地主(zhu)动优化零(ling)售网络布局，进一步提升经销(xiao)商盈利(li)水平(ping)。
此外，随着中国造车新势力(li)的崛起，未来将有(you)更多的车主(zhu)会选择高端、智能化的新能源汽车，仍(reng)坚守燃油车的BBA，必将受到最大的冲(chong)击。