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“嫦娥六(liu)号首次月背(bei)采样，梦想号探秘(mi)大洋，深中通道踏浪海天(tian)，南极秦(qin)岭站崛起冰原，展现了中国人(ren)逐梦星(xing)辰大海的豪情壮志。”习近(jin)平主席在二〇二五年新年贺词(ci)里深情点赞。
嫦娥六(liu)号飞越38万公里，在人(ren)类历史上首次实现了月球背(bei)面采样返回；“梦想”号正式入列，1.1万米最大钻深能(neng)力支撑大洋探秘(mi)；深中通道联通陆(lu)海，2小时(shi)车(che)程缩短至30分钟，为粤(yue)港澳大湾(wan)区协同发展按下“快捷键”；南极秦(qin)岭站建(jian)成并投入使用，开启新时(shi)代极地科考(kao)新征程……从原创突破到(dao)关键核心技术攻关，从重大成果涌现到(dao)人(ren)才活力迸(beng)发，推进中国式现代化(hua)，科技打头阵，矢志谋创新。
关键一年，中国科技以奋进姿(zi)态奏响创新强音，向着科技强国目标迈出更加坚实的步伐。
越星(xing)河 刷新中国高度
越星(xing)河，携月壤，嫦娥六(liu)号逐梦归。2024年6月25日，历时(shi)53天(tian)的太空往(wang)返之旅(lu)，嫦娥六(liu)号带回1935.3克月球背(bei)面样品，创造中国航天(tian)新的世界纪(ji)录，刷新了中国人(ren)逐梦星(xing)辰的新高度。
这是敢为人(ren)先的探索。
嫦娥六(liu)号之前，人(ren)类开展的10次月球采样均位(wei)于(yu)正面，想要揭开更多的月球起源和演化(hua)奥秘(mi)，必须到(dao)月背(bei)去。
2019年1月，嫦娥四号在月球背(bei)面留(liu)下人(ren)类探月史上第一行足迹，再赴“月背(bei)征途”，嫦娥六(liu)号任务更加艰巨(ju)——要将珍贵(gui)月背(bei)土壤“背(bei)”回地球。
月球背(bei)面，不仅遍布沟(gou)壑、峡谷和悬崖，更是亘(gen)古“背(bei)对”地球，形成地月之间(jian)的通信鸿沟(gou)。
这是自(zi)立自(zi)强的接(jie)力。
月背(bei)采样，没有(you)先例。在挑战中前行，在任务中锤炼。研制团队攻克了月球逆(ni)行轨道设计与控制、月背(bei)智能(neng)快速采样和月背(bei)起飞上升等多项(xiang)关键技术，完成了中国航天(tian)史上迄今为止技术水平最高的月球探测任务。地月之间(jian)搭建(jian)“鹊桥”、巧妙设计轨道、接(jie)力避障(zhang)选好落点、自(zi)动密封确保(bao)月壤“原汁原味”……哪里有(you)困难，哪里就有(you)航天(tian)人(ren)攻坚的身影。
走别人(ren)没走过(guo)的路，才能(neng)见到(dao)不一样的风(feng)景。
短短几个(ge)月，科学(xue)家们通过(guo)对嫦娥六(liu)号月球样品的分析研究，填补了人(ren)类多项(xiang)认知空白——首次揭示月球背(bei)面约28亿(yi)年前仍存在年轻的岩(yan)浆活动，获得人(ren)类首个(ge)月背(bei)古磁(ci)场信息。
“从嫦娥一号飞向月球的那(na)一刻(ke)起，我就知道，飞向月球的大门一经打开，深空探测的脚步就不会停止。”探月工(gong)程首任总设计师孙家栋院士说。
从嫦娥一号到(dao)嫦娥六(liu)号，中国探月工(gong)程不是亦步亦趋的追随，而是摆脱“跟跑(pao)”思维，勇闯“无人(ren)区”。20多年来，嫦娥任务连(lian)战连(lian)捷，每一次成果丰硕，每一回中国创造。
探索浩瀚宇宙，建(jian)设航天(tian)强国，逐梦路上，每一步跨越都标注着新的中国高度。
2024年，中国载人(ren)航天(tian)工(gong)程完成2次载人(ren)飞船发射任务，2次天(tian)舟货运(yun)飞船发射任务，中国空间(jian)站首次迎来90后航天(tian)员；海南商业航天(tian)发射场首次任务圆满成功(gong)，商业航天(tian)全产业链初步形成；在四川(chuan)稻(dao)城，高海拔宇宙线(xian)观测站“拉索”捕捉(zhuo)到(dao)极难观测到(dao)的宇宙射线(xian)……
仰望星(xing)空，追梦不止。
2026年前后发射嫦娥七号、2028年前后发射嫦娥八号、2029年左右下一代北斗系统开始(shi)发射组网(wang)卫(wei)星(xing)、2030年前实现载人(ren)登月、2035年前建(jian)成国际月球科研站基本型……一份(fen)争分夺(duo)秒(miao)的时(shi)间(jian)表(biao)，映照砥(di)砺前行的脚步。
探深海 刻(ke)画中国深度
这是一段冰与海的征程，也是百余名中国第四十次南极考(kao)察(cha)队员的故事。
从开工(gong)到(dao)开站，仅用52天(tian)，白雪(xue)皑皑的南极冰原，崛起中国第五座南极考(kao)察(cha)站——秦(qin)岭站。
没有(you)人(ren)会忘(wang)记那(na)一场飓风(feng)。
2024年1月，秦(qin)岭站主楼完工(gong)之际，离完成“外(wai)衣(yi)”幕墙板安装只有(you)3天(tian)。12级以上大风(feng)的预报，打乱了施工(gong)计划(hua)。不抢装墙板，将无法抵御大风(feng)冲击。
冰天(tian)雪(xue)地里，40多名队员用同一根绳子拴(shuan)在一起，顶风(feng)冒雪(xue)、与时(shi)间(jian)赛跑(pao)，风(feng)雪(xue)中的十几个(ge)小时(shi)坚持，换来最后一块幕墙板严丝(si)合缝、稳稳就位(wei)。
随后的72小时(shi)里，暴风(feng)雪(xue)肆虐(nue)。雪(xue)后初霁，秦(qin)岭站毫发无损，昂首挺立。这是属于(yu)所有(you)科考(kao)队员的奇迹，也是中国极地考(kao)察(cha)40周年再次书写的极地探索奇迹。
大洋探秘(mi)，“梦想”号接(jie)力承(cheng)载中国人(ren)的深海梦想。
2024年，首艘自(zi)主研制的大洋钻探船“梦想”号正式入列，标志着我国深海探测关键技术装备取得重大突破。
“梦想”号如何成就梦想？靠敢为人(ren)先、自(zi)主创新。
以“小吨(dun)位(wei)”实现“多功(gong)能(neng)”是世界难题。面对挑战，150多家单位(wei)协同攻关，3000多名建(jian)设者1100多个(ge)日夜不停歇，潜心钻研、奋力攻关，打造了一座海上移动的“国家实验室”。
1.1万米的钻探能(neng)力，续航力达1.5万海里，自(zi)持力120天(tian)，可在6级海况下正常作业、16级超强台风(feng)下安全生存，具备全球海域无限航区作业能(neng)力……一个(ge)个(ge)数字，就是“梦想”号的一项(xiang)项(xiang)“超能(neng)力”。
突破300次下潜，“蛟龙”号载人(ren)潜水器再战深渊；“奋斗者”号万米载人(ren)潜水器征服极限；第四十次南极考(kao)察(cha)队开展多个(ge)国际合作科考(kao)项(xiang)目，为更好地认识极地、保(bao)护(hu)极地、利用极地作出重要贡献……刚刚过(guo)去的一年，深海科技发展不断推动深海事业迈上新台阶。
新年伊始(shi)，中国第四十一次南极考(kao)察(cha)队在冰雪(xue)之巅接(jie)续奋斗，“蛟龙”“奋斗者”蓄势待(dai)发，载人(ren)深潜将拓展至更多深海大洋，深海极地探索梦想新篇可期。
连(lian)山(shan)海 标注中国跨度
一桥卧虹，横贯西东。
当2025年第一缕阳光播洒在伶仃洋上，深中通道蜿(wan)蜒伸展，时(shi)而腾空跃起，时(shi)而遁入海中，宛如“海上鲲鹏”振翅欲(yu)飞。
这条穿行约24公里、集“桥、岛(dao)、隧、水下互通”于(yu)一体的超大型跨海通道，正在重塑粤(yue)港澳大湾(wan)区的时(shi)空格局——广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈首次实现陆(lu)路直连(lian)；中山(shan)与深圳宝安、广州南沙实现半小时(shi)可达。
截至2025年2月12日，深中通道总计车(che)流量约1936.04万车(che)次，日均车(che)流量约8.49万车(che)次。
7年前期攻关、7年攻坚会战，60多个(ge)参建(jian)单位(wei)、1.5万多名建(jian)设者、200余项(xiang)发明专利、多项(xiang)世界纪(ji)录……建(jian)设者们迎着疾风(feng)劲浪、顶着烈日骄阳，造就“全球最高通航净(jing)空海中大桥、全球最大海中悬索桥锚碇、全球最长双向八车(che)道海底(di)沉管隧道”，在宽阔的珠江口画下关键“一横”。
这“一横”，凝(ning)结着中国智慧、中国力量。透过(guo)它，更可见新时(shi)代中国人(ren)逢山(shan)开路、遇水架桥的壮志豪情。
茫茫大海、几十米厚的软土层(ceng)上，如何凭(ping)空筑(zhu)起一座19个(ge)足球场大的人(ren)工(gong)岛(dao)？
“就好比在‘水豆(dou)腐’上施工(gong)。”建(jian)设团队攻克多道难关，仅用时(shi)4个(ge)半月，57个(ge)13层(ceng)楼高的巨(ju)型钢(gang)圆筒被(bei)打入海床、填沙成岛(dao)，刷新了快速成岛(dao)的世界纪(ji)录。
32节重达8万吨(dun)的钢(gang)壳沉管，怎样在水下“牵手”？
经过(guo)80多次研讨，绘(hui)制300多份(fen)图纸，工(gong)程人(ren)员拿出一整套智能(neng)制造方案。节长165米的32个(ge)钢(gang)壳沉管首尾(wei)相接(jie)、严丝(si)合缝，让隔海相望的深圳、中山(shan)两(liang)座城市在海底(di)“牵手”。
金沙江下游，白鹤滩水电站巍然(ran)横跨，源源不断的清洁能(neng)源顺(shun)着密布的“银线(xian)”浩荡出川(chuan)，只需7毫秒(miao)就将电能(neng)“闪送(song)”至2000多公里外(wai)；
天(tian)山(shan)中部，世界最长高速公路隧道天(tian)山(shan)胜利隧道全线(xian)贯通。我国自(zi)主研制的“天(tian)山(shan)号”“胜利号”硬岩(yan)掘进机(ji)担当“开路先锋”，将穿越天(tian)山(shan)的时(shi)间(jian)从原来的3小时(shi)缩短至约20分钟；
7年艰苦攻关，CR450动车(che)组样车(che)正式发布。这个(ge)中国高铁(tie)“新成员”，试验时(shi)速450公里，运(yun)营时(shi)速400公里，运(yun)行能(neng)耗、车(che)内噪声(sheng)、制动距离等主要指标均为国际领(ling)先；
…………
一大批世界级的大国工(gong)程从蓝图变为现实，编织新时(shi)代的创新版(ban)图；一次次非(fei)凡(fan)的中国跨度，重新定(ding)义着山(shan)与海的距离，促(cu)进着活力要素加速流动，倍(bei)增着发展的机(ji)遇和动能(neng)。
梦虽遥，追则(ze)能(neng)达；愿虽艰，持则(ze)可圆。
逐梦星(xing)辰大海的征途上，中国人(ren)豪情壮志满怀，创新永(yong)不停歇。
（人(ren)民日报记者吴月辉、喻思南、刘诗(shi)瑶、谷业凯、韩鑫）
《人(ren)民日报》（2025年02月14日06版(ban)）
责(ze)编：秦(qin)雅楠、王瑞景