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春运，观察经济的重要窗口。
这场全球最大规模的年度人员迁徙，有(you)传统与现代的互动，有(you)速度与温度的平衡，映(ying)射出社会经济结构(gou)的复杂纹理。
铁路，春运的主力担当。
今年春运，全国铁路预计发送(song)旅客5.1亿人次，超过欧盟人口总和。
春运首日，“我的铁路风景”主题宣传活动在31个主要铁路客运车(che)站同步启动，邀请旅客们举起镜(jing)头，定格瞬间，记录旅途的点滴(di)美好。
16.2万公里铁路线、4.8万公里高铁网、4800多标准(zhun)组动车(che)组列车(che)，5.1亿人次。我们的铁路风景，今天的活力中国。
从(cong)0到16万公里
透过“铁路风景”见证(zheng)奋进的力量
回家(jia)的路有(you)多远？
中车(che)唐山(shan)公司动车(che)检修(xiu)员王琦的答案是(shi)：16万公里——足以绕地球赤(chi)道近4圈。
“我工作的地点在广东梅(mei)州，家(jia)在河北唐山(shan)。”王琦说，梅(mei)州，2024年9月龙龙高铁梅(mei)龙段开通，至此，中国铁路总里程突破16万公里。而(er)唐山(shan)，诞生(sheng)了中国自建的第一(yi)条铁路，坐落(luo)着中国铁路“零公里”地标。
从(cong)梅(mei)州到唐山(shan)，从(cong)“16万公里”回到“0公里”，王琦只花了不到一(yi)天时间。而(er)从(cong)0到16万公里，中国铁路走了100多年。
一(yi)切，还要从(cong)唐山(shan)丰南区(qu)，一(yi)条35公里的人工河——煤河说起。
1876年，开平矿务局总办唐廷枢在勘(kan)查煤矿时，提(ti)出修(xiu)筑铁路以便运输。但因守旧势力极力反对，最终改为开凿(zao)人工河，也就是(shi)煤河。
1881年，开平煤矿日均产煤300吨，运输再次成为瓶颈。为此，洋务派多方斡旋、协调，终于推动唐胥铁路破土动工。当年年底，9.7公里长的唐胥铁路竣工，中国铁路迈出第一(yi)步。
然而(er)，在“一(yi)日千里”与“阻我风水(shui)”的碰撞中，清政府极力反对使用(yong)机车(che)，最终出现“骡马拉火车(che)”的怪象(xiang)。
中国，就这样步履艰难地迈进“铁路时代”。此后(hou)数十(shi)年，无数仁人志士怀抱强国理想，建铁路、强实业，但战火纷飞中，路权丧失、工厂被毁。
1912年，面对积贫积弱的中国，孙中山(shan)先生(sheng)浩叹(tan)：“今日之世界，非(fei)铁道无以立国”。他在《实业计划》中提(ti)出，“让中国成为拥有(you)10万英里（约16万公里）铁路的现代化(hua)强国。”
然而(er)，受制于半殖民地半封(feng)建社会的国情，直至新中国成立时，中国铁路总里程仅不足2.2万公里。
转折，从(cong)这一(yi)刻开始！
1950年，成渝(yu)铁路全线开工；1952年，宝(bao)成铁路、兰新铁路动工修(xiu)建；1955年，鹰厦(sha)铁路正式开工……中国铁路奋起直追(zhui)。
1978年，5.2万公里；2003年，7.3万公里；2012年，9.8万公里；2024年，16万公里……百年奋斗，今朝圆梦，孙中山(shan)先生(sheng)的规划走进现实。
铁路梦、强国梦、复兴梦，在中国共产党领导(dao)下才(cai)真(zhen)正点燃！
今日中国，拥有(you)世界上最现代化(hua)的铁路网和最发达的高铁网。
如今，中国铁路营业里程突破16.2万公里，覆盖全国99%的20万人口以上城市；高铁营业里程突破4.8万公里，覆盖96%的50万人口以上城市。
今日中国，铁路把辽阔的中国大地以前所未有(you)的方式连接起来(lai)。
土生(sheng)土长的唐山(shan)人王琦，得以一(yi)路南下，到广东工作。
“大学毕业后(hou)，我加入了中车(che)唐山(shan)公司，成为一(yi)名动车(che)检修(xiu)员。”王琦说，动车(che)组列车(che)开到哪里，我们的工作就延伸到哪里。
“停摆”了近10年的煤河，变(bian)身特色景区(qu)，因便捷交通引来(lai)八方来(lai)客。
今年春节，王琦特意带着妻儿打卡“河头老街”。当夜幕(mu)降临(lin)，煤河两侧(ce)灯火璀璨，身穿唐装的舞者翩(pian)翩(pian)起舞。
“真(zhen)是(shi)难以想象(xiang)。”王琦感慨，“煤河”曾因煤运而(er)兴，因污染而(er)衰，如今又因治理、改造而(er)蜕变(bian)。数据显(xian)示，春节假(jia)期(qi)河头老街景区(qu)累计接待游客突破51万人次。其中，得益于“轨道上的京津冀”持续提(ti)速，北京游客占比突破20%。
透过“铁路风景”看(kan)中国，从(cong)0到16万公里，这是(shi)一(yi)个国家(jia)奋起直追(zhui)的缩(suo)影，亦是(shi)腾飞中国的见证(zheng)。
从(cong)CR400到CR450
透过“铁路风景”触摸创新的脉动
这个春节，周(zhou)毅选择坚守岗位。但他，却见证(zheng)了全球火车(che)迷心(xin)中最美的铁路风景：
CR450动车(che)组样车(che)上线路测试了！
2024年12月29日，全球最快的高铁列车(che)——CR450动车(che)组样车(che)惊艳亮相。2025年1月22日，北方小年，在北京铁科院国家(jia)铁道试验基地，CR450动车(che)组样车(che)正式启动试验。
“这是(shi)CR450动车(che)组投入运营前的必备工作。”身为铁科院机车(che)车(che)辆研(yan)究所研(yan)究员，周(zhou)毅介绍，“样车(che)只有(you)经过型式试验等性能验证(zheng)，并完成60万公里运行考核，才(cai)能真(zhen)正载(zai)客。”
春节前后(hou)，正是(shi)CR450动车(che)组牵引性能、电磁兼容试验的关键阶段。牵引系(xi)统，被誉(yu)为动车(che)组的“心(xin)脏”，其能否持续高效、安全提(ti)供(gong)强劲动力，关乎列车(che)运行安全。试验过程，团队成员全神贯注地盯(ding)着司机屏(ping)，冒着严寒坚守在轨道旁，紧盯(ding)各项数据，绝不放过任何一(yi)个技术(shu)疑点。
这头，“未来(lai)之星”CR450准(zhun)备工作有(you)条不紊；那头，春运的交通测试里，CR400勇挑重担。
数据显(xian)示，蛇年春运，有(you)1400多标准(zhun)组复兴号列车(che)奔驰在广袤的大地上。从(cong)1.0版本到高寒型、智(zhi)能型、智(zhi)能提(ti)升型，技术(shu)人员创新不止，CR400持续升级。
“研(yan)发CR400是(shi)中国人第一(yi)次开展动车(che)组正向研(yan)发，并以此为基础建立了中国标准(zhun)。”周(zhou)毅说，正是(shi)CR400奠定的自主知识(shi)产权体(ti)系(xi)，让我们有(you)实力有(you)底气研(yan)发CR450。
跳出列车(che)看(kan)春运，在这场大迁徙里，科技赋(fu)能的场景比比皆是(shi)——
点燃“数”引擎，春运更便捷。
单日售(shou)票2155.5万张，日均访问量达500亿次量级，从(cong)提(ti)交需(xu)求到出票只需(xu)1.8秒(miao)……蛇年春运，全球最大的实时票务交易系(xi)统铁路12306，依托庞大算力、强大系(xi)统，让上亿人次实现“指尖(jian)购票”。
一(yi)秒(miao)钟，盘古铁路大模型即可扫描上千张照片，精准(zhun)识(shi)别列车(che)故障点；一(yi)分钟，导(dao)航软件即可计算出800公里旅途的最佳充电规划，便捷新能源车(che)主回家(jia)路……算力，数字经济时代的新质生(sheng)产力，让春运更高效便捷。
人工智(zhi)能助力，春运更安全。
高铁沿线装上高清摄像头，铁路专(zhuan)线网络实时回传路况(kuang)高清视频，智(zhi)能系(xi)统及时发送(song)安全告警(jing)……在人工智(zhi)能的支持下，今年国铁郑州局高铁司机拥有(you)了“千里眼”，行车(che)更安全。
作为全球创新最活跃的领域之一(yi)，我国生(sheng)成式人工智(zhi)能产品百花齐放，正在持续赋(fu)能千行百业，深刻改变(bian)着春运，也重塑着中国经济。相关研(yan)究显(xian)示，我国人工智(zhi)能产业体(ti)系(xi)相关企业超过4500家(jia)，核心(xin)产业规模近6000亿元。
透过“铁路风景”看(kan)中国，创新引领、数智(zhi)赋(fu)能，一(yi)个科技焕新的春运中国活力涌动。
从(cong)复兴号到“小慢慢”
透过“铁路风景”感受发展的潜力
今年，你回家(jia)的速度变(bian)快了吗？
在河北廊坊居(ju)民刘女(nu)士眼中，怀兴城际铁路让空铁联运变(bian)成现实，下了飞机换(huan)高铁，回家(jia)的路更便捷。
在北京工商大学研(yan)究生(sheng)崔(cui)贺眼中，回家(jia)的路有(you)快有(you)慢，有(you)速度更有(you)温度。
从(cong)北京到黑龙江牡丹(dan)江市长汀镇，1600多公里的回家(jia)路，高铁只花6个多小时就奔驰1500多公里；后(hou)半程只有(you)74公里，却用(yong)时2个多小时。但崔(cui)贺却说：“无论是(shi)前半程的快，还是(shi)后(hou)半程的慢，都弥足珍贵(gui)。”
牡丹(dan)江往(wang)返长汀镇间的唯(wei)一(yi)一(yi)趟旅客列车(che)，70多年来(lai)，穿梭在林海雪原(yuan)间，逢站必停、风雪不误、从(cong)未停歇。到了冬季，大雪封(feng)山(shan)，它便成为沿线村(cun)民唯(wei)一(yi)的出行工具。
“慢”的坚守，不计成本，温暖人心(xin)，也孕育着新的机会。
今年回家(jia)，崔(cui)贺发现，小慢车(che)上的陌生(sheng)面孔多了起来(lai)。乘着冰(bing)雪经济东风，长汀镇雪景吸引了中外游客。这趟几乎与共和国同龄的小慢车(che)更是(shi)成为加分项，引得游客打卡留念(nian)。
交通，连接生(sheng)产与消费，拉近城市与乡村(cun)。春运图景里，全球最发达的交通网，畅通“大动脉”，改善“微循环”，释放国内大循环无限潜力。
快递给力、行李“先行”，路途更轻松。
货比人先到。大年初(chu)六，深圳北站，刚从(cong)湖南返回深圳的王女(nu)士只带了一(yi)只“迷你”行李箱，“大件物品走快递，这会儿已到家(jia)门口。”
行李“先行”的背后(hou)，是(shi)快递物流业的飞速发展，充分满足新型出行需(xu)求。国家(jia)邮政局数据显(xian)示，今年春节假(jia)期(qi)全国揽(lan)投快递包裹超19亿件。
其中，高铁也有(you)助力。郑渝(yu)高铁快运示范线运营一(yi)年来(lai)，货物发送(song)量稳定增长，已超百万件，累计运输货物7000余吨。
创新供(gong)给、优化(hua)服(fu)务，体(ti)验更惬(qie)意。
“如今，车(che)厢成了‘美食专(zhuan)列’。”在G808次列车(che)品尝了小碗菜，周(zhou)昊明赞不绝口。
今年春运，铁路部(bu)门推陈出新，上线地域特色美食。在从(cong)郑州到上海的高铁列车(che)上，能吃到河南“驻马店(dian)确山(shan)板栗鸡”，在南昌(chang)到北京的普速列车(che)上，能吃到现做(zuo)的“江西小炒”……再加上日益便捷的外卖服(fu)务，高铁开到哪里，美食就品到哪里。
“新一(yi)代青年群体(ti)”需(xu)求多样，消费意愿较强。交通打基础，抓住新需(xu)求，消费活力将持续点燃。
透过“铁路风景”看(kan)中国，交通便捷、循环通畅，流动的中国蕴(yun)含发展的潜力。
从(cong)中国到世界
透过“铁路风景”感知开放的魅力
若问今年春运最别样的铁路风景，一(yi)张张洋面孔当之无愧。
“我们也来(lai)赶春运了，这太不可思议了。”
“事实上，我从(cong)没到过中国的乡村(cun)，我不相信有(you)网上照片那么美。”
首个“非(fei)遗版”春节，叠加过境免签政策放宽优化(hua)，“来(lai)华体(ti)验中国年”成为新潮流。数据显(xian)示，春节假(jia)期(qi)我国共接待入境游客逾343万人次，同比增长6.2%。
其中，一(yi)支四人队伍将镜(jing)头对准(zhun)中国高铁。
“婺源是(shi)中国铁路之父詹天佑(you)先生(sheng)的家(jia)乡，我们必须去那里看(kan)一(yi)看(kan)。”来(lai)自美国的网络博主埃兹拉是(shi)一(yi)名铁路爱好者，“我已经对中国高铁‘上瘾’了，这是(shi)世界上最好的交通工具。”
来(lai)自澳(ao)大利亚的拉克兰是(shi)团队中的“新人”，“在有(you)的国家(jia)，火车(che)发车(che)未必准(zhun)时，但中国的火车(che)太准(zhun)点了。”
在南昌(chang)东站，来(lai)自美国洛杉矶的马修(xiu)惊奇道：“快来(lai)看(kan)我发现了什么，这里有(you)免费的智(zhi)能充电座(zuo)椅，自动借阅书房(fang)，卫生(sheng)间屏(ping)幕(mu)能显(xian)示使用(yong)情况(kuang)！”
当埃兹拉还在为中国高铁而(er)新奇，早已扎根中国的马丁已经把高铁视为日常。
马丁，今年64岁，加拿大籍雕(diao)塑设计师。因为热爱非(fei)物质文(wen)化(hua)遗产余江木雕(diao)，他将家(jia)安在南昌(chang)，工作室开在余江。
对经常往(wang)返双城的马丁来(lai)说，高铁是(shi)最佳通勤工具。“坐中国高铁，就像坐飞机头等舱(cang)一(yi)样。”作为设计师，他对高铁的空间设计赞不绝口。
“更重要的是(shi)，只需(xu)一(yi)部(bu)手机，不懂中文(wen)的我也能顺利出行。”马丁说。
开放的中国魅力无限，“走出去”的高铁，也在深刻改变(bian)着世界。
千岛之国，春潮涌动。
农历正月初(chu)一(yi)，印度尼西亚雅万高铁站台上，当地民众用(yong)传统舞蹈来(lai)庆祝新年。“我们称雅万高铁为‘Whoosh’，模仿的是(shi)高铁呼啸而(er)过的声音。”一(yi)名表演者如是(shi)说。
开通运营以来(lai)，雅万高铁悄然带来(lai)改变(bian)：
西爪哇省马朗嫩加村(cun)的村(cun)民海鲁尔·伊克马尔说，“Whoosh”拓展了自己的生(sheng)活。作为雅万高铁的一(yi)名建设者，他通过培训掌(zhang)握了焊接技术(shu)，在项目完工后(hou)开了一(yi)间焊接门店(dian)，承(cheng)接制作护栏(lan)、防盗窗等业务，生(sheng)活更轻松自由。
卡拉旺，印尼工业重镇。印尼中国高速铁路有(you)限公司印尼方董事艾伦·坦迪奥(ao)诺说，雅万高铁让园(yuan)区(qu)与雅加达及周(zhou)边(bian)港口、机场的连接变(bian)得高效顺畅，促进了商圈蓬勃发展。
中老铁路、匈塞铁路、蒙内铁路，再加上刚刚动工的中吉乌铁路……一(yi)条条铁路，铺就了经济发展的“快速路”，架起了合作共赢的“连心(xin)桥”。
透过“铁路风景”看(kan)中国，和合共生(sheng)，互利共赢，开放的中国持续拓展发展新空间。
时代的列车(che)上，每扇车(che)窗都仿佛一(yi)幅流动的画卷，记录着国家(jia)的发展与生(sheng)活的日常。
蛇年春运的铁路风景里，有(you)温暖幸福的记忆，更有(you)蓬勃生(sheng)长的力量。（记者 李心(xin)萍）
《人民日报(bao)》（2025年02月20日02版）
责编：秦(qin)雅楠(nan)、卢思宇