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长三角地区(qu)唯一非(fei)空(kong)调绿皮(pi)旅客列车(che)K8525次即将完(wan)成(cheng)它的历史使(shi)命，将于下周和乘客告别，退出(chu)历史舞台。
这趟往返(fan)于合肥与芜(wu)湖的绿皮(pi)车(che)，自2019年庐(lu)铜铁(tie)路开通客运业务以来(lai)，已运行近六(liu)年。因其低廉的票价、经停小(xiao)站(zhan)的灵活性和独特的“慢时光(guang)”体验，成(cheng)为沿线居民的“惠民车(che)”、众多铁(tie)路迷的“网红车(che)”，更是一代人记忆中(zhong)的温情符号。
从“通勤车(che)”到(dao)“网红车(che)”
绿皮(pi)车(che)承(cheng)担多重角色
没有空(kong)调、没有电茶炉(lu)，能(neng)打开窗户的非(fei)空(kong)调“绿皮(pi)车(che)”可能(neng)很多人都没有坐过。在高铁(tie)线路密度最高的长三角地区(qu)，如今只剩唯一一趟非(fei)空(kong)调绿皮(pi)旅客列车(che)在图运行。
今年春运期间，旅客在列车(che)上尽享“慢时光(guang)”。
这趟K8525次列车(che)，从合肥到(dao)芜(wu)湖，全程(cheng)256公里，最高时速120千米，经庐(lu)铜线，一路经停庐(lu)江、龙桥、无为南，抵达芜(wu)湖站(zhan)，全程(cheng)耗(hao)时近4小(xiao)时。而高铁(tie)最快仅需37分钟。然而，这趟列车(che)以最低3元、全程(cheng)22.5元的亲民票价，成(cheng)为进城务工人员、跨城学生(sheng)、沿线菜农的首(shou)选交(jiao)通工具。
这趟车(che)由中(zhong)国铁(tie)路上海局集团有限公司合肥客运段值乘。列车(che)长赵李阳的微信名是“8525赵李阳”。自开通之(zhi)日他就在这趟车(che)上服务，能(neng)精准报出(chu)沿途每一处风景的出(chu)现时间：“龙桥站(zhan)后(hou)的弯道能(neng)看到(dao)大别山余脉(mai)，无为南段有长江支流，春天油菜花(hua)开得像油画(hua)。”
列车(che)停靠在叶集站(zhan)，不少(shao)旅客上车(che)。
“别看这趟车(che)平时只有四节车(che)厢，跑的路程(cheng)也短，但它沿途经停靠其他列车(che)到(dao)不了的乡镇小(xiao)站(zhan)，方便了当地居民，而且它价格低，很受人喜欢(huan)。”在赵李阳眼中(zhong)，这趟车(che)是探亲专列，也是铁(tie)路迷的“网红打卡点”。
提起K8525次列车(che)，赵李阳娓娓道来(lai)：清(qing)晨5:44从芜(wu)湖发车(che)的班次，车(che)厢内常见扁担菜筐，春天的野菜、夏天的西瓜、秋天的螃蟹、冬季(ji)的冬笋等农产品。“这趟车(che)绕(rao)行了100公里，就是为了方便沿途的庐(lu)江、龙桥这几个(ge)站(zhan)的村民。他们进城卖(mai)菜，回乡探亲都搭乘。”赵李阳说，“有的旅客从上海务工回乡，到(dao)芜(wu)湖站(zhan)坐这趟车(che)，等于无缝衔接，我们的车(che)就停在旁边站(zhan)台，不用出(chu)站(zhan)就能(neng)换乘回家。”
复古的车(che)厢设计、可推(tui)起的车(che)窗、壁挂(gua)老(lao)式温度计，慢悠(you)悠(you)的旅程(cheng)，吸引了全国铁(tie)路迷专程(cheng)打卡。“从小(xiao)学生(sheng)到(dao)大学生(sheng)都有，还有外地旅客专门(men)来(lai)体验。”赵李阳和这些“铁(tie)路迷”都成(cheng)了朋友，专门(men)建了个(ge)微信群，为他们提供服务。
服务不断升级
“慢时光(guang)”的温情守候
“每趟车(che)发车(che)前都要检查制动系统、控制箱、整流箱、发电机(ji)等设备，确保一切正(zheng)常。”合肥车(che)辆段运用车(che)间副主任(ren)许猛说，开车(che)后(hou)还要进行巡检工作，查看安(an)全栏、灭火器(qi)、风表等，“从车(che)头(tou)到(dao)车(che)尾(wei)，检测(ce)列车(che)所有设备的安(an)全性能(neng)，保障列车(che)的安(an)全运行。”
列车(che)供水员为列车(che)保温桶续水。
K8525次列车(che)采用的是25B型单层车(che)体，没有空(kong)调，夏季(ji)靠车(che)厢内的几十台电风扇降温。“每节车(che)厢都装有十几台电风扇，缓解(jie)夏季(ji)的炎热。”赵李阳说。“列车(che)中(zhong)途停靠车(che)站(zhan)时，我们会到(dao)站(zhan)台打来(lai)开水，回到(dao)车(che)上灌满保温桶，供应旅客。”赵李阳说，一个(ge)桶40多斤的重量(liang)，每次要拎两个(ge)水桶，至(zhi)少(shao)要跑两个(ge)来(lai)回，中(zhong)途遇到(dao)车(che)站(zhan)停靠还要不断去加水。“虽然辛苦，但是旅客们喝水泡茶泡方便面都需要，是头(tou)等大事。”
列车(che)员为旅客倒水。
虽然不像常见的绿皮(pi)车(che)有小(xiao)推(tui)车(che)售卖(mai)各种物品，但列车(che)上该有的服务一样也不少(shao)。“旅客们提出(chu)哪(na)些需求，我们都尽量(liang)满足。”据赵李阳介绍(shao)，今年春运，车(che)上新增了应急充电设备，厕所里的卫生(sheng)纸不间断供应，还配备了爱心(xin)小(xiao)板凳，供出(chu)行高峰时供乘客使(shi)用。“每年节假日和春运期间，这趟车(che)旅客都非(fei)常多。”赵李阳说，特别是春运，会在高峰期加挂(gua)两节车(che)厢，6节车(che)厢最多时容纳了近千名旅客。
新空(kong)调车(che)接力
继续服务沿线居民
令“熟客”们既高兴又不舍的是，新型空(kong)调车(che)底(di)即将投用，老(lao)式绿皮(pi)车(che)要正(zheng)式告别。冬冷夏热、直排(pai)厕所等“时代印记”将成(cheng)为历史。
“绿皮(pi)车(che)有人情味的温暖。很多旅客我们都认识，互(hu)相还有微信，经常有旅客带着(zhe)朋友、家人、孩子，来(lai)体验打卡拍照。”赵李阳说，得知这趟车(che)即将“退役(yi)”的消息后(hou)，很多经常坐车(che)的“铁(tie)路迷”都给他发来(lai)信息，约定要来(lai)乘坐最后(hou)一班车(che)。“有的从天津、北京来(lai)这边专门(men)体验，还有的人陆续坐了七八(ba)次。”赵李阳说，“铁(tie)路迷”们准备当天早晨就开始(shi)乘坐，从芜(wu)湖坐到(dao)合肥，再从合肥到(dao)叶集，再从叶集到(dao)合肥，然后(hou)合肥再坐到(dao)芜(wu)湖，花(hua)上一整天的时间，把整个(ge)流程(cheng)都体验一遍。
随着(zhe)长三角铁(tie)路高速发展，高铁(tie)网络覆盖大部分的春运运力，绿皮(pi)车(che)逐步退出(chu)主流，但其公益性价值不可替代。赵李阳就是这样坚守在绿皮(pi)车(che)上的列车(che)员。他认为，绿皮(pi)车(che)有其存在的价值，“铁(tie)路部门(men)提供一些高中(zhong)低档(dang)次的列车(che)相互(hu)搭配，满足不同旅客群体的需求，让老(lao)百姓出(chu)门(men)有更多的选择。”
K8525的退役(yi)，标志着(zhe)长三角地区(qu)非(fei)空(kong)调绿皮(pi)车(che)时代的终结。记者了解(jie)到(dao)，K8525退役(yi)后(hou)，新空(kong)调车(che)将延续其线路，继续服务沿线居民。虽不再有燃煤车(che)的“哐哐”声(sheng)与开窗迎风的惬(qie)意，价格也稍稍上调，但经停小(xiao)站(zhan)等惠民政策保持(chi)不变。
转自：安(an)徽日报客户端(duan)
文字(zi)：安(an)徽日报报业集团全媒体记者 刘(liu)旸
图片：合肥客运段供图
来(lai)源：安(an)徽日报