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春节过后，全国各地物(wu)流企业迅速(su)恢复(fu)运营。货运枢纽、快递网(wang)点、项(xiang)目建设现场随(sui)处可(ke)见繁忙景象。
记者(zhe)在长江经济带重点建设的四个航运中心之一的南(nan)京区域(yu)性航运物(wu)流中心采访(fang)时(shi)发现，当地干了二三十年的老船民们今年早早就结束春节假期(qi)，返岗工作。是什么原因让(rang)他们急着回来开工？
总台央视记者(zhe) 王善涛：这里是长江南(nan)京段，元宵节刚过，虽然气温还比较低，但这里的航运已经开始热闹了起来，在临时(shi)停泊区里，可(ke)以看到大(da)大(da)小小的船舶，已经有(you)四五(wu)十艘在这里驻泊。
跑了二十多年船的船民张云(yun)芳(fang)告诉记者(zhe)，他和老伙计们都(dou)比往年提(ti)前快一周回来，忙着清扫船舱、检修设备，为(wei)节后的第一船开运做准备。
船民 张云(yun)芳(fang)：正(zheng)月十五(wu)的时(shi)候(hou)，一直都(dou)在船上。
记者(zhe)：节后第一天开工干劲怎么样？
船民 张云(yun)芳(fang)：肯定干劲大(da)了，想(xiang)着多挣钱，赶紧(jin)开。
开年干劲足，这想(xiang)挣钱的底气来自节后火热的市场行情。随(sui)着上海、浙江等地制造业企业节后陆(lu)续开工，钢卷需求激增，也直接带动运输成本更低的水路(lu)货运变(bian)得活跃起来。老船民们从成品码(ma)头拉的货，全是附近钢厂(chang)的钢卷。
记者(zhe)：开工第一天就装这么多钢卷？
船民 王啟(qi)好：今年是好兆头。
记者(zhe)：拉这一趟能挣多少钱？
船民 王啟(qi)好：能挣一万多块钱。
记者(zhe)注(zhu)意到，成品码(ma)头的四个泊位(wei)上停满了散货船，五(wu)台吊机正(zheng)不停地将单个“体重”就有(you)几十吨的钢卷一个个从岸上吊装进船舱。
中国宝武欧(ou)冶(ye)云(yun)商物(wu)产南(nan)京成品港口运行中心副(fu)主任 杨帆：24小时(shi)在不停运转，节后我们的日(ri)吞吐(tu)量，几乎比节前翻了两倍(bei)，整(zheng)个下游(you)需求还是比较旺盛(sheng)的。
南(nan)京海事局梅山海事处处长 徐文伟：目前整(zheng)个长江水域(yu)船流量，断面流量已经达到了日(ri)均1400艘左右。
往年节后复(fu)工后，下游(you)厂(chang)商需求旺盛(sheng)，配送(song)时(shi)间要求又高，能否有(you)足够运力保障，一直是困扰钢厂(chang)的头疼事。但是今年复(fu)工后，梅钢公(gong)司总经理张勇可(ke)一点不发愁。
中国宝武宝钢股份梅钢公(gong)司总经理 张勇：我们原来的物(wu)流的供应商有(you)5家左右，及(ji)时(shi)性不一定能满足。现在没有(you)限制了，我们通过网(wang)络(luo)货运平台，只(zhi)要有(you)运力的企业都(dou)能参(can)加，供应商的选(xuan)择面就非常大(da)。
张勇提(ti)到的运力平台，是江苏正(zheng)在试点推行的网(wang)络(luo)水路(lu)货运平台。以往困扰企业的船期(qi)和运力限制，在这里都(dou)被打破(po)了。货运平台上注(zhu)册(ce)的8万多艘船，不仅让(rang)运力有(you)了保障，还打破(po)了信息孤岛，大(da)大(da)提(ti)升了货船匹配的效(xiao)率。
南(nan)京雨花台区交通运输综合行政执法大(da)队二中队中队长 王瑞祥：平台企业可(ke)以根据客户的需要来匹配车辆跟(gen)船舶，运用数(shu)字赋能的手(shou)段，把这些费用降低下来，达成降本增效(xiao)的目的。
张勇给记者(zhe)算了笔账(zhang)，跟(gen)货运平台合作以后，他们钢厂(chang)每吨货物(wu)的物(wu)流成本下降了2块钱，按照一年港口吞吐(tu)量两千多万吨计算，一年下来，起码(ma)可(ke)以省下四千多万元的物(wu)流成本。
新(xin)的一年，这家企业物(wu)流成本下降的同时(shi)，手(shou)持合同订单数(shu)却在不断增长，其中下游(you)汽车用户订单量增长10%，光(guang)伏及(ji)配套(tao)行业订单量增长5%。
新(xin)的一年，扎根长江边的老船民和企业，还将看到更多新(xin)变(bian)化。为(wei)了充分发挥长江航道“寸(cun)水寸(cun)金效(xiao)应”，今年，当地交通、海事、引航等部门将进一步优化进江通航环境，常态化推动进江大(da)型船舶吃水深度由原来的11.36米向11.8米迈进。
南(nan)京市交通运输局副(fu)局长 薛海：从11米36到11米8，虽然只(zhi)有(you)四十几公(gong)分的变(bian)化，但是对于航运企业来说，单船可(ke)以多装将近五(wu)千吨的货物(wu)，而单船节约的运输成本大(da)概是30万元左右。港口作为(wei)航运业和我们社会经济发展的一个重要节点和纽带，我们将在港口能级的提(ti)升方(fang)面下大(da)力气和大(da)工夫，今年的投资大(da)概在10个亿左右。
抓基(ji)建保畅通降成本
物(wu)流各领域(yu)活力满满
物(wu)流业是我国国民经济的基(ji)础性、战(zhan)略性和支撑性行业。随(sui)着节后各行各业复(fu)工复(fu)产，物(wu)流各领域(yu)也在积极复(fu)工，不论是基(ji)础设施建设，还是服务保障重点物(wu)资运输，都(dou)彰显出蓬勃的活力。
春节过后，一批物(wu)流基(ji)础设施建设项(xiang)目加快推进。 在四川南(nan)充，总投资12.5亿元的川东北(bei)现代智慧冷链物(wu)流产业基(ji)地项(xiang)目建设现场，十几台大(da)型机械开足马力、100多名工人正(zheng)在各个作业点位(wei)上忙碌着。
川东北(bei)现代智慧冷链物(wu)流产业基(ji)地项(xiang)目负责人 王萨：我们正(zheng)在进行总平及(ji)装饰工程的施工，项(xiang)目将按照目标(biao)任务，抢抓工期(qi)，争取五(wu)月底全面完工。
在山东临沂，现代物(wu)流城二期(qi)项(xiang)目建设正(zheng)在如火如荼地进行中，今年年底投入使用后，可(ke)以新(xin)增标(biao)准仓120万平方(fang)米，这里将成为(wei)国内规模和体量最大(da)的货物(wu)超级分拨中心。
在天津集装箱(xiang)中心站，这里正(zheng)在进行扩线工程建设的最后冲刺。下个月投运后，作业能力将从每年40万标(biao)箱(xiang)提(ti)升至80万标(biao)箱(xiang)，实(shi)现货物(wu)办理能力的成倍(bei)增长。
天津中铁联(lian)合国际集装箱(xiang)有(you)限公(gong)司技(ji)术装备部主任 吕(lu)江：建成以后，我们能更好地服务于各生产企业，还有(you)天津周边的中欧(ou)班列、中亚班列。
基(ji)础设施建设加快推进的同时(shi)，重要生产物(wu)资的物(wu)流保通保畅工作，也在有(you)序进行中。
随(sui)着节后生产用煤需求增加，作为(wei)疆煤外运重要通道的红(hong)淖铁路(lu)，24小时(shi)不停运。
在装车量最大(da)的白(bai)石湖东环线上，一台机车正(zheng)牵引一列空车，配合煤炭快速(su)灌装系统，一边转圈，一边装煤，不到一个半小时(shi)，就能将一列煤炭专列装好，比常规装车方(fang)式节省了一半以上的时(shi)间。
国铁乌鲁木齐局哈密铁路(lu)物(wu)流中心淖毛湖营业部党支部书记 刘海峰：为(wei)了充分发挥环线装车的潜力，我们把专业线作业人员由以前的12人增加到目前的17人，压缩了装车、挂运环节的作业时(shi)间。高峰时(shi)段每天装车量达到了10到12列。
在西安中欧(ou)班列的起始站——西安国际港站的南(nan)北(bei)货场上，一辆辆满载集装箱(xiang)的重型卡车川流不息，10多台龙门吊，24小时(shi)不停歇作业。刚刚上线的智能场站系统，能够压缩各环节等待(dai)时(shi)间，确保发运组织高效(xiao)运转。
中央经济工作会议明确提(ti)出，2025年将实(shi)施降低全社会物(wu)流成本专项(xiang)行动。眼下，各地区各有(you)关部门正(zheng)抓紧(jin)落实(shi)，强化政策和要素支持。截至目前，据不完全统计，北(bei)京、江西、浙江、吉林、安徽等11个省市已经出台了地方(fang)版的降低物(wu)流成本的行动方(fang)案。
与(yu)此(ci)同时(shi)，政策层面也接连释放利(li)好。日(ri)前，国家发展改革委(wei)、国家数(shu)据局等八部门印发通知，要在天津、唐山、宁(ning)波、临沂、霍尔果斯等16个城市开展物(wu)流数(shu)据开放互联(lian)试点，打通政府部门、相(xiang)关企业及(ji)港口、公(gong)路(lu)、铁路(lu)、航空等业务系统数(shu)据，形成物(wu)流公(gong)共数(shu)据共享开放清单，推动有(you)效(xiao)降低全社会物(wu)流成本。
新(xin)的一年，越来越多的政策加码(ma)，必将助力实(shi)现“物(wu)畅其流”，助力中国经济“加速(su)跑”。
物(wu)流人的2025年心愿
从街头忙碌穿梭(suo)的快递小哥，到驾驶着满载货物(wu)的司机，再到铁路(lu)航空运输工作人员，这些物(wu)流人用自己(ji)的辛勤(qin)劳动，让(rang)我们的生产更顺畅、生活更便捷。
据统计，全国物(wu)流岗位(wei)从业人员超过了5500万人，在2025年，物(wu)流人都(dou)有(you)哪些愿望呢？
中通快递江西管(guan)理中心操作员 李坤(kun)：越来越智能化了，以前我们一天整(zheng)体可(ke)能超过四五(wu)十万件，但是我们现在可(ke)以超过100万件了，劳动强度也没之前那么大(da)了，希望公(gong)司再上点自动化设备。
中国邮政集团有(you)限公(gong)司长春市分公(gong)司站前揽投部 孔(kong)德宇：刚开年，我们快递量增加了很多，今天大(da)概来了3200多件，我们也是尽量加班加点干，尽量让(rang)用户有(you)一个好的用邮体验(yan)。
河南(nan)航空货运发展有(you)限公(gong)司国际业务部出发仓管(guan) 邢(xing)亚栋：新(xin)年以来货量急剧猛增，之前的5台安检机已经不能满足需求，今年我们已增开至7台，24小时(shi)不间断入货。2024年我们的货量已经突破(po)了80万吨，2025年希望我们突破(po)100万吨。
中外运空运有(you)限公(gong)司郑州分公(gong)司叉车司机 张朴(pu)：每天大(da)概需要操作货物(wu)200余吨，今年我希望公(gong)司的客户多多，大(da)家的奖金也越来越多。
国铁南(nan)宁(ning)局南(nan)宁(ning)铁路(lu)物(wu)流中心货装值班员 李志：繁忙也是好事，希望新(xin)的一年我们的运输安全，顺顺利(li)利(li)，运量得到稳步提(ti)升。
国铁南(nan)宁(ning)局南(nan)宁(ning)铁路(lu)物(wu)流中心营销(xiao)工作人员 黄文瀚：近期(qi)我们吸引了很多客户来发运中越班列，1月份同比增长了760%。新(xin)的一年我希望有(you)更多的中越班列客户。
石家庄铁路(lu)物(wu)流中心石家庄南(nan)营业部高邑网(wang)点负责人 刘利(li)峰：我们现在每周有(you)六列中欧(ou)班列开行，到达匈牙利(li)、俄罗斯、东盟等国家地区。
江苏好三由科技(ji)有(you)限公(gong)司董事长 张军：2025年想(xiang)把货运平台与(yu)DeepSeek对接起来，服务好我们所有(you)的船东和货主，让(rang)更多的货源信息能够发送(song)到他的手(shou)机上，增加他们的收益。
威(wei)海综合保税区泓信供应链管(guan)理有(you)限公(gong)司仓库效(xiao)率提(ti)升主管(guan) 赵勇光(guang)：2024年我们发货及(ji)时(shi)率一直维持在99%以上，新(xin)的一年里，希望跨境电商事业做得红(hong)红(hong)火火。
长盛(sheng)鸿号滚装船见习船长 贾(jia)辉亮：这些车从上海港装港，到东南(nan)亚卸货，2025年希望咱们国家的新(xin)能源车出口量更上一层楼。
中铁联(lian)合国际集装箱(xiang)有(you)限公(gong)司成都(dou)分公(gong)司运营部经理 周刚华：新(xin)的一年运量持续上涨，目前已超过去年同期(qi)水平，我们将不断拓(tuo)展新(xin)的运输路(lu)线，希望有(you)更多的中国造产品输送(song)到世界各地。