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1月24日(ri)，智慧交通与大数据服务商易华录发布业绩预告。作为数据要素核心概(gai)念股，易华录引起(qi)了市场的关注。
从业绩预告来看，尽(jin)管公司展现出了一些积极因素，但四季度依然延(yan)续了前(qian)三季度的亏损态势。此前(qian)投资者普遍担(dan)忧的大额资产减(jian)值计提，不出意外地继续对(dui)全年(nian)业绩产生了较大的负面影响(xiang)。
一、大额计提亏损是主因
公告显(xian)示，易华录2024年(nian)预计亏损最高达28.9亿元。自(zi)2021年(nian)起(qi)，易华录调整发展战略，明确将轻资产数据运(yun)营(ying)业务作为未来发展的重点方向，逐(zhu)步从数据湖基础设施建设转向数据运(yun)营(ying)及数据要素相关业务。然而(er)，2024年(nian)已(yi)是公司自(zi)2021年(nian)以来第三个亏损年(nian)度，且亏损总额较去(qu)年(nian)有所增加。这一局面背后的原因，值得深入探究。
根据易华录近(jin)期的业绩交流会纪要，公司亏损的原因主要有以下(xia)几(ji)点：
首先，公司收(shou)入同比出现下(xia)滑，主要源于(yu)转型期的收(shou)入“换档变速”现象(xiang)。一方面，尽(jin)管公司在智慧交通业务主业回归方面取得了显(xian)著成绩，但由于(yu)该(gai)类(lei)型业务交付验收(shou)周期较长，新签项目尚未在2024年(nian)确认收(shou)入，将在后续年(nian)度体现。另(ling)一方面，数据要素业务虽然发展迅速，但业务基数较小，单笔业务规模有限，对(dui)整体收(shou)入和毛利率的贡献有限。与此同时，数据湖前(qian)期建设已(yi)收(shou)尾，部(bu)分(fen)项目在审计结算过程中出现审减(jian)，导致毛利率下(xia)滑。
其次，大额资产减(jian)值计提是公司亏损的另(ling)一关键因素。根据相关资料，公司基于(yu)谨慎性原则，对(dui)应收(shou)账款、合同资产以及长期股权投资进行了全面检查和减(jian)值测试(shi)。特别是部(bu)分(fen)数据湖参股公司，受(shou)市场和行业环境(jing)的影响(xiang)，应收(shou)账款及合同资产的可回收(shou)性风(feng)险显(xian)著上升(sheng)，因此公司计提了较大比例的资产减(jian)值准备。虽然这一举措(cuo)符(fu)合会计准则和公司政策，但直接导致了公司利润(run)的大幅减(jian)少，成为全年(nian)亏损的重要原因之(zhi)一。
易华录自(zi)几(ji)年(nian)前(qian)便开启了转型之(zhi)路，如今究竟进展如何(he)？
二、经营(ying)表现边(bian)际改善
根据公司披露信息，2024年(nian)易华录进一步聚焦(jiao)智能(neng)交通主责主业，抢占(zhan)数据要素新兴市场高地，并(bing)主动调整数据湖建设相关业务的转型升(sheng)级。同时，公司增加研发投入强度，优化(hua)固定费用支出，加快(kuai)提升(sheng)核心竞争力(li)，使得经营(ying)性亏损持续收(shou)窄(zhai)。剔除减(jian)值计提等因素后，公司经营(ying)利润(run)较去(qu)年(nian)同期减(jian)亏近(jin)30%。
2024年(nian)，智慧交通行业风(feng)云又起(qi)，“车路云”一体化(hua)未来两年(nian)内总投资额或将达到1000亿，公路基础设施数字化(hua)转型升(sheng)级未来三年(nian)总量约(yue)600亿。
赛(sai)迪顾问在《中国城市数字治理年(nian)度发展研究报告（2024年(nian)）》中指出，近(jin)年(nian)来智慧交通市场保持高速增长，2024年(nian)市场规模已(yi)近(jin)900亿元。无论从总规模还是年(nian)增长率来看都属于(yu)城市数字治理市场中绝对(dui)的“龙头”领域。
但值得注意的是，智慧交通赛(sai)道是机会与挑战交织。智慧交通项目往往需要复杂的系(xi)统集成和基础设施建设，技术难度较高，交付过程也较为复杂。在项目实施中，企业需要融合物联(lian)网、大数据、人工智能(neng)、云计算等前(qian)沿技术，这对(dui)企业的技术集成能(neng)力(li)和创(chuang)新能(neng)力(li)提出了较高要求。此外，智慧交通项目交付周期较长，而(er)地方化(hua)债工作的推进节奏(zou)和力(li)度存在不确定性，可能(neng)导致资金回流缓(huan)慢，这对(dui)企业的资金实力(li)提出了挑战。与此同时，随着互联(lian)网企业、科(ke)技巨头以及AI初创(chuang)公司纷纷入局，探索“交通+大模型”的行业解决方案，市场竞争加剧。
在市场竞争之(zhi)中，易华录相较于(yu)竞争对(dui)手展现出了一定的优势。易华录是国内较早进入智能(neng)交通领域的企业之(zhi)一，深耕该(gai)领域二十余年(nian)，积累了丰富的行业经验。公司凭借对(dui)业务的深入理解、较强的技术研发能(neng)力(li)和数据处理能(neng)力(li)，将大数据、人工智能(neng)、物联(lian)网等技术与实际业务需求紧密结合，为客户提供从硬件到软件、从数据采集到深度分(fen)析的全套解决方案。2024年(nian)，易华录持续提供城市交通管理、全域交通及海外交通等全套软硬件落地方案，多元化(hua)布局海内外多种交通场景(jing)。
在数据要素领域，国家政策的大力(li)支持以及技术创(chuang)新的不断突破，为数据要素市场的发展提供了广阔空间。据中商产业研究院(yuan)预测，到2025年(nian)，中国数据要素市场规模将达到2042.9亿元。虽然此前(qian)易华录数据要素领域营(ying)收(shou)情况低于(yu)预期，但积极参与多项标准编制、牵(qian)头试(shi)点工作、打造多领域场景(jing)、落地标杆案例等行动，展现出了公司在数据要素行业较强的影响(xiang)力(li)。随着数据基础制度的加速完善，数据要素行业整体将进入群体性突破的快(kuai)速发展阶段，行业内项目落地有望(wang)于(yu)2025年(nian)出现大幅增长，公司该(gai)领域业务或将迎来新的增长点。
此外，近(jin)年(nian)来，易华录持续大幅度清理数据湖业务带来的“包袱”。这不仅体现在财报端的减(jian)值计提，还体现在业务层面的调整。公司停止了新建数据湖项目，并(bing)加强了对(dui)现有业务的管理。根据公司2025年(nian)1月22日(ri)披露的公告，通过参股公司修订章程，易华录将泰州易华录和成都金易纳入合并(bing)报表范围，这一变化(hua)为公司提供了更直接的管理权限，使其能(neng)够对(dui)数据湖项目实施更具针(zhen)对(dui)性的管理和运(yun)营(ying)策略。
这一点也在公司业绩交流会上得到了证实，这种调整反映了公司的对(dui)数据湖分(fen)类(lei)分(fen)级施策的运(yun)营(ying)思路，即针(zhen)对(dui)每个数据湖制定差异化(hua)的运(yun)营(ying)方案。公司希(xi)望(wang)通过这种方式根据各个项目的实际情况和市场环境(jing)，进行分(fen)类(lei)管理，优化(hua)资源配置(zhi)，去(qu)劣扶优，从而(er)提升(sheng)整体运(yun)营(ying)效率。
三、深化(hua)改革(ge)未来可期
华录集团与中国电科(ke)的重组整合已(yi)开展了一年(nian)，但两个央企集团公司的重组确实非一日(ri)之(zhi)功。中国电科(ke)作为我国军工电子主力(li)军和网信事业国家队，是我国网信事业和数字经济发展的中坚力(li)量，肩负着推动国家信息化(hua)建设、保障网络安(an)全、引领电子信息产业高质(zhi)量发展的战略使命，在电子信息产业链中占(zhan)据重要地位，拥有强大的技术研发实力(li)和广泛的市场资源。
或许在卸下(xia)“包袱”后，易华录才能(neng)更好地以全新姿态迎接市场挑战。随着融入中国电科(ke)整体战略布局的步伐加快(kuai)，易华录或可进一步做(zuo)强智慧交通主业，并(bing)在蓬勃发展的数据要素市场中占(zhan)据更加重要的位置(zhi)，真正开启高质(zhi)量发展的新篇章。