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【文/观(guan)察者网 赖家(jia)琪】当(dang)地时间18日(ri)，美国(guo)总统特朗(lang)普表示，他将对进口汽车(che)、半导体和药品征收约25%的关税，具体税率最快(kuai)将于4月2日(ri)宣布(bu)。
汽车(che)行业(ye)高度依赖全球化(hua)和一体化(hua)的供应链(lian)，是“最容易受到高关税影响”的行业(ye)之一。美国(guo)彭博社19日(ri)报道称，去年美国(guo)进口了约800万辆乘用车(che)和轻(qing)型卡车(che)，占美国(guo)汽车(che)销量的一半，对汽车(che)征收关税将对该行业(ye)产生广泛的影响。
《日(ri)经亚洲(zhou)评论》19日(ri)指出(chu)，特朗(lang)普没有(you)说(shuo)明汽车(che)关税是否会有(you)例外，一旦(dan)实施，日(ri)本、韩(han)国(guo)、德(de)国(guo)、加(jia)拿大、墨(mo)西哥(ge)等(deng)对美国(guo)出(chu)口了大量整车(che)和汽车(che)零部件的国(guo)家(jia)的汽车(che)业(ye)可能会遭到严重打击(ji)。
25%的关税，“将对汽车(che)行业(ye)造成沉重打击(ji)”
彭博社称，特朗(lang)普18日(ri)对即将到来的关税发表了他迄今为(wei)止最详(xiang)细的评论。特朗(lang)普在海湖(hu)庄园告诉记者，他可能会在4月2日(ri)宣布(bu)对汽车(che)征收25%的关税。至于半导体和药品的关税，“税率将达到25%甚至更高，而且在一年内会大幅提高”。
“如果他们进入美国(guo)，在这里(li)有(you)自己的工厂，将没有(you)关税，所以我们想给他们一点机会。”特朗(lang)普称，世界各地的汽车(che)制造商和大型半导体公司将很快(kuai)宣布(bu)进军美国(guo)、在美国(guo)建厂，关税和激励措(cuo)施正在鼓励公司做出(chu)这样的决定。他希望在宣布(bu)关税前给他们一点“时间进入”美国(guo)。
当(dang)地时间18日(ri)，美国(guo)总统特朗(lang)普宣布(bu)将对汽车(che)征收约25%的关税。视频截图(tu)
彭博社指出(chu)，特朗(lang)普没有(you)具体说(shuo)明关税仅针对特定国(guo)家(jia)的还(hai)是适用于美国(guo)所有(you)的进口汽车(che)，目前也尚不(bu)清楚自加(jia)拿大和墨(mo)西哥(ge)进口的汽车(che)是否会依据与相关自由贸易协定被(bei)免除关税。
行业(ye)专家(jia)、游说(shuo)团体和高管(guan)警告称，对汽车(che)征收高额关税将产生广泛的连锁反应——成本飙升、消费者价格(ge)上涨(zhang)等(deng)。美国(guo)投资银行Benchmark估计(ji)，如果对自墨(mo)西哥(ge)和加(jia)拿大进口的汽车(che)和零部件征收25%的关税，美国(guo)消费者购买(mai)一辆新车(che)的成本将增(zeng)加(jia)约5790美元。这预计(ji)使美国(guo)新车(che)的平均成本提高到每辆5.45万美元以上，比2024年高出(chu)近(jin)12%。
“关税确实会对汽车(che)行业(ye)造成沉重打击(ji)，因(yin)为(wei)美国(guo)、墨(mo)西哥(ge)和加(jia)拿大的汽车(che)工业(ye)非常紧(jin)密地交织在一起。”美国(guo)彼得(de)森国(guo)际经济研究所贸易政策专家(jia)马库斯·诺兰德(de)（Marcus Noland）表示，汽车(che)零部件在最终组装前会越境(jing)七八次，而且每次越境(jing)都(dou)会被(bei)征收关税，因(yin)此成本会迅速上升。
标(biao)普全球汽车(che)（S&P Global Mobility）数据显示，2024年约有(you)360万辆轻(qing)型汽车(che)从加(jia)拿大和墨(mo)西哥(ge)进口到美国(guo)，占美国(guo)汽车(che)总销量的22%。其(qi)中，墨(mo)西哥(ge)是美国(guo)轻(qing)型汽车(che)最大的进口来源国(guo)，约占销量的15%。
诺兰德(de)认为(wei)，鉴于墨(mo)西哥(ge)对美国(guo)汽车(che)出(chu)口的依赖程度，关税也将“重创”墨(mo)西哥(ge)经济。得(de)益于北美自由贸易协定，日(ri)本、德(de)国(guo)等(deng)国(guo)家(jia)的汽车(che)制造商都(dou)在墨(mo)西哥(ge)设(she)有(you)工厂，以便(bian)出(chu)口美国(guo)，但现在，特朗(lang)普关税可能会迫使这些汽车(che)制造商将生产移出(chu)墨(mo)西哥(ge)。
据美国(guo)福克斯新闻16日(ri)报道，日(ri)产汽车(che)公司总裁兼(jian)首席执行官内田诚(cheng)表示，日(ri)产本财年从墨(mo)西哥(ge)到美国(guo)出(chu)口了32万汽车(che)，如果被(bei)征关税，日(ri)产需(xu)要做好准备。“如果这是决定，也许(xu)我们可以将这些汽车(che)的生产转移到其(qi)他地方，我们会时刻监控情况的变化(hua)，考虑如何使其(qi)成为(wei)现实。”
与贸易伙伴本已紧(jin)张的关系恐进一步恶化(hua)
加(jia)征汽车(che)关税还(hai)将导致美国(guo)与其(qi)主要贸易伙伴本已十分(fen)紧(jin)张的关系进一步恶化(hua)。彭博社报道称，一些国(guo)家(jia)已承诺，特朗(lang)普关税一旦(dan)生效，他们将迅速进行报复(fu)。欧盟最高贸易官员本周将前往华盛顿与他的同行们会面，为(wei)避免在4月份面临关税做最后的努力。
“我们对美国(guo)可能征收关税深表关切，欧盟和美国(guo)应该共同努力，避免潜在的贸易冲(chong)突，而不(bu)是以牙还(hai)牙地征收关税。”欧洲(zhou)汽车(che)制造商协会（ACEA）总干事西格(ge)丽德(de)·德(de)·弗里(li)斯（Sigrid de Vries）说(shuo)。
然而，特朗(lang)普已经暗(an)示，如果他认为(wei)贸易关系不(bu)平衡，任何一个国(guo)家(jia)都(dou)无法采取太多措(cuo)施来摆脱关税。
美国(guo)政治新闻网欧洲(zhou)版（Politico.eu）11日(ri)报道称，特朗(lang)普经常将布(bu)鲁塞尔更高的汽车(che)关税作为(wei)他愤(fen)怒的根源，称欧盟对汽车(che)征收10%的进口税，而美国(guo)只征收2.5%。更重要的是，特朗(lang)普政府的高级官员抱怨，再加(jia)上欧洲(zhou)20%左右的增(zeng)值税，实际上欧洲(zhou)对美国(guo)汽车(che)征收的总关税达到了30%。
特朗(lang)普的任何关税都(dou)将对欧洲(zhou)汽车(che)制造商造成沉重打击(ji)，尤其(qi)是德(de)国(guo)汽车(che)制造商。根据汽车(che)市场(chang)调研公司JATO Dynamics的数据，2024年欧盟出(chu)口到美国(guo)的约82万辆汽车(che)中，德(de)国(guo)三大公司占了73%。
“德(de)国(guo)汽车(che)制造商即将面临艰难时期。”德(de)国(guo)贝吉施-格(ge)拉德(de)巴赫(he)市汽车(che)管(guan)理(li)中心负责人斯特凡·布(bu)拉策尔（Stefan Bratzel）分(fen)析称，保(bao)时捷和奥迪可能不(bu)得(de)不(bu)在美国(guo)制造，尽管(guan)这很不(bu)容易实施，且会花费很多钱。但如果进口税很高，这可能是唯一的长期解决方案。
不(bu)过，布(bu)拉策尔认为(wei)，特朗(lang)普想提高美国(guo)制造商的市场(chang)份额“真(zhen)的很难”，因(yin)为(wei)美国(guo)汽车(che)工业(ye)并不(bu)生产欧洲(zhou)市场(chang)想要的汽车(che)。
日(ri)韩(han)车(che)企战战兢兢
除了欧洲(zhou)，美国(guo)其(qi)他盟国(guo)的汽车(che)工业(ye)也可能会受到特朗(lang)普汽车(che)关税的“重伤”。
日(ri)本车(che)在美国(guo)汽车(che)市场(chang)上一直位居(ju)销售榜前列。《日(ri)本经济新闻》中文网17日(ri)报道称，2024年美国(guo)的汽车(che)销量为(wei)1597万辆。其(qi)中，丰田及本田等(deng)日(ri)本汽车(che)制造商占比近(jin)四成。日(ri)本汽车(che)工业(ye)协会的数据显示，日(ri)本对美国(guo)出(chu)口约137万辆汽车(che)，占到该国(guo)总出(chu)口量的三成以上，在各国(guo)中最大。
日(ri)本汽车(che)在东京的一个港口等(deng)待出(chu)口。《纽约时报》
据日(ri)本《朝日(ri)新闻》报道，好几家(jia)日(ri)本汽车(che)制造商在美国(guo)的近(jin)邻加(jia)拿大、墨(mo)西哥(ge)都(dou)设(she)有(you)工厂，并向美国(guo)出(chu)口，特朗(lang)普的关税威胁给他们带来了巨大的压力。报道称，丰田曾试图(tu)通过向特朗(lang)普的第(di)二次就职典礼(li)捐款(kuan)100万美元来安(an)抚他。
丰田一位高管(guan)对《朝日(ri)新闻》表示，该公司不(bu)打算立即修改其(qi)投资计(ji)划，但他们正在探索应对潜在关税上涨(zhang)的方式(shi)。
日(ri)本首相石破茂17日(ri)也对美国(guo)的关税表达了担忧。日(ri)本时事通讯社报道称，石破茂在一次议会会议上说(shuo)，日(ri)本在过去五年中一直是美国(guo)最大的投资者，“与其(qi)他国(guo)家(jia)不(bu)同，日(ri)本为(wei)美国(guo)人民创造就业(ye)机会、改善日(ri)常生活(huo)做出(chu)了贡(gong)献”。他表示，日(ri)本被(bei)一起加(jia)征关税“这很奇怪”，他将为(wei)日(ri)本寻求豁免。
“韩(han)国(guo)整车(che)行业(ye)已经到了火(huo)烧眉毛的时刻。”韩(han)国(guo)《中央日(ri)报》17日(ri)称，去年韩(han)国(guo)整车(che)出(chu)口额为(wei)707.78亿(yi)美元，其(qi)中对美国(guo)的出(chu)口比重占到了49.1%，位居(ju)韩(han)国(guo)汽车(che)出(chu)口额第(di)一。业(ye)内人士(shi)对韩(han)国(guo)《亚洲(zhou)日(ri)报》表示，就整车(che)而言，美国(guo)市场(chang)是关键出(chu)口市场(chang)，关税的影响将十分(fen)巨大，但目前业(ye)内普遍认为(wei)尚未找到切实有(you)效的对策。
韩(han)国(guo)KB金(jin)融集团分(fen)析称，若美国(guo)对汽车(che)加(jia)征10%关税，韩(han)国(guo)现代汽车(che)和起亚汽车(che)的年营业(ye)利润将分(fen)别减少约1.9万亿(yi)韩(han)元（约合(he)人民币95.95亿(yi)元）、2.4万亿(yi)韩(han)元（约合(he)人民币121.2亿(yi)元）。同时，特朗(lang)普此前宣布(bu)的提高对钢铁等(deng)产品征收的关税将导致原材(cai)料采购成本增(zeng)加(jia)，车(che)企盈利能力也将受到冲(chong)击(ji)。
“到4月2日(ri)为(wei)止还(hai)剩最后的40多天，这是守住韩(han)国(guo)汽车(che)产业(ye)的黄金(jin)时间。”韩(han)国(guo)整车(che)行业(ye)高层人士(shi)对《中央日(ri)报》表示，4月2日(ri)的截止日(ri)期让人感到非常焦虑，对于个别企业(ye)来说(shuo)很难与美国(guo)进行有(you)效的谈判，希望韩(han)国(guo)政府发挥积极作用。
《中央日(ri)报》报道称，韩(han)国(guo)产业(ye)通商资源部长官安(an)德(de)根将于2月访问美国(guo)，与特朗(lang)普提名的美国(guo)商务部长霍华德(de)·卢特尼克谈判，可能会以进口美国(guo)液化(hua)天然气作为(wei)交换。
美国(guo)福特首席执行官吉姆·法利表示，特朗(lang)普对进口汽车(che)征收关税不(bu)会帮(bang)助美国(guo)的汽车(che)工业(ye)，只是炸出(chu)了“一个我们从未见过的洞”，他目前只看到了“大量的成本和大量的混乱(luan)”。