船民 张云(yun)芳：正月十五的时候，一直都在船上。

记(ji)者：节后第一天开工干劲怎么样？

船民 张云(yun)芳：肯定(ding)干劲大了，想(xiang)着多挣钱，赶紧开。

开年干劲足，这想(xiang)挣钱的底气来自节后火热的市场行情。随着上海、浙江(jiang)等(deng)地(di)制造业企业节后陆续开工，钢卷需求激增，也直接带动运输成本(ben)更(geng)低的水(shui)路货运变得活跃起来。老船民们从成品码头拉的货，全是附近钢厂(chang)的钢卷。

记(ji)者：开工第一天就装这么多钢卷？

船民 王啟好：今年是好兆头。

记(ji)者：拉这一趟能挣多少钱？

船民 王啟好：能挣一万(wan)多块钱。

记(ji)者注(zhu)意到(dao)，成品码头的四个泊位上停满了散货船，五台(tai)吊机正不停地(di)将单个“体重”就有几(ji)十吨(dun)的钢卷一个个从岸上吊装进船舱。

中国宝武欧冶云(yun)商物产南京(jing)成品港口运行中心副主任 杨帆：24小时在不停运转，节后我们的日吞吐量，几(ji)乎比(bi)节前翻了两倍，整个下游需求还是比(bi)较旺盛(sheng)的。

南京(jing)海事局梅山海事处处长(chang) 徐文伟：目前整个长(chang)江(jiang)水(shui)域船流量，断面流量已(yi)经达到(dao)了日均1400艘左右。

往年节后复工后，下游厂(chang)商需求旺盛(sheng)，配(pei)送(song)时间要求又高(gao)，能否有足够运力保障，一直是困(kun)扰钢厂(chang)的头疼事。但是今年复工后，梅钢公司总经理张勇可一点不发愁。

中国宝武宝钢股份梅钢公司总经理 张勇：我们原(yuan)来的物流的供应商有5家左右，及时性不一定(ding)能满足。现在没有限制了，我们通过网络货运平台(tai)，只要有运力的企业都能参加，供应商的选择面就非常大。

张勇提到(dao)的运力平台(tai)，是江(jiang)苏正在试点推(tui)行的网络水(shui)路货运平台(tai)。以往困(kun)扰企业的船期和运力限制，在这里都被(bei)打破了。货运平台(tai)上注(zhu)册的8万(wan)多艘船，不仅让运力有了保障，还打破了信息孤岛，大大提升了货船匹配(pei)的效(xiao)率。

南京(jing)雨花台(tai)区交通运输综合行政执法大队二中队中队长(chang) 王瑞祥：平台(tai)企业可以根据(ju)客户(hu)的需要来匹配(pei)车辆跟船舶，运用数字赋能的手段，把这些费用降低下来，达成降本(ben)增效(xiao)的目的。

张勇给记(ji)者算了笔账(zhang)，跟货运平台(tai)合作以后，他们钢厂(chang)每吨(dun)货物的物流成本(ben)下降了2块钱，按照一年港口吞吐量两千多万(wan)吨(dun)计算，一年下来，起码可以省下四千多万(wan)元的物流成本(ben)。

新的一年，这家企业物流成本(ben)下降的同时，手持(chi)合同订单数却在不断增长(chang)，其(qi)中下游汽车用户(hu)订单量增长(chang)10%，光伏及配(pei)套行业订单量增长(chang)5%。

新的一年，扎根长(chang)江(jiang)边的老船民和企业，还将看到(dao)更(geng)多新变化。为了充分发挥长(chang)江(jiang)航(hang)道“寸水(shui)寸金效(xiao)应”，今年，当地(di)交通、海事、引航(hang)等(deng)部(bu)门将进一步优(you)化进江(jiang)通航(hang)环境，常态化推(tui)动进江(jiang)大型船舶吃水(shui)深度由原(yuan)来的11.36米向11.8米迈进。

南京(jing)市交通运输局副局长(chang) 薛海：从11米36到(dao)11米8，虽然只有四十几(ji)公分的变化，但是对于航(hang)运企业来说，单船可以多装将近五千吨(dun)的货物，而单船节约的运输成本(ben)大概是30万(wan)元左右。港口作为航(hang)运业和我们社会经济发展的一个重要节点和纽带，我们将在港口能级的提升方面下大力气和大工夫，今年的投资大概在10个亿左右。

抓(zhua)基(ji)建保畅通降成本(ben)

物流各领域活力满满

物流业是我国国民经济的基(ji)础性、战略性和支撑性行业。随着节后各行各业复工复产，物流各领域也在积极(ji)复工，不论是基(ji)础设(she)施建设(she)，还是服务保障重点物资运输，都彰显出蓬勃的活力。

春节过后，一批(pi)物流基(ji)础设(she)施建设(she)项目加快推(tui)进。 在四川(chuan)南充，总投资12.5亿元的川(chuan)东(dong)北现代智慧冷链物流产业基(ji)地(di)项目建设(she)现场，十几(ji)台(tai)大型机械(xie)开足马力、100多名工人正在各个作业点位上忙碌着。

川(chuan)东(dong)北现代智慧冷链物流产业基(ji)地(di)项目负责人 王萨(sa)：我们正在进行总平及装饰工程的施工，项目将按照目标任务，抢抓(zhua)工期，争取五月底全面完工。

在山东(dong)临(lin)沂，现代物流城二期项目建设(she)正在如火如荼地(di)进行中，今年年底投入(ru)使用后，可以新增标准仓(cang)120万(wan)平方米，这里将成为国内规模和体量最大的货物超(chao)级分拨中心。

在天津集装箱中心站，这里正在进行扩线工程建设(she)的最后冲刺。下个月投运后，作业能力将从每年40万(wan)标箱提升至80万(wan)标箱，实现货物办理能力的成倍增长(chang)。

天津中铁联合国际(ji)集装箱有限公司技术装备部(bu)主任 吕(lu)江(jiang)：建成以后，我们能更(geng)好地(di)服务于各生产企业，还有天津周边的中欧班列、中亚班列。

基(ji)础设(she)施建设(she)加快推(tui)进的同时，重要生产物资的物流保通保畅工作，也在有序进行中。

随着节后生产用煤(mei)需求增加，作为疆煤(mei)外运重要通道的红淖铁路，24小时不停运。

在装车量最大的白石湖东(dong)环线上，一台(tai)机车正牵引一列空(kong)车，配(pei)合煤(mei)炭快速灌装系统，一边转圈，一边装煤(mei)，不到(dao)一个半(ban)小时，就能将一列煤(mei)炭专列装好，比(bi)常规装车方式节省了一半(ban)以上的时间。

国铁乌(wu)鲁木齐局哈密铁路物流中心淖毛湖营业部(bu)党支部(bu)书(shu)记(ji) 刘(liu)海峰：为了充分发挥环线装车的潜力，我们把专业线作业人员(yuan)由以前的12人增加到(dao)目前的17人，压(ya)缩了装车、挂(gua)运环节的作业时间。高(gao)峰时段每天装车量达到(dao)了10到(dao)12列。

在西安中欧班列的起始站——西安国际(ji)港站的南北货场上，一辆辆满载集装箱的重型卡车川(chuan)流不息，10多台(tai)龙门吊，24小时不停歇作业。刚刚上线的智能场站系统，能够压(ya)缩各环节等(deng)待时间，确保发运组织(zhi)高(gao)效(xiao)运转。

中央经济工作会议明确提出，2025年将实施降低全社会物流成本(ben)专项行动。眼(yan)下，各地(di)区各有关部(bu)门正抓(zhua)紧落实，强化政策和要素支持(chi)。截至目前，据(ju)不完全统计，北京(jing)、江(jiang)西、浙江(jiang)、吉林、安徽等(deng)11个省市已(yi)经出台(tai)了地(di)方版的降低物流成本(ben)的行动方案。

与此同时，政策层面也接连释放利好。日前，国家发展改革委、国家数据(ju)局等(deng)八部(bu)门印发通知，要在天津、唐(tang)山、宁波(bo)、临(lin)沂、霍尔(er)果斯等(deng)16个城市开展物流数据(ju)开放互联试点，打通政府部(bu)门、相关企业及港口、公路、铁路、航(hang)空(kong)等(deng)业务系统数据(ju)，形成物流公共数据(ju)共享开放清单，推(tui)动有效(xiao)降低全社会物流成本(ben)。

新的一年，越来越多的政策加码，必(bi)将助力实现“物畅其(qi)流”，助力中国经济“加速跑”。

物流人的2025年心愿

从街头忙碌穿梭的快递小哥，到(dao)驾驶着满载货物的司机，再到(dao)铁路航(hang)空(kong)运输工作人员(yuan)，这些物流人用自己的辛勤劳动，让我们的生产更(geng)顺畅、生活更(geng)便捷。

据(ju)统计，全国物流岗位从业人员(yuan)超(chao)过了5500万(wan)人，在2025年，物流人都有哪些愿望呢(ne)？

中通快递江(jiang)西管(guan)理中心操作员(yuan) 李坤：越来越智能化了，以前我们一天整体可能超(chao)过四五十万(wan)件，但是我们现在可以超(chao)过100万(wan)件了，劳动强度也没之前那么大了，希望公司再上点自动化设(she)备。

中国邮政集团有限公司长(chang)春市分公司站前揽投部(bu) 孔德宇：刚开年，我们快递量增加了很多，今天大概来了3200多件，我们也是尽量加班加点干，尽量让用户(hu)有一个好的用邮体验。

河南航(hang)空(kong)货运发展有限公司国际(ji)业务部(bu)出发仓(cang)管(guan) 邢亚栋：新年以来货量急剧猛增，之前的5台(tai)安检机已(yi)经不能满足需求，今年我们已(yi)增开至7台(tai)，24小时不间断入(ru)货。2024年我们的货量已(yi)经突破了80万(wan)吨(dun)，2025年希望我们突破100万(wan)吨(dun)。

中外运空(kong)运有限公司郑州(zhou)分公司叉车司机 张朴：每天大概需要操作货物200余吨(dun)，今年我希望公司的客户(hu)多多，大家的奖金也越来越多。

国铁南宁局南宁铁路物流中心货装值班员(yuan) 李志：繁忙也是好事，希望新的一年我们的运输安全，顺顺利利，运量得到(dao)稳步提升。

国铁南宁局南宁铁路物流中心营销工作人员(yuan) 黄文瀚(han)：近期我们吸(xi)引了很多客户(hu)来发运中越班列，1月份同比(bi)增长(chang)了760%。新的一年我希望有更(geng)多的中越班列客户(hu)。

石家庄铁路物流中心石家庄南营业部(bu)高(gao)邑网点负责人 刘(liu)利峰：我们现在每周有六列中欧班列开行，到(dao)达匈牙利、俄罗斯、东(dong)盟等(deng)国家地(di)区。

江(jiang)苏好三由科技有限公司董事长(chang) 张军：2025年想(xiang)把货运平台(tai)与DeepSeek对接起来，服务好我们所有的船东(dong)和货主，让更(geng)多的货源信息能够发送(song)到(dao)他的手机上，增加他们的收益。

威海综合保税区泓信供应链管(guan)理有限公司仓(cang)库效(xiao)率提升主管(guan) 赵勇光：2024年我们发货及时率一直维持(chi)在99%以上，新的一年里，希望跨(kua)境电(dian)商事业做(zuo)得红红火火。

长(chang)盛(sheng)鸿号滚装船见习船长(chang) 贾辉亮：这些车从上海港装港，到(dao)东(dong)南亚卸(xie)货，2025年希望咱们国家的新能源车出口量更(geng)上一层楼。

中铁联合国际(ji)集装箱有限公司成都分公司运营部(bu)经理 周刚华：新的一年运量持(chi)续上涨，目前已(yi)超(chao)过去年同期水(shui)平，我们将不断拓展新的运输路线，希望有更(geng)多的中国造产品输送(song)到(dao)世界各地(di)。