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根据观(guan)察(cha)者(zhe)网近日报道，当地(di)时间4月27日，一架安-225大(da)型运输机载着1000万只防护口(kou)罩，从中国起飞(fei)抵达了德国莱比锡机场，并(bing)且受到了德国国防部长的(de)亲自迎接。实际(ji)上德国并(bing)不是第一个租用安225运输物资的(de)国家了，目前法国、比利时、德国、捷克(ke)、匈牙利、挪威、波兰、斯(si)洛伐克(ke)和(he)斯(si)洛文尼亚9个盟国，都参加了由(you)北约支持的(de)"战略空运国际(ji)解决方案"，安-225将为这些国家提供运送货(huo)物的(de)便利，现在(zai)该重型运输机非常抢手(shou)，加上疫(yi)情在(zai)全球大(da)流行，各国甚至需要排队租用安225来运输物资。
目前全世界仅有一架安225运输机，虽然它的(de)运力强(qiang)大(da)，但是仅靠这一架安225已经(jing)无法满足目前各国的(de)紧急需求(qiu)。相比之下，波音787超远程中型客机的(de)数量(liang)绰(chuo)绰(chuo)有余，早在(zai)2013年11月，波音787订单的(de)总数就超过了1000架，远销世界多个国家，但是在(zai)近期各国运输物资的(de)情形看来，波音787已经(jing)沦落到了无人问津的(de)地(di)步，各国宁愿排队等待使用安-225运输物资，也没人用波音787。
波音787的(de)最大(da)起飞(fei)重量(liang)245吨，与我国的(de)国产军用大(da)飞(fei)机运-20差不多，运输小批物资是没问题的(de)。但是相比于全世界最大(da)的(de)运输机安-225来说，的(de)确不值一提。乌(wu)克(ke)兰的(de)安-225重型运输机，起飞(fei)重量(liang)能达到640吨，最大(da)载重能力为250吨。是由(you)当时的(de)苏联设计制造的(de)，安-225的(de)机身顶部可以搭载200吨的(de)特(te)殊(shu)货(huo)物，它的(de)货(huo)舱宽度达6.68米、高(gao)度为4.39米、全长接近44米，由(you)此(ci)也可以看出安-225的(de)货(huo)舱有多么庞大(da)。
而波音787的(de)座舱宽度是5.49米，并(bing)且设计之初是作为一款客机使用的(de)。4月11日安-225运输机从乌(wu)克(ke)兰基辅起飞(fei)，经(jing)停哈萨克(ke)斯(si)坦阿拉木图后于12日飞(fei)抵中国天津。据悉这是波兰政(zheng)府租用的(de)，任务就是把从中国购买的(de)700万个口(kou)罩和(he)数十万套防护服与护目镜等医疗物资运往波兰。而根据波兰的(de)官方消息，一架安-225运输机可以抵10架波音787，飞(fei)行一次(ci)装(zhuang)载的(de)货(huo)物相当于波音787飞(fei)十次(ci)，双方的(de)差距高(gao)低立现。
显然在(zai)疫(yi)情大(da)流行的(de)关键(jian)时刻，西方各国都想使用安-225运输机一次(ci)性(xing)把物资运输完毕。如果使用波音787的(de)话，不仅效率低下，而且由(you)客机改装(zhuang)的(de)运输机装(zhuang)载效率要比战术和(he)战略运输机差得多。使用安-225运输机，可以用最快(kuai)的(de)时间把货(huo)物装(zhuang)满，并(bing)且减少了一次(ci)次(ci)卸货(huo)装(zhuang)货(huo)的(de)时间，所(suo)以即使现在(zai)需要排队租用安-225，这些国家也不愿意使用波音787，因(yin)为各种装(zhuang)卸货(huo)物的(de)时间，还(hai)有一次(ci)次(ci)往返的(de)飞(fei)行时间，加起来还(hai)不如等着用安-225速(su)度快(kuai)。