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央广网北京2月(yue)22日消息（记(ji)者 姜鹏）2月(yue)22日，坦克品牌旗下坦克400带来双动力车(che)型，其中(zhong)坦克400 汽油版售价24.98万元，柴油版售价26.48万元，同时推出3000元抵10000元限时权益等(deng)六(liu)大好礼。
（厂商供图，央广网发）
事实上，坦克品牌从设计之初就涵盖了汽油、柴油、混(hun)动等(deng)多动力版本，其中(zhong)坦克400 Hi4-T以全新的机(ji)甲风格和硬核的越(yue)野实力，上市至今已突破6万辆。为了满足越(yue)野用(yong)户对燃(ran)油动力需求，坦克品牌顺势(shi)推出坦克400 2.0T汽油版和2.4T柴油版，满足用(yong)户多元化、多场景的用(yong)车(che)需求。
坦克400 汽柴油延续(xu)Hi4-T版都市机(ji)能美学的设计理念，将城市的几何建筑与机(ji)能风格融入车(che)身设计中(zhong)，突破了传统硬派越(yue)野车(che)设计桎梏(gu)，科技感与力量感的创新融合，引领都市野性新风范，以棱角分明(ming)的机(ji)甲线(xian)条、赛博朋克风格灯组，塑造“一眼即识”的视觉感。
核心的动力方(fang)面，坦克400汽油版搭载了2.0T+9AT黄(huang)金动力，2.0T高效发动机(ji)采用(yong)高效电控涡轮增(zeng)压器、米勒循(xun)环技术、350bar汽油缸内直喷系统、缸盖集成排气歧管、两段式(shi)进气VVL、可变排量机(ji)油泵等(deng)技术，大幅提升(sheng)燃(ran)油经济性；最大功(gong)率252马力（185kW），峰值扭矩380牛·米，匹配9AT变速(su)箱，WLTC综合油耗9.85L/100km，兼顾城市通勤与重度越(yue)野需求。
值得一提的是自主研发纵置的9AT变速(su)器，其速(su)比跨(kua)度达8.84，保证整车(che)的轮端扭矩需求与动力总(zong)成的动力输出，最高传动效率达97%。9挡(dang)位速(su)比分布更绵密，能够更好地让(rang)发动机(ji)工作在高效区间，可迅速(su)切换挡(dang)位，降低行驶顿挫(cuo)感，带来平稳顺畅体验感；搭载CPA减震器，具有更出色的隔振减震效果。
而坦克400柴油版搭载2.4T全新一代高性能低油耗柴油发动机(ji)，压缩比16:1，最高热效率42.3%，最大净功(gong)率135kW，最大净扭矩480N·m（1500-2500），低转高扭特性（1500rpm爆发峰值扭矩），具有出色的动力连续(xu)性，时刻保证低速(su)大扭矩输出。高海拔区域动力衰减大幅改善(shan)：在海拔4700米，最大扭矩可实现(xian)400N.m，做(zuo)到起步加速(su)强动力，满足高原爬(pa)坡场景。
同时，新车(che)匹配低压预热系统，电流(liu)更强，加热线(xian)圈温度3秒内可提升(sheng)至1000℃以上，并保持900-1000℃范围60秒，采用(yong)同级领先的AGM大容量蓄电池，冷启动电流(liu)达850A，容量高达92Ah，同级领先；具备更高的电容稳定性、低温可靠性，配合优(you)良的低压预热塞，即使-30℃也能迅速(su)启动车(che)辆，可做(zuo)到极寒启动迅速(su)。
针对性NVH新车(che)也进行了优(you)化，坦克400整车(che)层面采用(yong)10余处隔音材质，ANC主动降噪，发动机(ji)层面降噪三大维度降噪措施。柴油发动机(ji)单独进行7大降噪措施(凸轮轴(zhou)并联结合+消隙齿轮、平衡(heng)轴(zhou)后端齿圈驱动、机(ji)油泵内置链条驱动、正时系统优(you)化设计、高压油管减震设计、被动降噪、规划零部件模态(tai)分布)，使发动机(ji)本体达到优(you)良的NVH性能关(guan)键零部件进行NVH专项优(you)化。
坦克400柴油版WLTC综合油耗8.9L/百公里，原厂配备78L大油箱，满油状态(tai)下综合续(xu)航接近1000公里，长途穿越(yue)不(bu)需额外补能。