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【文/观察者网(wang)专栏作者 左千户】
据某知名财经媒体报道，近月，中欧班列发往欧洲的集装箱(xiang)陆续被俄罗斯扣留。俄罗斯海关对(dui)货物(wu)的检(jian)查力度明显加大，且检(jian)查过程繁(fan)琐(suo)，导致大量货物(wu)滞留。部分货物(wu)甚至被要求开箱(xiang)检(jian)查，进一步拖延了时间。“原本10天就能到的货物(wu)，现在可能要等上两个月甚至更久。”
实际情况如何？俄罗斯海关是在故意给中欧班列“添堵”，还是事出有因？本文试图分析一二。
俄乌冲突以来中欧班列的变化
在正式(shi)探讨这一新闻事件前，我们可以先梳理一下自俄乌冲突爆(bao)发以来，中欧班列发生(sheng)的一些事情。
中欧班列，是连接中国和欧洲的铁路线路。在俄乌冲突爆(bao)发前，中欧班列的线路一般是从中国的苏州、武(wu)汉(han)、郑州、成都、重庆、深(shen)圳等地出发，经过满洲里(li)、二连浩特、霍尔果斯、阿拉山口(kou)等口(kou)岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波(bo)兰(lan)的罗兹和华沙、德国的纽伦堡和杜伊斯堡，以及西班牙的马德里(li)等地。
X8157次中欧班列（西安—马拉舍(she)维奇）从西安国际港站开出。资料图：新华社
注意，中欧班列的主要货量是中国和欧洲之间的，虽然也有一些到俄罗斯莫斯科的货物(wu)，但在这条线路上，俄罗斯更多地是作为一个货物(wu)过境国家而存在。
中欧班列线路推出后，因填补了海运和空运之间的空白而广受好评，世界(jie)的主要物(wu)流公司都在使用中欧班列。为了描述其发展变化，我们可以把使用中欧班列的物(wu)流公司大致分成三(san)类：
第(di)一类是以欧美头部物(wu)流公司为代(dai)表的外资公司，业务范围集中在中国和欧洲之间的运输；
第(di)二类是规模较小的中资公司，中欧和中俄之间的业务都在经营，以欧洲的为主；
第(di)三(san)类是规模更小的俄资公司，主要经营中俄之间的货物(wu)运输。
第(di)一类是以欧美头部物(wu)流公司为代(dai)表的外资公司，业务范围集中在中国和欧洲之间的运输；
第(di)二类是规模较小的中资公司，中欧和中俄之间的业务都在经营，以欧洲的为主；
第(di)三(san)类是规模更小的俄资公司，主要经营中俄之间的货物(wu)运输。
在俄乌冲突爆(bao)发后，外资公司在中欧班列原始(shi)线路没(mei)有停止运营的情况下，率先宣布(bu)停止使用中欧班列，这种做法其实是严重违背自身商(shang)业利益的。当时欧美出台了一堆制裁俄罗斯的法令，包括在海运领域停止到俄罗斯的中转服务，导致俄罗斯圣彼得堡的海运陷入实际上的停滞，此(ci)外，还有欧美航空公司避开俄罗斯领空等。在当时欧美各行业集体制裁俄罗斯的大环境下，外资物(wu)流公司停止使用中欧班列原始(shi)线路的行为说不上有多突出。
俄乌冲突的双方由于战争，都需要大量的物(wu)资，其中不止包括直接用于战争的军火，还包括大量的例如化学原料、无(wu)人机组件等军民两用物(wu)资，和一些实际上可以用于军事用途的对(dui)讲机、防弹板(ban)、迷彩服、军靴(xue)等民用物(wu)资。
由于在俄乌冲突中，波(bo)兰(lan)等欧洲国家大力援助乌克兰(lan)，尤其是波(bo)兰(lan)持强烈(lie)的反俄立场，俄罗斯在发布(bu)于2022年3月9日的313号令中罗列了一些禁止过境俄罗斯的产品，防止这些产品被他人用于支援乌克兰(lan)。
由于中欧班列原始(shi)线路是双向的，欧洲为了防止俄罗斯进口(kou)可以用于战争的物(wu)资，也颁布(bu)了一些法令，禁止某些产品进入俄罗斯境内——即使这些货物(wu)的最终目(mu)的地是中国，也不可以，估计是为了防止这些物(wu)资在中途被俄罗斯拿走。
如此(ci)一来，很多产品就没(mei)办法走途径俄罗斯的原始(shi)线路了。
随着时间的推移，虽然俄乌冲突还未结束，但海运到俄罗斯的一些线路也陆续恢复了。而外资物(wu)流公司依然拒绝使用中欧班列过境俄罗斯的原始(shi)线路，即使需要运送的产品不在制裁名单之中。为此(ci)，各国共同开发了避开俄罗斯的跨里(li)海中欧班列，又称“中间走廊”，也就是开头新闻报道中所说的“南通道”。
这条线路的前段还是通过霍尔果斯和阿拉山口(kou)出境到哈萨克斯坦，从哈萨克斯坦的阿克套港口(kou)装船通过里(li)海到达阿塞拜疆的巴库，再上火车(che)到达格鲁吉亚，之后经过土耳其伊斯坦布(bu)尔海峡到达地中海港口(kou)，或者再经过几个巴尔干国家到达欧洲。
不过，因为途径的国家多，所以“中间走廊”的时效(xiao)和成本都比原始(shi)线路差很多。前段时间阿克套港口(kou)拥堵，导致这条线路几乎陷入停顿状态。
大致来看，外资物(wu)流公司一般都选择走“中间走廊”，中资公司在运送涉及被两边制裁的产品时也会走“中间走廊”。
中欧班列线路图，其中，绿(lu)色和红色实线是过境俄罗斯的原始(shi)线路，红色虚线是避开俄罗斯的“中间走廊”
由于俄罗斯被制裁，一些对(dui)外贸易运输线路受阻，中国到俄罗斯的部分海运和空运货物(wu)转而使用中欧班列原始(shi)线路。这样一来，中欧班列原始(shi)线路上的货物(wu)构(gou)成占(zhan)比出现变化：中欧之间的货物(wu)份额下降，中俄之间的货物(wu)份额增(zeng)加。前者的运输一般由中资公司经营，后者中资和俄资公司都有在经营。