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央视网消息：已经建设五年多(duo)的常泰长江大桥是世界最大跨度斜拉桥，也是长江上首座集(ji)高速(su)公路、城际铁路和普通公路于一体的过江通道，今年内将基本建成。通车后(hou)，常州和泰州之间的通行(xing)时间由现在(zai)的1小时20分(fen)钟缩短为20多(duo)分(fen)钟。新春伊始，大桥上的建设者(zhe)们现在(zai)都在(zai)忙些什么？一起(qi)跟随记者(zhe)去看看。
中(zhong)交二航局(ju)常泰长江大桥项目党支部书记王尹园称：“春节开工之后(hou)，第(di)一项重要的工作就是要赶(gan)紧做好塔吊拆除前的全面检查(cha)，为后(hou)续塔吊安全拆除，包括整个大桥通车做好充分(fen)的准备。”
江面上，施工电梯正搭载着工人沿着常泰长江大桥主塔不断攀升。上层高速(su)公路、下层普通公路和城际铁路同层的独特布局(ju)，让这座大桥拥有最大跨度斜拉桥和超高桥塔。眼下，建设桥塔时使(shi)用的超高塔吊能否安全顺(shun)利拆除，直接关系到(dao)大桥的按期通车。
这就是用于世界最大跨度斜拉桥桥塔施工的超高塔吊，记者(zhe)身后(hou)就是已经建成的常泰长江大桥高达350米的主塔，师傅们从这里徒手在(zai)塔吊上继续攀爬120米，到(dao)达离江面380米的塔吊的顶端(duan)，对塔吊进行(xing)拆除前的全面检查(cha)。
高耸入云的塔吊工艺复杂(za)，拆除安全风险极高。在(zai)380米高的塔吊顶端(duan)，只有10平方米左右的面积安装着多(duo)种(zhong)重要设备。
主塔外检修忙得热火朝(chao)天，塔身内的施工也一刻没停。斜拉索张拉的工作平台是通车后(hou)桥索检修的落脚点，必须保证坚(jian)固稳(wen)定。
火热的不仅是建设者(zhe)们的心情，还有争分(fen)夺秒加油(you)干的劲头。
在(zai)距(ju)离常泰长江大桥1200公里外的西安这家智能机器人生产基地，近百人正在(zai)赶(gan)工用于桥索检修的机器人。
盼通车，加油(you)干。新春伊始，一项项工作细节排满了日程表。
江苏(su)交建局(ju)常泰长江大桥现场常务(wu)副指挥夏鹏飞称：“三月(yue)底之前，我(wo)们要完成水中(zhong)的防撞设施的安装；未来(lai)几个月(yue)，我(wo)们要做好交工检测(ce)，还有动、静载试(shi)验。我(wo)们全体建设者(zhe)都是以‘起(qi)步就要冲刺，开工就要满弓’这种(zhong)工作状态来(lai)迎接常泰大桥的顺(shun)利通车。”
重大工程加速(su)建设 “流动”中(zhong)国活力满满
不仅是长三角的常泰长江大桥建设在(zai)冲刺，在(zai)祖国广袤大地上，如今，一项项交通重大工程都在(zai)加速(su)推进，为活力满满的“流动”的中(zhong)国再加动能。
初春时节的天山深处虽然仍是白雪(xue)皑皑，但在(zai)去年底刚贯通的世界最长高速(su)公路隧道——天山胜利隧道里却一派火热。几百名工人正忙着浇筑电缆沟、水沟，施工时使(shi)用的掘进机也在(zai)马不停蹄地拆解。
中(zhong)国交建新疆乌尉公路土建五标段项目生产副经理王小兵称：“洞(dong)里边的电缆沟、水沟这些附属工程大概在(zai)今年的6月(yue)份就会完成。目前所做的这些工程都是为了后(hou)期的通车做准备。”
随着全线(xian)控制(zhi)性(xing)工程天山胜利隧道的“精装修”全面推进，全长319.7公里的新疆乌尉高速(su)也进入通车倒计时。预计今年下半年通车后(hou)，乌鲁木齐到(dao)库尔(er)勒的车程将从7个多(duo)小时缩短至(zhi)3小时左右，驾车穿(chuan)越天山仅需约20分(fen)钟。
一条公路联通新疆南北，一座枢纽助力京津冀协同发展。巨大的“京帆”造型下，2600多(duo)名建设者(zhe)在(zai)这座建筑面积128万(wan)平方米、亚洲最大的地下综合交通枢纽施工现场，忙着机电设备安装、装修装饰等(deng)工作。
京投枢纽公司建设管理部副部长刘新建称：“北京城市副中(zhong)心站综合交通枢纽工程建成后(hou)，将集(ji)成2条城际铁路、4条轨道交通、1条市郊铁路、15条公交接驳(bo)线(xian)路，将为京津冀协同发展增(zeng)添新的活力。”
重大交通项目建设马不停蹄。今年，以“联网、补网、强链”为重点，我(wo)国继续加快建设国家综合立体交通网主骨架，着力推进综合交通枢纽一体化(hua)建设。沪渝蓉沿江高铁、广东狮子洋通道、平陆运(yun)河、小洋山北集(ji)装箱码头等(deng)重大项目正在(zai)加快续建；三峡水运(yun)新通道、新疆独库高速(su)公路等(deng)项目有望年内开工。
与此同时，包括国家综合立体交通网主骨架联通提质工程、长江经济(ji)带综合立体交通网完善工程、西部陆海新通道建设工程、都市圈城际通勤效率提升工程、内河水运(yun)体系联通工程、沿海港口提升工程等(deng)20个左右重大工程包以及40个左右单(dan)体重大项目，都将在(zai)今年谋划启动或推进实施。
重大交通“进度条”不断刷(shua)新，“数智化(hua)”能力也不断提升。在(zai)小洋山北作业区施工现场，100多(duo)艘施工船、1200多(duo)名工人正在(zai)进行(xing)新型桶(tong)式(shi)基础结构安装。
上港集(ji)团科技信息部副总经理秦涛称：“我(wo)们采用更先(xian)进的码头布局(ju)，基层调度会更优化(hua)，能耗更低。F5G、5G、北斗卫星导航等(deng)新的一代信息技术的新质生产力在(zai)港区的应用，未来(lai)整个小洋山北侧工程通过能力以及绿(lu)色节能环保会有进一步提升。”
除了在(zai)建新建项目，一批公路水路交通基础设施也在(zai)升级。从2024年起(qi)通过3年左右时间，我(wo)国将推动85％左右的繁忙国家高速(su)公路、25％左右的繁忙普通国道和70％左右的重要国家高等(deng)级航道实现数字化(hua)转型升级。“人畅其(qi)行(xing)、物畅其(qi)流”，更加绿(lu)色智慧的综合立体交通网不断为活力满满的中(zhong)国增(zeng)加新动能。