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（文/张家栋 编辑(ji)/高莘）
随着DeepSeek与汽车厂商的合作日渐火爆，被消费者(zhe)期待能够有大(da)幅(fu)应(ying)用层面提升的智能座舱，也(ye)再度成为车企在智能化竞争中的关键。
2月14日，岚图(tu)汽车旗下岚图(tu)知音的逍遥座舱迎来首次OTA升级。本次升级共涵盖1000余项新增或(huo)优(you)化功能，涵盖导航、语音、生态(tai)、系统桌面、智能体验等多个模块。
文中图(tu)片均来自岚图(tu)汽车官网
作为一周前首家预告已完成与DeepSeek模型深度融合的车企，岚图(tu)本次在知音车型上兑现了DeepSeek率先上车的承诺。
岚图(tu)汽车表示，此次升级不仅涵盖AI技术、语音交互、车手生态(tai)等软件跃升，还包括电池管控技术等硬件驱动。
在车辆核心亮点上，岚图(tu)知音逍遥座舱在本次OTA升级后，已经完成与DeepSeek R1大(da)模型的深度融合，并支持AI多语义指(zhi)令识别、AI作诗、AI作画(hua)、AI信(xin)息实时检索等多元化功能。
同时新车还成为首款搭载(zai)百度V20车道(dao)级导航系统的车型。该导航系统具备行业领先的定位精度（亚米级），覆盖全国360+城(cheng)市、2800+区县、38000+乡镇。在复杂路况下，如立交桥、施工改道(dao)区域等，导航系统能够精准提示并线(xian)车道(dao)、推荐最优(you)路线(xian)。
在OTA 2.0更新后，用户还能够按照官方给出的建(jian)议编排生活场景模式，同时还可根据实际自由编排座舱内(nei)各(ge)种软硬件功能。
而岚图(tu)知音搭载(zai)的高通(tong)骁龙8295P车规级芯片，所提供的高算力，则为这些应(ying)用提供了加装与升级的基础。
客观来看，从中国车市向智能化下半场转型，智能汽车的本质便不再是配置(zhi)与功能的简单堆砌，而是对“思考能力”的深度应(ying)用，从“指(zhi)令交互”到“自然对话”、从“指(zhi)令传递(di)”到“智能陪伴”、从“独立下达”到“全盘联(lian)动”，智能科技为车机乃(nai)至座舱赋予的变化，以及(ji)覆盖面也(ye)相较以往独立的功能OTA升级有大(da)幅(fu)提升。
在此前提下，DeepSeek等AI智能大(da)模型的融入(ru)，也(ye)仅仅是赋予车辆知识蒸馏与持续进化的底层框架。
回归至整车厂商间的智能化竞争，通(tong)过整合大(da)模型的核心能力，结合任务规划、记忆管理、工具调用等模块，实现从“生成结果”到“解决问(wen)题”的跨(kua)越，更适合实际业务场景中的复杂需(xu)求，才是AI大(da)模型上车的真正竞争格局展现。
这也(ye)意(yi)味着，即便融入(ru)了DeepSeek，也(ye)并不能证明主(zhu)机厂与品牌旗下的车型已经拥(yong)有出众的智能化能力。
正如岚图(tu)知音在逍遥座舱上进行的千项功能新增与升级，DeepSeek所带来的提升，更多展现在全域语音控制的体验升级，新增的一语多意(yi)流式NLU功能，一句话内(nei)即可包含导航、车控、娱乐等多种跨(kua)垂类指(zhi)令，同时加持流式NLU能力，让语音助手能够边理解边执(zhi)行，极大(da)地提升用户的操作效率。
但包含导航、座舱环(huan)境(jing)控制、车机界面、娱乐生态(tai)应(ying)用乃(nai)至个性化设置(zhi)等能力，都仍需(xu)通(tong)过其自身的不断升级打磨(mo)，或(huo)与其他第三(san)方软件的合作，才能够实现全面进化。
不过，尽管DeepSeek还未全面展现其与车辆融合后的全面变革能力，但其居高不下的热度，正在推动中国汽车产业在智能化领域的转型不断加速。
另一方面，伴随着春节后，比亚迪、长安、极氪(ke)、鸿蒙智行等品牌在智能化领域的动作不断，属于中国市场的智能化下半场竞争也(ye)已经正式拉开帷(wei)幕(mu)，而岚图(tu)作为集(ji)东风(feng)集(ji)团技术实力大(da)成的旗舰品牌，通(tong)过知音逍遥座舱的全面OTA升级，也(ye)正走向中国车市的智能化竞争腹(fu)地。