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中国汽车工业(ye)协会数据显示，2024年(nian)我国新能源汽车产销(xiao)量均(jun)突(tu)破1280万(wan)辆，连续十年(nian)位居全球第一。
持续的量变酝酿(niang)着更深刻的质变，愈发广大的新能源汽车用(yong)户群体(ti)提出了更多(duo)样的用(yong)车需求，对车企的技术底(di)蕴、研发能力和服务水(shui)平提出了更高的要求。对于一直努力推进电动化转型的合资车企来说，不(bu)断变化的市场需求，既是新的挑战，更是突(tu)出重(zhong)围(wei)的机(ji)遇。
电动化，为用(yong)户。深谙此道的东风本(ben)田在2024年(nian)一方面围(wei)绕年(nian)轻消费群体(ti)展开用(yong)户运(yun)营，一方面以用(yong)户需求为中心多(duo)线发力、强化电动化产品阵容(rong)。2025年(nian)，厚积薄发的东风本(ben)田，将以全面创新的产品与营销(xiao)为突(tu)破口，加速推进电动化。
多(duo)路径电动化
东风本(ben)田2024年(nian)电力十足
对许多(duo)合资车企而言，2024年(nian)是充满挑战的一年(nian)。东风本(ben)田也不(bu)例外。在过去(qu)一年(nian)中，东风本(ben)田以传统优势(shi)车型结合先进的混动技术稳定市场，同时积极壮大新能源汽车产品阵容(rong)，以多(duo)样化产品阵容(rong)持续满足用(yong)户需求。
全国乘用(yong)车市场信(xin)息联席会的数据显示，2024年(nian)新能源汽车市场中，插混及增(zeng)程销(xiao)量占比超过42%，结合中汽协数据，全年(nian)销(xiao)量达到537万(wan)多(duo)辆，其中尤以插混车型增(zeng)长更快。新能源汽车市场的内(nei)部质变恰(qia)好为一直坚持推动电动化的东风本(ben)田提供了更广阔的机(ji)遇。
在混动市场，东风本(ben)田的强电智混车型在第四代i-MMD高效(xiao)率双电机(ji)混合动力系统的加持下，以纯电、混动、发动机(ji)直驱三种模式的自如切换和“多(duo)、快、好、省”的技术特性，充分满足消费者多(duo)样化用(yong)车需求，赢得用(yong)户的广泛青睐。以销(xiao)量基石CR-V为例，据东风本(ben)田官方数据显示，其在2024年(nian)共售出新车近18万(wan)辆，其中CR-V强电智混车型占比已近20%，推进电动化转型的举措已经(jing)初现(xian)成效(xiao)。
在纯电市场，东风本(ben)田更是频出“大动作(zuo)”：两(liang)款全新纯电车型上市，一款全新品牌新车发布，更有一座全新新能源智造工厂投产——这是不(bu)少本(ben)土新能源车企都难以达到的力度。
去(qu)年(nian)6月(yue)，东风本(ben)田的首款猎装车——猎光(guang)e:NS2是东风本(ben)田从用(yong)户需求出发，对纯电猎装车市场给出的答案，它将本(ben)田始终如一的可(ke)靠(kao)品质和一脉相承(cheng)的动感驾趣融入纯电技术，以独树一帜的产品定义，为用(yong)户提供了超越品类、超越体(ti)验的价值之选，带给用(yong)户长续航、智能化、质价比的均(jun)衡实力。猎光(guang)带给用(yong)户的是“不(bu)一样的猎装”，而在猎光(guang)身上，用(yong)户也看到了一个不(bu)一样的东风本(ben)田——坚守品质与驾趣的同时，纯电技术与猎装造型东风本(ben)田也能信(xin)手拈来。猎光(guang)之变只(zhi)是东风本(ben)田这一轮电动化变革的序幕。9月(yue)，东风本(ben)田新能源汽车品牌“灵悉”的首款车型——灵悉L正式上市。为凸显年(nian)轻群体(ti)的个性化需求，灵悉L搭(da)载了电子外后视(shi)镜(jing)、贯穿式五连屏等多(duo)款“黑科技”，一举打破“合资车不(bu)智能”的传统认知，再次刷新了用(yong)户心中东风本(ben)田的品牌形象(xiang)。
两(liang)款纯电新车在2024年(nian)开始征战市场，更具(ju)突(tu)破性的纯电新车东风本(ben)田S7的热度也从2024年(nian)的年(nian)初一直延续到年(nian)尾。在4月(yue)的北京车展上一经(jing)发布，S7就凭借其独特的外观设计引发大量关注，更凭借全新的技术架构引发人们对其电动驾趣的无限畅想(xiang)；在11月(yue)的广州车展上，S7与其W架构同场亮相，展示了东风本(ben)田S7电动化技术的核心竞争力，而内(nei)饰(shi)设计和智能座舱细节(jie)的首次公开，又让(rang)人们对新车智能化驾乘体(ti)验充满期待，将东风本(ben)田全新纯电动车型的热度推向又一个高峰，也为2024年(nian)的电动化进程画上圆满的句号。
本(ben)家DAY
让(rang)用(yong)户见证品质电车的诞生
在打出猎光(guang)、灵悉L与东风本(ben)田S7这电动化的“一键三联”的同时，东风本(ben)田也注重(zhong)发扬自身作(zuo)为“大厂”的传统和底(di)蕴，在以智能制造实力为电动化保驾护航的同时，也以开放的态度与用(yong)户分享在这方面的成绩与改变，从而与用(yong)户建立深层次的品牌认同和归(gui)属感。
2024年(nian)的初冬时节(jie)，“本(ben)家DAY 2.0”活动来到了东风本(ben)田全新的新能源工厂。用(yong)东风本(ben)田汽车有限公司总经(jing)理渡边丈洋的话(hua)来说：“我们想(xiang)在第一时间和家人们分享最新的东风本(ben)田，也想(xiang)让(rang)大家知道我们正在如何创造新的价值。”
10月(yue)投产的这座工厂是名副其实的“最新的东风本(ben)田”，更是本(ben)田在全球建设的首个新能源工厂。作(zuo)为东风本(ben)田有史(shi)以来数智化程度最高的工厂，新工厂通过技术创新、工艺创新确保制造环节(jie)绿色低碳(tan)的同时，还配(pei)备了400多(duo)台机(ji)器人设备，260多(duo)台AGV智能物流小车，导入业(ye)内(nei)先进的全方位品质自动检测技术，提高工厂自动化率，增(zeng)强产品品质保障能力。同时，新工厂布置了8个工厂通用(yong)系统及5个车间专有数字化系统，实现(xian)从物流运(yun)输到生产的全过程可(ke)追溯(su)的数字化管理，与智能排产系统相结合，极大地提高了生产效(xiao)率和生产精度。凭借先进的技术工艺和高超的智能制造水(shui)平，这座工厂刚一投产便斩获了“2024汽车制造超级工厂”称号。
借助(zhu)“本(ben)家DAY”活动，这座工厂首次对用(yong)户开放。活动中，东风本(ben)田科技展厅、科技空间站、新车制造生产线等环节(jie)设置，为到来的用(yong)户展示了平时难以见到的汽车制造技术，让(rang)用(yong)户一睹(du)东风本(ben)田的“大厂科技”；在充满工业(ye)美感与数字化科技的生产线上，用(yong)户们见证了东风本(ben)田精益求精的制造标准和严苛(ke)的品质把控，体(ti)会到东风本(ben)田如何为更多(duo)“本(ben)家人”带来更放心、安心的出行(xing)体(ti)验而努力；在试车场上，“本(ben)家人”更抢(qiang)先体(ti)验到了即将在此量产的全新纯电动车型东风本(ben)田S7，对东风本(ben)田电动化的最新成果赞不(bu)绝口。
2024年(nian)的这场“本(ben)家DAY”，既是一场“本(ben)家人”的聚会，又是东风本(ben)田智能制造实力的展示。在这里，用(yong)户亲身见证了一台品质电车的诞生，也见证了东风本(ben)田在电动化转型中如何继续创造新的价值。
万(wan)事俱备
且看东风本(ben)田S7如何破局
如果说灵悉L、猎光(guang)e:NS2两(liang)款纯电车型的上市是东风本(ben)田全面推动电动化转型的先声，那么通过“本(ben)家DAY 2.0”对新能源智造实力的展示，更成功营造了用(yong)户对东风本(ben)田电动化实力的信(xin)心与期待，而全新纯电车型S7的发布，便正式吹(chui)响了东风本(ben)田满足用(yong)户期待，全力迈向电动化的号角。
2024年(nian)热度不(bu)断的东风本(ben)田S7将于2025年(nian)一季度正式上市。作(zuo)为全新打造的纯电车型，东风本(ben)田S7基于本(ben)田全新智能高效(xiao)纯电W架构“本(ben)田云驰”研发，同时融合本(ben)田运(yun)动基因，继续为用(yong)户带来本(ben)田对电动驾趣的诠释(shi)。
W架构为纯电车型打造一流安心车身，车身采用(yong)高达68%的高强度钢，其中1500Mpa热成型钢占比25%，达到行(xing)业(ye)一流水(shui)准。车身扭转刚度达4万(wan)牛·米/度，在确保自身安全性全面升级的同时，融合高级兼容(rong)性车身概念，有效(xiao)降低外力冲击，实现(xian)双向车辆的安全保护，并为东风本(ben)田S7拿下“2024中国十佳车身”荣誉。
在三电系统方面，东风本(ben)田S7搭(da)载“三合一”高功率驱动电机(ji)和宁德时代高容(rong)量高密(mi)度三元锂电池，一体(ti)化压铸全铝外壳的大容(rong)量、高密(mi)度电池，还引入了特别设计的分体(ti)隔离式电池冷却系统，从内(nei)至外多(duo)重(zhong)保护电池安全。在本(ben)田尤为注重(zhong)的性能表现(xian)方面，东风本(ben)田S7是本(ben)田首款双电机(ji)四驱车型，具(ju)备前驱动电机(ji)150kW、后驱动电机(ji)200kW的峰值功率，辅以本(ben)田精心调校的50:50前后配(pei)重(zhong)比，实现(xian)了强大动力与精准操控的融合。
智能化方面，东风本(ben)田S7继续以中国用(yong)户需求为核心，汇(hui)集本(ben)田的“电动化+智能化”技术，搭(da)载了智能光(guang)语(yu)系统、隔热防晒的调光(guang)全景天幕、BOSE超近场头枕式扬声器+个性化座椅声场等革新性配(pei)置，续写东风本(ben)田在智能化体(ti)验方面的新篇。
值得一提的是，东风本(ben)田S7还将配(pei)备本(ben)田最新的“ADS自适(shi)应减震系统和车身控制技术”，该技术能够有效(xiao)过滤(lu)颠簸、减少侧倾，大幅提升俯仰抑制能力，实现(xian)不(bu)晕(yun)车的驾乘体(ti)验，在彰显技术实力的同时，再一次印证了东风本(ben)田以用(yong)户为中心的打造“驾趣”的理念。
【写在最后】
从2004年(nian)第一台国产车型下线开始，东风本(ben)田就一直致(zhi)力于为用(yong)户带来品质过硬、充满驾趣的产品，并以此赢得了850多(duo)万(wan)用(yong)户的信(xin)任。
在如今新能源汽车发展的大潮中，东风本(ben)田坚持以用(yong)户为中心，以市场为导向，一方面深入发掘传统技术优势(shi)，另一方面紧跟市场潮流，以扎实的作(zuo)风逐步构建起电动化产品的全品类产品矩阵。在并不(bu)轻松(song)的2024年(nian)，东风本(ben)田凭借对市场的深入洞察和自身的深厚积累，在持续变革的市场潮流中抓住(zhu)了机(ji)遇，既实现(xian)了业(ye)绩的企稳发展，又能在电动化转型中不(bu)断取得突(tu)破，让(rang)人们看到了这家“合资大厂”志在先端(duan)的大厂科技、新质智能的大厂智造和久经(jing)考验的大厂品质。在新合资时代，这种“大厂范儿”正是东风本(ben)田实现(xian)破局突(tu)围(wei)的信(xin)心与力量之源。
文 | 北青汽车时代 杨铮