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中国网财经(jing)2月12日讯 过会(hui)约22个月后(hou)，近日，深圳市首航新能源股份有限公(gong)司(以下简称“首航新能”)创业板IPO审核状态变更为提交注册。
资(zi)料显示，首航新能核心产品涵盖(gai)光伏(fu)并网逆变器、光伏(fu)储能逆变器、储能电池等，终端用(yong)途以家庭户用(yong)和中小型工商业电站为主，境外销售占比连年(nian)高于75%，主要销售市场为欧(ou)洲(zhou)地区。
业绩成长性存疑
近两年(nian)来，首航新能收入规模及盈利能力持续大幅下滑。2022年(nian)及2023年(nian)，公(gong)司营业收入分别(bie)约为44.57亿元、37.43亿元，扣非归(gui)母净(jing)利润分别(bie)约为8.42亿元、3.06亿元，分别(bie)同比下降约16.01%、63.61%。
2024年(nian)上半(ban)年(nian)，首航新能营业收入约为14.69亿元，扣非归(gui)母净(jing)利润约为1.23亿元；2024年(nian)全年(nian)，公(gong)司预测业绩将(jiang)再度同比下降，实现营业收入约27.13亿元，扣非归(gui)母净(jing)利润约2.36亿元，降幅分别(bie)达到27.53%、23.03%。
如此(ci)业绩变动或受(shou)2022年(nian)高基数影响，彼时(shi)乌克兰危机爆发，冲击欧(ou)洲(zhou)能源供给，叠加全球通货膨胀，欧(ou)洲(zhou)主要国家的电力价(jia)格上涨明显，首航新能的新能源产品由此(ci)迎来了在欧(ou)洲(zhou)市场畅销的机会(hui)。
然而，随着乌克兰危机影响趋缓，首航新能业绩高光难再。2021年(nian)公(gong)司扣非归(gui)母净(jing)利润约为2.58亿元，略高于2024年(nian)全年(nian)预测数据。值得注意的是，2021年(nian)公(gong)司营业收入约为18.26亿元，远低于2024年(nian)全年(nian)预测数据。
首航新能创业板IPO申请于2022年(nian)6月16日被深交所受(shou)理，经(jing)两轮审核问询与一轮审核中心意见落实，在业绩高光之时(shi)于2023年(nian)3月31日通过上市委会(hui)议，其后(hou)伴随业绩调整，四次因补充提交财务(wu)资(zi)料中止审核。
如今，或将(jiang)连续两年(nian)录得业绩同比大幅下滑之际，首航新能提交注册，监管能否一如既往对其充满信心？若监管允其上市，公(gong)司业绩会(hui)否“大变脸(lian)”，二(er)级市场投(tou)资(zi)者又是否要为其“买单”？
首航新能毫无疑问是幸运的，在冲刺IPO的报告期内吃到了突发事件带来的巨大红(hong)利，但红(hong)利难以长久，单一市场依赖度高，变化难测，也为其蒙上了阴影。
招股书注册稿提示风险称，首航新能存在业绩下滑甚至(zhi)亏损的风险及盈利预测风险。以2024年(nian)盈利预测的营业收入约27.13亿元分别(bie)下降15%、30%进(jin)行(xing)敏感性测算，公(gong)司2025年(nian)营业收入分别(bie)约为23.06亿元、18.99亿元；在主要财务(wu)指标均采取谨慎性假(jia)设的基础上(测算选取毛利率(lu)低于报告期各期主营业务(wu)毛利率(lu))，公(gong)司经(jing)测算的2025年(nian)扣非归(gui)母净(jing)利润分别(bie)约为1.50亿元、1.19亿元。
募(mu)资(zi)总额大幅缩减逾20亿
本次拟IPO，首航新能拟公(gong)开发行(xing)不超过9300万股人民币普通股，占发行(xing)后(hou)总股本比例(li)不低于10%。在公(gong)司公(gong)开发布的共五版(ban)招股书中，这一点从未变过。
不超过9300万股能募(mu)集多少资(zi)金？对于这一问题的预期，首航新能一变再变。2022年(nian)6月，招股书被受(shou)理之初，公(gong)司拟募(mu)资(zi)金额约为15.11亿元，五个月后(hou)即变更为约35.12亿元，至(zhi)今年(nian)1月再度变更为约12.11亿元，较前次大幅缩减超20亿元。
上述情况(kuang)的发生不仅受(shou)首航新能自身的估值信心影响，也关乎公(gong)司的项目融资(zi)需要。中国网财经(jing)记者了解到，公(gong)司拟募(mu)资(zi)金额第一次变更，由15.11亿元升至(zhi)35.12亿元，主要系(xi)增加了首航储能系(xi)统建设项目，该项目总投(tou)资(zi)达21.01亿元，拟投(tou)入募(mu)集资(zi)金约20.01亿元。
在首航新能拟募(mu)资(zi)金额第二(er)次变更，即由35.12亿元降至(zhi)12.11亿元时(shi)，公(gong)司仍未改变该项目及其总投(tou)资(zi)金额，而是将(jiang)拟投(tou)入募(mu)集资(zi)金由20.01亿元降至(zhi)1亿元，并调整拟用(yong)于补充流动资(zi)金的募(mu)集资(zi)金由4.5亿元至(zhi)0.5亿元，其余项目拟使用(yong)募(mu)集资(zi)金数基本保持一致。
在最新版(ban)招股书注册稿中，首航新能表示拟用(yong)于新能源产品研发制造项目、研发中心升级项目、营销网络建设项目的募(mu)集资(zi)金分别(bie)约为7.72亿元、1.97亿元、0.91亿元。
值得一提的是，首航新能拟重金投(tou)入的储能系(xi)统建设项目，计划通过新建生产基地及购置先进(jin)的生产设备等，提升公(gong)司生产设备的自动化水平，全面扩大公(gong)司的生产规模，这一2022年(nian)业绩巅(dian)峰(feng)时(shi)刻通过的项目投(tou)资(zi)计划或已变得“不合时(shi)宜”。
2023年(nian)及2024年(nian)上半(ban)年(nian)，在产能大体上未同比变动的前提下，首航新能核心产品光伏(fu)逆变器产能利用(yong)率(lu)分别(bie)为55.89%、61.60%，储能电池产能利用(yong)率(lu)分别(bie)为54.98%、24.31%。
关于首航新能IPO进(jin)展(zhan)，中国网财经(jing)记者将(jiang)保持关注。