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羊城晚报讯 记者严艺文(wen)，通讯员苏林建(jian)、郑玉茹报道：近日，由广州交投集团(tuan)投资建(jian)设(she)、中(zhong)铁十(shi)四局集团(tuan)承建(jian)的(de)海珠湾(wan)隧道工程盾构区(qu)间6号联络通道顺利贯通。至此，海珠湾(wan)隧道项目6座(zuo)联络通道已全部贯通，成为国内首个(ge)在超大(da)直径水下(xia)盾构隧道中(zhong)采用(yong)机械法完成联络通道施工的(de)项目。据悉，海珠湾(wan)隧道工程计划于2025年建(jian)成通车(che)。

联络通道是设(she)置在两条隧道之间的(de)横向通道，对于乘(cheng)客安全疏散及消防应(ying)急(ji)救援等具有重要意义。海珠湾(wan)隧道在2102米长的(de)盾构区(qu)间范围内，设(she)置了(le)6座(zuo)横向联络通道。广州交投集团(tuan)为项目“量(liang)身定制(zhi)”了(le)国内首台用(yong)于超大(da)直径水下(xia)盾构隧道联络通道施工的(de)掘进(jin)机。该(gai)盾构机于2024年5月30日顺利始发，仅用(yong)时7个(ge)半月，即顺利实现6座(zuo)联络通道全部贯通。

据介(jie)绍，联络通道施工需在两条成型盾构管片上分别进(jin)行开口(kou)，目前普遍(bian)采用(yong)矿山法开挖，通过(guo)冷冻、深孔注浆(jiang)等工法对开挖范围进(jin)行加固，不仅施工周(zhou)期长，而且施工风险极高。为科学应(ying)对复杂工况，广州交投集团(tuan)多次组织技术论(lun)证，针对每(mei)座(zuo)联络通道所处地质条件及周(zhou)边环境风险进(jin)行研判分析，最终决(jue)定创新应(ying)用(yong)机械法，打造了(le)国内首台超大(da)直径机械法施工联络通道掘进(jin)机“海珠湾(wan)一号”，为国产掘进(jin)机在超大(da)直径水下(xia)盾构隧道中(zhong)的(de)施工应(ying)用(yong)提供(gong)了(le)新实例。

目前，海珠湾(wan)隧道工程机电、装饰装修等剩余工程建(jian)设(she)稳步推进(jin)，计划于2025年建(jian)成通车(che)。届时，海珠、越秀等中(zhong)心城区(qu)到广州南站的(de)行程将(jiang)缩(suo)短至15分钟。