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近年来，随着(zhe)新能(neng)源技术(shu)、新一(yi)代信息技术(shu)、人(ren)工智能(neng)等新兴技术(shu)的(de)突破发展，低(di)空飞行器零部件和整(zheng)机的(de)研制日渐走向(xiang)成熟，叠加政策红(hong)利、资本(ben)推动等多种因素的(de)影响，低(di)空经济迎(ying)来快速发展的(de)黄金时期。据中(zhong)国民用(yong)航空局预估，2025年，我国低(di)空经济市场规模将达1.5万(wan)亿元，到2035年有望达到3.5万(wan)亿元。面(mian)向(xiang)通用(yong)、警用(yong)、海关和部分军用(yong)航空器的(de)研发制造类(lei)产业规模占整(zheng)个(ge)低(di)空经济总产值的(de)88%，是我国低(di)空经济产业的(de)主体部分。

一(yi)方面(mian)是前景广(guang)阔，另一(yi)方面(mian)是各地在发展低(di)空经济过程中(zhong)仍面(mian)临不少难题。首要(yao)挑战是人(ren)才缺口(kou)的(de)填补。低(di)空经济的(de)蓬勃发展，从研发制造端到应用(yong)端，再(zai)到操作维护(hu)端，催(cui)生(sheng)了大量新岗位人(ren)才需求。国家发展改革(ge)委(wei)相(xiang)关负责人(ren)此前在国新办发布会上介绍，在低(di)空经济相(xiang)关岗位中(zhong)，仅无人(ren)机操控员(yuan)这一(yi)新岗位的(de)人(ren)才缺口(kou)就高达100万(wan)人(ren)。此外(wai)，受法规滞后、操作者素质参差不齐、监管难度大等多重因素制约，低(di)空飞行的(de)安(an)全管控也是一(yi)个(ge)重要(yao)挑战。这些(xie)挑战是社会各界(jie)普遍关注(zhu)并(bing)亟(ji)需解决(jue)的(de)重点问题。