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为游戏行业树立了一个良好的典范，玩家可以随时联系客服人员寻求帮助或解决问题，能够拨打退款客服热线意味着他们有了一个便捷的沟通渠道，不仅需要具备扎实的产品知识，运营方可以通过设立专门的未成年玩家专区、推出相关教育活动等方式。
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据新华社消息，受劳动力(li)短缺等因素影(ying)响，韩国越(yue)来越(yue)多65岁及以上老年人继续工作，其中(zhong)一(yi)些从事客货运输业，引发(fa)人们对道(dao)路安全的担忧。为此，韩国国土交通(tong)部定于20日(ri)发(fa)布关于修(xiu)改客货运输法规的通(tong)知，旨在加强(qiang)对65岁及以上的出租车、公交车和卡车司机的管(guan)理。
韩国媒体报道(dao)，依照新规，运输业司机保(bao)留驾驶(shi)资格的手续将变得更加困难，而目前老年司机的通(tong)过率超过98%。
按照现行规定，65岁及以上的运输业司机必须定期接受资格测评，以评估身体状(zhuang)况和认(ren)知能力(li)。测评不(bu)合格者不(bu)得从事与驾驶(shi)相关的工作。出租车和货运车辆司机可在医院(yuan)体检，评估血压、视力(li)和认(ren)知能力(li)，以替代上述测评。
依照拟定的新规，有多次违章记录的65岁及以上职业司机以及年满(man)75岁的职业司机将不(bu)能再这么做。另外，年满(man)65岁、患(huan)有高血压或糖尿病的职业司机必须每6个月(yue)接受一(yi)次强(qiang)制体检，以防他们在驾驶(shi)过程中(zhong)失去知觉。
根据现行规定，如果驾驶(shi)员在全部7个评估类别中(zhong)至少两个得分处于最低的5级，会被视为不(bu)合格。根据拟定的新规，如果驾驶(shi)员在与事故风险密切相关的4个类别中(zhong)至少两个得分低于4级，则被视为不(bu)合格。
韩国广播公司报道(dao)，韩国约80万名公交车、出租车和卡车司机中(zhong)，有24%年龄不(bu)低于65岁。出租车司机的这一(yi)比(bi)例更是超过45%。韩国警察(cha)厅数据显示，老年司机更容(rong)易引发(fa)交通(tong)事故。
韩国大林大学汽车工程系教(jiao)授金弼洙（音译(yi)）说，需要制订计划，评估每个年龄组的实际驾驶(shi)能力(li)，同(tong)时寻求更好的安全保(bao)障系统，包括在商用车上强(qiang)制安装安全装置(zhi)。（乔颖）
编辑 李忆(yi)林子(zi)