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王建军。
红网(wang)时刻新闻1月23日讯（记者 肖帅 通讯员(yuan) 阳云志 周伶莉）“UPS输出线电压(ya)380伏、相电压(ya)220伏；蓄电池电源单体电压(ya)13.6伏、内阻(zu)值6.8毫欧。”“正常(chang)！”
1月23日9时30分，在京广(guang)线长沙站信号机械室内，王建军和工友正在对该站电源屏进(jin)行(xing)检测，动作娴熟(shu)、眼神(shen)坚毅，但却透露出一丝不舍。
这个春运(yun)，对于长沙电务段长沙电源系统工区(qu)的(de)王建军格外特殊，再过两个月，他就要退休了。
见证了电源屏的(de)发展
从1997年转业(ye)进(jin)入铁路系统算起，王建军从事电源屏检修和养护工作已经28个年头了，从娄(lou)益线建设到湖南境内京广(guang)高铁、沪昆高铁、渝厦高铁建设，从普铁到高铁，他的(de)足迹和汗水遍布“三湘四水”。
电源屏是车站列车运(yun)行(xing)控制的(de)动力源头设备，被称作信号控制系统的(de)“心脏”，一旦出现故障，就会(hui)造成(cheng)列车大(da)面积晚点。
“90年代的(de)电源屏还是非智能的(de)，响(xiang)应速度慢、抗干扰能力弱、型号种类多，往(wang)往(wang)一个数据的(de)偏差需要在站点蹲守几(ji)个小时。”王建军说，不过现在已经发展到第三代智能电源屏，各种性能都得到了质的(de)提升(sheng)，安全(quan)愈发稳定。
每年的(de)春运(yun)，都是王建军最忙的(de)时候。
打起了十二分的(de)精神(shen)
每年的(de)春运(yun)，都是王建军最忙的(de)时候。他所在的(de)工区(qu)管辖74个高铁站（含中继站）、112个普铁站电源屏设备的(de)应急处(chu)置和检修工作。
“春运(yun)期间，火车密度加大(da)，设备负载增(zeng)加，哪(na)怕前期我们做(zuo)了十足的(de)准备，也要打起十二分的(de)精神(shen)，做(zuo)好随时出动的(de)准备。”王建军说。
王建军28年春运(yun)生涯中，有许多难忘的(de)时刻，其中最难忘的(de)是去年的(de)大(da)年初二。
“接到通知赶到双江站已经是凌晨2时了，还临时下起了暴(bao)雨，下车的(de)地(di)方距离车站还有几(ji)百米左右的(de)距离。”王建军说，我直接脱下冲锋(feng)衣包裹(guo)着应急备品就往(wang)车站冲，心里想着哪(na)怕全(quan)身湿透了，怀里的(de)设备也不能湿。
申报了国家实用(yong)型专利
王建军不光有一股(gu)子(zi)工作的(de)干劲，还有一颗奉献的(de)心。为了迎接自己(ji)的(de)最后(hou)一个春运(yun)，2024年初他就在琢(zhuo)磨要为铁路“下一代”留下点什么东西。
在电源屏日常(chang)检修维护中，工区(qu)同事普遍反映由于既有的(de)测试仪功能不齐全(quan)、现场上(shang)电试验存在风险等原因，导致电源屏模(mo)块更换成(cheng)为制约铁路运(yun)输安全(quan)的(de)隐(yin)患。
王建军以此为契机，主动邀请车间年轻骨干成(cheng)立攻(gong)关团队(dui)，带(dai)着他们经过上(shang)千次的(de)电路实验、实物(wu)对比和模(mo)拟仿真(zhen)，最终通过半年的(de)努力，研发了一款便携式电源屏模(mo)块测试仪，工作效率提升(sheng)了80%，并(bing)成(cheng)功申报了国家实用(yong)型专利。
王建军与铁路“下一代”。
“王师傅经常(chang)利用(yong)闲暇的(de)时间与我们探讨业(ye)务，毫无保留的(de)分享自己(ji)多年的(de)工作经验，让我们受益匪浅。”工区(qu)“00”后(hou)青工赵谦说。
“也算了却了我的(de)一桩心事，可以安稳退休了。”王建军说，我的(de)小孙子(zi)已经8岁了，跟他待在一起的(de)时间屈指可数，退休了最想做(zuo)的(de)就是多陪(pei)陪(pei)他，跟他讲讲我年轻的(de)故事，跟他讲讲我的(de)春运(yun)故事。
择一事终一生，不为繁(fan)华(hua)易匠心，这是王建军最喜欢的(de)一句话，也是他一生奉行(xing)的(de)一句话。从青葱少年到两鬓斑(ban)白，从普通工人到高级技师，他用(yong)自己(ji)的(de)光阴岁月见证了铁路的(de)飞速发展，也见证了人们生活的(de)不断美好。