在东营，早(zao)日通(tong)上高铁(tie)是这个城市的期盼。如今，建设中的津潍高铁(tie)正在打开东营交通(tong)发展新格局。“我(wo)们春节假(jia)期没休(xiu)一天班，100多(duo)名(ming)施工人员坚守岗位，一直在持(chi)续推进东营南(nan)站城市通(tong)廊地下结(jie)构(gou)施工。”中铁(tie)建工集团新建津潍高铁(tie)东营南(nan)站项目负(fu)责人杨光介绍，东营南(nan)站施工的难(nan)点在于(yu)深基坑(keng)开挖及营业(ye)线安(an)全保障(zhang)。为保障(zhang)工期，他们优化施工方案，采用新技术(shu)新工法，在克服冬季施工难(nan)题的同时，加快了施工速度，保障(zhang)了基坑(keng)安(an)全。

东营市交通(tong)运输局党组成员、副局长燕飞告诉记者，津潍高铁(tie)是东营实现高铁(tie)梦、高效快速融入(ru)国家重大战略的关键头号工程。通(tong)车后将形成连接京(jing)津冀与长三角的沿(yan)海大通(tong)道，赋能当地经济发展，通(tong)过高效的人流、物流、资金流集聚，加速黄河三角洲核心区生态保护和(he)高质量发展，推动产业(ye)联动升级。“下一步，我(wo)们将紧盯东营黄河公铁(tie)大桥等控(kong)制(zhi)性工程，优化施工组织，确保全线尽早(zao)通(tong)车，为区域高质量发展注入(ru)强劲动能。”燕飞说。

为城市注入(ru)新活力

泉海相连，铁(tie)路相伴。今年春节，新开行的“济青(qing)快线”迎来首个春运，更(geng)成为旅客出行新选择。

全程运行最快仅有1小时21分钟(zhong)，让“济青(qing)快线”的车队长周慧感触颇多(duo)：“‘济青(qing)快线’的前(qian)身是‘齐鲁(lu)号’，那时候，早(zao)上8点开车，11点59分才到站，在当时算(suan)是两地间最快的列车。旅客在车上也没有什么娱乐项目，哪像现在，车内(nei)有车载视频，旅客也可(ke)以看手机缓解旅途的疲惫。”时段优、速度快、旅时短的“济青(qing)快线”让人们感受到“随到随走，一路畅行”的便利，也吸引着众(zhong)多(duo)国内(nei)外旅客乘着高铁(tie)去旅行，加强了济南(nan)、青(qing)岛两大省内(nei)经济发展引擎(qing)间的互动交流。

“自这个滑雪季开板以来，来自北京(jing)、济南(nan)、淄博、潍坊(fang)等地的游客显著增多(duo)，和(he)去年同期相比，整体(ti)客流量增加了35%，特别是省内(nei)游客更(geng)多(duo)选择高铁(tie)出游。”龙口南(nan)山国际滑雪场负(fu)责人介绍。

自今年一季度，潍烟高铁(tie)龙口站实行新的列车运行图后新增车次(ci)至30车次(ci)，游客除了可(ke)以到龙口感受冰雪魅力，还可(ke)以凭借目的地为龙口的高铁(tie)票半价游览南(nan)山景区，进一步带动了当地餐饮、住宿、购物等相关产业(ye)的发展，为经济增长提(ti)供(gong)了新的动力。

潍烟高铁(tie)的开通(tong)，不仅带来旅游业(ye)的发展，更(geng)促进了区域间的人才沟通(tong)、商务(wu)交流。来自山东大学的于(yu)文斌教(jiao)授(shou)，与龙口中宇热管理系统科技有限公司有着长期合(he)作，高铁(tie)开通(tong)以前(qian)，受困于(yu)车次(ci)少、时间长、距离远，很少到企业(ye)现场指导。高铁(tie)开通(tong)后，以往(wang)5小时的路程，目前(qian)不到2小时就能到达(da)。如今，于(yu)文斌随时联系随时到达(da)，更(geng)便利、更(geng)高效，双方围绕(rao)低碳、零碳燃料发动机动态闭缸系统技术(shu)开发与产业(ye)化项目开展全面合(he)作，一项项关键核心技术(shu)不断取得突破，实现了人才与城市的双向(xiang)奔赴。

便捷的交通(tong)也让前(qian)来考察项目、洽谈投资的外地客商纷(fen)至沓(da)来。来自北京(jing)的客商徐文龙表示，以前(qian)只去过烟台，高铁(tie)开通(tong)后，便捷的交通(tong)能速返北京(jing)与龙口两地，投资意向(xiang)更(geng)进一步。据了解，潍烟高铁(tie)开通(tong)后，龙口市先后与吉利耀宁集团、首都科技发展战略研究院等知名(ming)企业(ye)、学院开展座谈交流，促进项目合(he)作。

配套(tao)产业(ye)借势腾飞

竖立的硬币在飞驰的高铁(tie)上不倒(dao)，与轨道板的质量密(mi)不可(ke)分。钢筋笼绑扎(zha)、入(ru)模、张拉、检测、放张、脱模……一块块7吨多(duo)重的轨道板从位于(yu)潍坊(fang)市临朐县五井镇的高铁(tie)装备产业(ye)园CRTSⅢ型高铁(tie)轨道板智能流水线上不断诞生。

五井镇高铁(tie)装备产业(ye)园产品涵盖骨料加工、铁(tie)路轨枕(zhen)、高铁(tie)大板、高速公路装配式构(gou)件生产等多(duo)个领域，是山东高速集团在省内(nei)建设的最大绿(lu)色建材生产基地。“山东省第一块CRTSⅢ型高铁(tie)轨道板就是我(wo)们生产的，轨道板翘(qiao)曲量不超过1毫米(mi)，能够确保高铁(tie)的平稳运行，该技术(shu)目前(qian)处于(yu)世界领先水平。”山东高速铁(tie)建装备公司总工程师薛长军说，目前(qian)，这里成为国内(nei)生产规(gui)模最大的轨道板生产基地，先后为济青(qing)、鲁(lu)南(nan)、郑济、潍烟等高铁(tie)建设项目供(gong)应轨道板55万余块，高铁(tie)铺设里程超3000公里。

一根高铁(tie)线，带活一座城。走进聊城市阳谷县经济开发区，在中铁(tie)北赛电(dian)工有限公司年产5000吨坯料杆生产线的车间，正在生产应用于(yu)时速350公里高铁(tie)的高强度铜镁合(he)金接触线系列产品。该公司负(fu)责人张剑告诉记者，高铁(tie)速度越快，对接触线的要(yao)求越高。目前(qian)，公司的产品遍布我(wo)国“八纵八横”高铁(tie)项目。

近(jin)年来，阳谷县以中铁(tie)北赛为龙头，聚集800余家高铁(tie)轨道交通(tong)配套(tao)企业(ye)，推动铁(tie)路输电(dian)设备产业(ye)集群高质量发展，形成了较为完整的高速列车及轨道交通(tong)装备产业(ye)集群，2024年主导产业(ye)产值年增速达(da)20.75%。

作为高铁(tie)集群所在地，阳谷县经济开发区组建了铁(tie)路输电(dian)设备产业(ye)集群产业(ye)链专班，积极推进重大项目建设，促进供(gong)需对接，进一步拓展产业(ye)链宽(kuan)度、长度，完善产业(ye)链生态体(ti)系。阳谷县经济开发区副主任(ren)王文虎告诉记者，近(jin)年来，他们不断提(ti)高供(gong)应商本地化率，加速铁(tie)路输电(dian)设备产业(ye)集群聚集。同时，在政策、交通(tong)、场地等多(duo)方面给予(yu)企业(ye)大力支(zhi)持(chi)，为企业(ye)发展创(chuang)造了良好的营商环境。

现在，阳谷铁(tie)路输电(dian)设备产业(ye)集群内(nei)自建博士(shi)后科研工作站3个、院士(shi)工作站2个，培育国家级创(chuang)新平台6个，取得核心技术(shu)发明专利55个，培育国家级专精特新“小巨人”企业(ye)3家、国家级中小企业(ye)公共服务(wu)示范平台1家、省级质量标杆企业(ye)4家、“瞪羚”企业(ye)14家、省级“专精特新”企业(ye)127家。

眼下，山东正加快建设雄商、津潍、济滨、济枣、潍宿和(he)青(qing)岛连接线6条高铁(tie)，在建里程达(da)到1340公里，总投资2689亿元。这些高铁(tie)全部建成后，全省高铁(tie)运营里程将达(da)到4400公里，实现“市市通(tong)高铁(tie)”，出省通(tong)道达(da)到7个。山东省交通(tong)运输厅(ting)副厅(ting)长廉波表示，山东将按照“畅通(tong)通(tong)道、织密(mi)网络、建强枢纽(niu)、优化升级”的思路，全面推进铁(tie)路联网、补网、强链，全力打造“轨道上的山东半岛城市群”，加快建设交通(tong)强国山东示范区。 （经济日报记者 王金虎）