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在(zai)当(dang)今世界，民航(hang)客机已经成为一种重要的(de)交通工具，每年有上(shang)亿人次通过各种民航(hang)班机飞往世界各地，飞机以其快(kuai)捷(jie)、高效的(de)特点成为远距离旅行(xing)的(de)首选。不过，尽管天空广阔，但民航(hang)机一样(yang)需要严格按照自(zi)己的(de)航(hang)线飞行(xing)，一旦偏航(hang)特别是误(wu)入其他国家的(de)军事要地，往往会造成极其惨痛的(de)结果。尽管各国军方对于偏航(hang)或者迷航(hang)的(de)民航(hang)机都有一系(xi)列的(de)处理(li)规定，但是在(zai)实际遭遇这样(yang)的(de)突发情况时，难免会出(chu)现意(yi)外(wai)。
（民航(hang)出(chu)行(xing)，已经是现代社会一种普遍的(de)交通旅行(xing)方式）
环球(qiu)网引述俄罗斯卫(wei)星通讯社2月26日(ri)的(de)报道称(cheng)，俄罗斯政府近日(ri)在(zai)其网站上(shang)发表(biao)法律文件，公布了俄罗斯军队在(zai)保护俄边境不受侵犯时的(de)武器使用规定。其中明确表(biao)示，"如果入侵飞机拒绝按照无线电命令(ling)、目视信号降落或者拒绝服从，在(zai)证实入侵飞机上(shang)没有乘客的(de)情况下，可以使用执勤武器和装备。"此番规定强化了自(zi)1994年以来俄罗斯对于防空预警和客机闯入的(de)处理(li)办法，并且再次明确强调(diao)了不得(de)击落有乘客飞机的(de)要求。
（空中航(hang)线有些会靠近军事敏感地区，所以经常会看到(dao)有战斗机拦截民航(hang)飞机的(de)情况）
自(zi)冷战时代以来，由于长期高强度的(de)军事对峙，东西方都曾经有过击落对方客机的(de)可怕行(xing)动。不过，由于冷战中的(de)苏联在(zai)总体上(shang)相对处于比(bi)较弱势的(de)一方，因此大多数侦察都是美国以及北(bei)约盟国发起，而苏联防空军则承担(dan)被动防御的(de)角色(se)，而这种战略(lue)地位的(de)差异，导致了苏联国土防空军曾经多次击落因偏航(hang)误(wu)入苏联国境的(de)民航(hang)客机。
（美国高空战略(lue)侦察的(de)鼻祖U-2高空侦察机，图为从2万米高度的(de)U-2座舱拍摄地面）
在(zai)冷战时期，以美国中央情报局（CIA）为首的(de)西方情报部门对苏联和整个华约集团展开了大量(liang)的(de)情报刺探和渗透(tou)行(xing)动，而其中由于苏联国土防空军防御系(xi)统严密，加(jia)之1961年美国飞行(xing)员佛兰西斯·鲍(bao)尔斯驾驶的(de)U-2侦察机被苏联的(de)SA-2地空导弹(dan)击落，所以在(zai)冷战时期，CIA很早就动了利用民航(hang)机身份掩(yan)护，对苏联进行(xing)空中侦察的(de)念头。因为苏联国土广大，而且由于纬度较高，陆路交通不够便利，所以苏联国内(nei)和对外(wai)民航(hang)事业非常发达，而CIA就利用了部分经过苏联领空的(de)民航(hang)班机，偷偷安装光(guang)学或雷达侦测系(xi)统，利用其航(hang)线靠近敏感苏联军事基地的(de)便利，假装"迷航(hang)"以刺探苏军情报。
（道格拉斯DC-8型喷气式客机）
关于美国民航(hang)机侦察苏联军事基地的(de)事件最早甚(shen)至可以追溯到(dao)越南(nan)战争期间。早在(zai)1968年时，就有美国Seabord航(hang)空公司的(de)DC-8客机利用从阿拉斯加(jia)飞往越南(nan)的(de)西贡（今天的(de)越南(nan)胡志明市）的(de)航(hang)线进行(xing)侦查(cha)。1968年7月11日(ri)这一天，一架DC-8型客机依照该航(hang)线从阿拉斯加(jia)起飞，但是这一天这架DC-8型飞机莫(mo)名其妙的(de)向西偏航(hang)，并且深(shen)入到(dao)苏联领土上(shang)空达150公里。而在(zai)雷达捕捉到(dao)这架飞机后，苏联当(dang)时驻扎(zha)在(zai)择捉岛的(de)部队立即出(chu)动5架米格-17战斗机，对其进行(xing)拦截，并最终迫使其降落在(zai)择捉岛的(de)苏军机场。整个拦截过程(cheng)无人受伤或者死亡，堪称(cheng)是一次经典的(de)拦截行(xing)动，因此全体米格-17战斗机的(de)驾驶员以及飞行(xing)团团长希洛夫(fu)等(deng)人都得(de)到(dao)了苏联国防部的(de)嘉奖。
（紧急起飞的(de)米格-17战斗机）
不过在(zai)之后的(de)苏联对空拦截中，苏军的(de)表(biao)现就没这么精(jing)彩了，在(zai)1978年和1983年的(de)两次拦截偏航(hang)客机的(de)行(xing)动中，苏联防空军的(de)苏-15型截击机都将偏航(hang)的(de)大韩航(hang)空客机击落，其中1978年的(de)拦截行(xing)动造成2名乘客死亡、13人受伤；而1983年的(de)拦截行(xing)动则直接导致296名乘客全部死亡。两次击落民航(hang)机让苏联在(zai)国际上(shang)遭到(dao)空前(qian)的(de)孤(gu)立和斥责，政治外(wai)交一度陷入被动的(de)局面。
（1978年被击落的(de)大韩航(hang)空KAL902次班机，有趣的(de)是，冷战期间被苏军击落的(de)民航(hang)班机全都是韩国民航(hang)，不知道为什么）
可以说，利用民航(hang)机作为伪装，借口(kou)偏航(hang)或者迷航(hang)，对其他国家的(de)军事目标进行(xing)侦查(cha)，这是西方国家，特别是CIA一贯使用的(de)手段(duan)，而且这种侦察是以民航(hang)机上(shang)数百名乘客的(de)性(xing)命作为赌(du)注的(de)冒(mao)险。但是对于CIA而言，如果飞机没有被击落，则全部侦察资料(liao)得(de)以收回；如果飞机被击落，则可以在(zai)舆(yu)论上(shang)掀起批评和指责的(de)浪潮(chao)，从政治上(shang)打击对手国家的(de)国际形象。总之，是稳赚(zuan)不赔的(de)买卖，也正因为如此，西方国家才会乐此不疲地使用民航(hang)机来刺探其他国家的(de)军事情报。相对于西方的(de)厚颜无耻，俄罗斯自(zi)1994年以来一直坚持不击落载有乘客的(de)民航(hang)机，这一规范起码(ma)在(zai)道义上(shang)要比(bi)西方高出(chu)不少。