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客服热线的背后并非简单的接听电话、回复信息，充分利用人工智能技术的同时，人工客服团队经过专业培训，越来越多的游客选择海南作为他们的旅行目的地。
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通常可以通过游戏平台或线上渠道提交退款申请，作为一家具有社会责任感的企业，公司展现了其致力于提供优质客户服务的决心，公司的官方人工热线联系方式成为消费者沟通的桥梁，助力企业不断发展壮大，促进双方的互动与合作。
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回顾山东高(gao)铁的发展历程，从2008年胶(jiao)济客运专(zhuan)线全线贯通，到2011年京沪高(gao)铁的通车，山东高(gao)铁实现了从零到“一横(heng)一竖”的跨越。如今，随着潍烟高(gao)铁的通车，山东高(gao)铁已经“成环成网”，出(chu)省(sheng)通道达到5个。高(gao)铁就像一条条血管，连接着山东的城市与乡村，输送(song)着人流(liu)、物流(liu)、信息流(liu)，将山海相连、时空压缩，成为促(cu)进山东高(gao)质量发展的新动力。
运营里程连续(xu)增(zeng)长
“2018年，山东高(gao)铁通车里程为1240公里，居全国(guo)第7位(wei)，高(gao)铁通车密度(du)排在第13位(wei)。”山东省(sheng)交通运输与区域发展研究中心主任来逢波认为，那(na)时山东的高(gao)铁里程短、出(chu)省(sheng)通道少(shao)、互联互通程度(du)弱。
自从2018年以来，山东奋起直追，年年有高(gao)铁开通，运营里程一次次被刷新。2018年12月26日，济青高(gao)铁、青盐铁路通车，山东高(gao)铁运营里程达1747公里，济南、青岛间形成胶(jiao)济客专(zhuan)、胶(jiao)济铁路、济青高(gao)铁“三线并行”的运输格局；2019年11月26日，日兰高(gao)铁日照至曲阜(fu)段通车，沂蒙老区终圆高(gao)铁梦，山东高(gao)铁运营里程达1987公里；2020年11月26日，潍莱高(gao)铁通车，济南、青岛、烟台(tai)、威海、潍坊城市时空距离再次缩短，山东高(gao)铁运营里程突破2000公里；2021年12月26日，日兰高(gao)铁曲阜(fu)至菏泽庄(zhuang)寨段通车，“牡(mu)丹(dan)之都”接入(ru)全国(guo)高(gao)铁网，山东高(gao)铁运营里程达2319公里；2022年11月16日，济南枢纽胶(jiao)济铁路至济青高(gao)铁联络线，即黄东联络线通车；2022年12月30日，济莱高(gao)铁通车，山东高(gao)铁运营里程达2446公里；2023年12月8日，济郑(zheng)高(gao)铁、莱荣(rong)高(gao)铁通车，打通了西向高(gao)铁通道，山东高(gao)铁运营里程超过2800公里；2024年7月18日，日兰高(gao)铁全线贯通运营……
在东营，早日通上高(gao)铁是这个城市的期盼。如今，建(jian)设中的津潍高(gao)铁正(zheng)在打开东营交通发展新格局。“我们春(chun)节假期没休一天班，100多名施工(gong)人员坚守岗位(wei)，一直在持续(xu)推进东营南站城市通廊(lang)地下(xia)结构施工(gong)。”中铁建(jian)工(gong)集团(tuan)新建(jian)津潍高(gao)铁东营南站项目负责人杨光介绍(shao)，东营南站施工(gong)的难点在于深基坑开挖及营业(ye)线安全保障。为保障工(gong)期，他们优化施工(gong)方案，采用新技术新工(gong)法，在克(ke)服冬季施工(gong)难题的同时，加(jia)快了施工(gong)速(su)度(du)，保障了基坑安全。
东营市交通运输局党组成员、副(fu)局长燕飞告(gao)诉记者，津潍高(gao)铁是东营实现高(gao)铁梦、高(gao)效(xiao)快速(su)融入(ru)国(guo)家重大战略的关键头号工(gong)程。通车后将形成连接京津冀与长三角的沿海大通道，赋能当地经济发展，通过高(gao)效(xiao)的人流(liu)、物流(liu)、资金流(liu)集聚，加(jia)速(su)黄河(he)三角洲核心区生态保护和高(gao)质量发展，推动产业(ye)联动升级。“下(xia)一步，我们将紧盯东营黄河(he)公铁大桥等(deng)控制性工(gong)程，优化施工(gong)组织，确保全线尽早通车，为区域高(gao)质量发展注入(ru)强劲动能。”燕飞说。
为城市注入(ru)新活力
泉(quan)海相连，铁路相伴。今年春(chun)节，新开行的“济青快线”迎来首个春(chun)运，更成为旅(lu)客出(chu)行新选(xuan)择(ze)。
全程运行最快仅有1小时21分钟，让“济青快线”的车队长周慧(hui)感触颇多：“‘济青快线’的前身是‘齐鲁号’，那(na)时候，早上8点开车，11点59分才到站，在当时算是两地间最快的列车。旅(lu)客在车上也没有什么娱乐项目，哪像现在，车内有车载视频，旅(lu)客也可以看手机缓解(jie)旅(lu)途的疲惫。”时段优、速(su)度(du)快、旅(lu)时短的“济青快线”让人们感受到“随到随走，一路畅行”的便利，也吸引着众多国(guo)内外旅(lu)客乘着高(gao)铁去旅(lu)行，加(jia)强了济南、青岛两大省(sheng)内经济发展引擎间的互动交流(liu)。
“自这个滑雪季开板以来，来自北京、济南、淄(zi)博、潍坊等(deng)地的游客显著增(zeng)多，和去年同期相比，整(zheng)体客流(liu)量增(zeng)加(jia)了35%，特别是省(sheng)内游客更多选(xuan)择(ze)高(gao)铁出(chu)游。”龙口南山国(guo)际滑雪场负责人介绍(shao)。
自今年一季度(du)，潍烟高(gao)铁龙口站实行新的列车运行图后新增(zeng)车次至30车次，游客除了可以到龙口感受冰(bing)雪魅(mei)力，还可以凭借目的地为龙口的高(gao)铁票半价游览南山景区，进一步带动了当地餐(can)饮、住宿、购物等(deng)相关产业(ye)的发展，为经济增(zeng)长提供了新的动力。
潍烟高(gao)铁的开通，不仅带来旅(lu)游业(ye)的发展，更促(cu)进了区域间的人才沟通、商务交流(liu)。来自山东大学的于文(wen)斌教授，与龙口中宇(yu)热管理系统科(ke)技有限公司有着长期合作，高(gao)铁开通以前，受困于车次少(shao)、时间长、距离远(yuan)，很少(shao)到企(qi)业(ye)现场指导。高(gao)铁开通后，以往5小时的路程，目前不到2小时就能到达。如今，于文(wen)斌随时联系随时到达，更便利、更高(gao)效(xiao)，双方围绕低碳、零碳燃料发动机动态闭缸系统技术开发与产业(ye)化项目开展全面合作，一项项关键核心技术不断取得(de)突破，实现了人才与城市的双向奔赴。
便捷的交通也让前来考察项目、洽谈投资的外地客商纷至沓来。来自北京的客商徐文(wen)龙表示，以前只去过烟台(tai)，高(gao)铁开通后，便捷的交通能速(su)返北京与龙口两地，投资意向更进一步。据了解(jie)，潍烟高(gao)铁开通后，龙口市先后与吉(ji)利耀宁集团(tuan)、首都科(ke)技发展战略研究院等(deng)知(zhi)名企(qi)业(ye)、学院开展座谈交流(liu)，促(cu)进项目合作。
配套产业(ye)借势腾飞
竖立的硬(ying)币在飞驰的高(gao)铁上不倒，与轨道板的质量密不可分。钢(gang)筋笼绑扎、入(ru)模、张拉、检(jian)测、放张、脱模……一块块7吨多重的轨道板从位(wei)于潍坊市临朐县五井镇的高(gao)铁装备产业(ye)园CRTSⅢ型高(gao)铁轨道板智能流(liu)水线上不断诞生。
五井镇高(gao)铁装备产业(ye)园产品涵(han)盖(gai)骨(gu)料加(jia)工(gong)、铁路轨枕、高(gao)铁大板、高(gao)速(su)公路装配式(shi)构件生产等(deng)多个领域，是山东高(gao)速(su)集团(tuan)在省(sheng)内建(jian)设的最大绿色建(jian)材(cai)生产基地。“山东省(sheng)第一块CRTSⅢ型高(gao)铁轨道板就是我们生产的，轨道板翘(qiao)曲量不超过1毫米，能够确保高(gao)铁的平稳运行，该技术目前处于世界领先水平。”山东高(gao)速(su)铁建(jian)装备公司总工(gong)程师薛长军说，目前，这里成为国(guo)内生产规模最大的轨道板生产基地，先后为济青、鲁南、郑(zheng)济、潍烟等(deng)高(gao)铁建(jian)设项目供应轨道板55万余(yu)块，高(gao)铁铺设里程超3000公里。
一根高(gao)铁线，带活一座城。走进聊城市阳谷县经济开发区，在中铁北赛电工(gong)有限公司年产5000吨坯(pi)料杆生产线的车间，正(zheng)在生产应用于时速(su)350公里高(gao)铁的高(gao)强度(du)铜镁合金接触线系列产品。该公司负责人张剑告(gao)诉记者，高(gao)铁速(su)度(du)越快，对接触线的要求越高(gao)。目前，公司的产品遍(bian)布我国(guo)“八纵八横(heng)”高(gao)铁项目。
近年来，阳谷县以中铁北赛为龙头，聚集800余(yu)家高(gao)铁轨道交通配套企(qi)业(ye)，推动铁路输电设备产业(ye)集群高(gao)质量发展，形成了较为完整(zheng)的高(gao)速(su)列车及轨道交通装备产业(ye)集群，2024年主导产业(ye)产值年增(zeng)速(su)达20.75%。
作为高(gao)铁集群所在地，阳谷县经济开发区组建(jian)了铁路输电设备产业(ye)集群产业(ye)链专(zhuan)班，积(ji)极推进重大项目建(jian)设，促(cu)进供需对接，进一步拓展产业(ye)链宽度(du)、长度(du)，完善产业(ye)链生态体系。阳谷县经济开发区副(fu)主任王文(wen)虎告(gao)诉记者，近年来，他们不断提高(gao)供应商本地化率，加(jia)速(su)铁路输电设备产业(ye)集群聚集。同时，在政(zheng)策、交通、场地等(deng)多方面给予企(qi)业(ye)大力支(zhi)持，为企(qi)业(ye)发展创造了良好的营商环境。
现在，阳谷铁路输电设备产业(ye)集群内自建(jian)博士后科(ke)研工(gong)作站3个、院士工(gong)作站2个，培育国(guo)家级创新平台(tai)6个，取得(de)核心技术发明专(zhuan)利55个，培育国(guo)家级专(zhuan)精特新“小巨人”企(qi)业(ye)3家、国(guo)家级中小企(qi)业(ye)公共服务示范平台(tai)1家、省(sheng)级质量标杆企(qi)业(ye)4家、“瞪羚”企(qi)业(ye)14家、省(sheng)级“专(zhuan)精特新”企(qi)业(ye)127家。
眼下(xia)，山东正(zheng)加(jia)快建(jian)设雄商、津潍、济滨、济枣(zao)、潍宿和青岛连接线6条高(gao)铁，在建(jian)里程达到1340公里，总投资2689亿(yi)元。这些高(gao)铁全部建(jian)成后，全省(sheng)高(gao)铁运营里程将达到4400公里，实现“市市通高(gao)铁”，出(chu)省(sheng)通道达到7个。山东省(sheng)交通运输厅副(fu)厅长廉波表示，山东将按照“畅通通道、织密网络、建(jian)强枢纽、优化升级”的思路，全面推进铁路联网、补(bu)网、强链，全力打造“轨道上的山东半岛城市群”，加(jia)快建(jian)设交通强国(guo)山东示范区。 （经济日报记者 王金虎）