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在高铁飞驰的时(shi)代，中国仍保留着81对平均时(shi)速不足百公里(li)的公益性“慢火车”。
它们穿梭于群山之间，为(wei)偏(pian)远地(di)区百姓架起一座座“流动的致富(fu)桥”。近日，湖南怀化7272次绿皮(pi)列车因“列车员1年(nian)帮卖1180万元农产品”登上热搜，成为(wei)观察中国乡村振兴“慢”逻辑的生动样本。
7272次列车每日往返于湖南怀化与贵州铜仁，以178公里(li)的路程串联起武陵山腹地(di)的村镇。车厢内拆除座椅、增设货架，专供菜农摆放箩筐，最(zui)低票(piao)价仅2元，被当地(di)人称为(wei)“卖菜专列”。
清晨，麻阳苗(miao)族(zu)自治县的“扁担大军”挑着小白菜、板栗等农产品涌入车厢，列车行驶途中便(bian)开启“流动市集”，乘(cheng)客(ke)可现场选购；列车员通过直播(bo)带货、发(fa)布信息、对接客(ke)商等方式(shi)，2024全年(nian)助销(xiao)农产品超(chao)千万元。
列车上，麻阳果农龙飘飘的背篓货物不到1小时(shi)售罄(qing)；菜农刘昌河15年(nian)间收入倍增，从土房搬进新居；铜仁火车站外，特地(di)开辟的“麻阳果蔬集市”人流如织，形成政府与市场“协同共振”的扶贫样本。
这趟平均时(shi)速仅40公里(li)的慢火车，连接起湘黔两省(sheng)，成为(wei)承载许多家庭生计的“幸福专列”。“公益+市场”的创新，摆脱了单纯补贴难(nan)持续的困境，让交通服务演变(bian)为(wei)产销(xiao)一体的微型产业(ye)链，撑(cheng)起脱贫群众追求美好生活的希望。
中国铁路，自然是“快(kuai)”的。16.2万公里(li)铁路营业(ye)里(li)程再创新纪录，4.8万公里(li)高铁织就“八纵八横”，CR450动车组实现时(shi)速400公里(li)加(jia)速度(du)。春(chun)运单日发(fa)送2144.8万人次的运力背后，是每秒出票(piao)千张的智慧系统，是动态增开列车的精准调度(du)。
流动的中国，不仅有(you)“快(kuai)”的速度(du)，也有(you)“慢”的温度(du)。
2012年(nian)以来(lai)，铁路部(bu)门坚持开行低票(piao)价、站站停的公益性“慢火车”，覆盖22个省(sheng)份(fen)、停靠691个站点，打造“乡村振兴列车”品牌。截至(zhi)2024年(nian)10月，累计发(fa)送脱贫地(di)区旅客(ke)9.9亿人次、货物45.3亿吨(dun)。
列车虽慢，却精准契(qi)合了山区群众“早出晚归、随停随走”的需求。低票(piao)价、高频次、灵活停靠的特点，让慢火车成为(wei)流动的市集、就业(ye)的通道、求学(xue)的“校车”，为(wei)偏(pian)远地(di)区保留了一条“生命(ming)线”，同时(shi)以年(nian)均超(chao)600万人次的运量，织就一张“致富(fu)网”。
河北承德6433次列车拆除座椅变(bian)身“助农专列”，5元车票(piao)载着成筐鲜(xian)果进城，让山货运输成本直降七成；沈阳4347次列车上“赶大集”，游客(ke)可提前预(yu)订大鹅、山珍，村民收入水涨船高；黑龙江(jiang)佳木斯的4135/4136次列车以2元起步(bu)票(piao)价，每年(nian)运送务工人员至(zhi)三江(jiang)平原插秧(yang)，“春(chun)耕鹊桥”铺就“淘金路”。
从湘西到东北，从巴山蜀水到燕赵大地(di)，这些铁轨上的“共富(fu)引擎”证明，乡村振兴不仅需要产业(ye)导(dao)入的“快(kuai)变(bian)量”，更离不开尊重差异、守护温度(du)的“慢功(gong)夫(fu)”。
“快(kuai)”是效率，是现代化进程的缩影；“慢”是温度(du)，是均衡发(fa)展的底(di)线保障。慢火车鸣笛穿过晨雾，承载的不仅是瓜果蔬菜，更是“不让任(ren)何人掉队”的初心。
一个国家如何用铁轨丈(zhang)量民心，抵达(da)共富(fu)的远方？在一个个流动的市集、一座座跨越山海的桥梁里(li)，中国乡村振兴的温情与智慧熠(yi)熠(yi)生辉。