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新华社成都2月(yue)22日电（记者薛晨）21日，成都南开往黄龙九寨的C16次(ci)列车缓缓驶离成都南站，藏(cang)族(zu)青年(nian)火车司(si)机能周尼玛站在驾驶室内，和同事一起驾驶着动(dong)车组向着家乡松潘的方向出发(fa)。
能周尼玛是一名来自(zi)四川阿坝藏(cang)族(zu)羌族(zu)自(zi)治州松潘县的藏(cang)族(zu)小伙，2019年(nian)他从大山深处(chu)考学来到省会成都，加入中国铁路成都局(ju)集团公司(si)成都机务段。
能周尼玛（右）在等待(dai)接车。新华社发(fa)
随(sui)着去年(nian)川青铁路镇江关到黄胜关段的开通(tong)，今年(nian)春运，首次(ci)值乘动(dong)车组的能周尼玛“开着火车回家”的梦想终于实现。
“川青铁路和其他铁路不一样，从成都平原攀升至青藏(cang)高(gao)原东南麓。”在这条海拔落差(cha)3000米，被称为“超级电梯”的铁路上行驶，能周尼玛对速度的把控格外注意。
川青铁路正式开通(tong)前，能周尼玛所在的联调联试团队通(tong)过千百次(ci)的试验，总结出了一套新的操纵方式，即使(shi)在坡(po)度较(jiao)大的情况下，旅客也能有平稳的乘坐感受。“隧道(dao)多(duo)的地方视线(xian)特别容易受到影响，我在经过隧道(dao)比较(jiao)密集的区间时会站起来，这样能让我更好地瞭望列车行进环境。”能周尼玛说，川青铁路驶出安州站以后，桥隧比超过90%，有的时候几分钟通(tong)过一个隧道(dao)，从隧道(dao)出来后，短短几秒钟，又(you)进入下一个隧道(dao)。
“过了这个隧道(dao)就是我的家乡松潘。”能周尼玛指向窗外，列车正在穿过的德胜隧道(dao)是这条线(xian)路上施工难度最高(gao)的隧道(dao)之一。在建设时期，上万(wan)名建设者在这里坚守了3000多(duo)天，才(cai)攻克这个世界级的隧道(dao)施工难题；如今，穿过这条长近23公里的隧道(dao)，仅需7分钟。
“小时候，我和小伙伴们围在老旧黑白电视前，紧盯屏幕里蒸汽(qi)火车呼啸而来。那时候我就幻(huan)想着什么时候我也能去看看火车。”能周尼玛没想到自(zi)己长大后竟然成为了一名火车司(si)机，开上了心心念念的火车。
“我16岁才(cai)第一次(ci)走出家乡，我的女儿比我幸福，相(xiang)信火车能带着她比我更早地实现自(zi)己的梦想。”能周尼玛感叹(tan)道(dao)，川青铁路开通(tong)前，家乡交通(tong)不便，从成都坐汽(qi)车回松潘要5个多(duo)小时，而现在只需要93分钟。
缩短的时空距离也让更多(duo)游(you)客得以领略高(gao)原风光。在松潘古(gu)城墙内，每逢节假日，热闹(nao)非凡，来自(zi)全国各地的游(you)客坐着火车来到这里参观游(you)玩，感受高(gao)原魅力。
从曾经崎岖不平的山路，到如今快速平稳的铁路，交通(tong)愈加便利。能周尼玛告诉(su)记者，从未(wei)出过远门(men)的母亲今年(nian)也想坐坐他开的火车，去看看外面的世界。