从梅州到唐山，从“16万公里”回到“0公里”，王琦只花了不到一(yi)天时间。而从0到16万公里，中国(guo)铁路走了100多年(nian)。

一(yi)切，还要从唐山丰南区(qu)，一(yi)条(tiao)35公里的人工河——煤河说(shuo)起。

1876年(nian)，开平矿务局总办唐廷枢在勘查煤矿时，提出修筑铁路以便运输。但因守旧势力极力反对，最终(zhong)改(gai)为(wei)开凿人工河，也(ye)就是煤河。

1881年(nian)，开平煤矿日(ri)均产煤300吨，运输再次成为(wei)瓶颈。为(wei)此，洋务派多方(fang)斡旋、协调，终(zhong)于(yu)推动唐胥铁路破土动工。当年(nian)年(nian)底，9.7公里长的唐胥铁路竣工，中国(guo)铁路迈出第(di)一(yi)步。

然而，在“一(yi)日(ri)千里”与“阻我(wo)风水”的碰撞中，清政府极力反对使用机车，最终(zhong)出现“骡马(ma)拉火车”的怪象(xiang)。

中国(guo)，就这样步履艰难地迈进“铁路时代”。此后(hou)数十年(nian)，无(wu)数仁人志士怀抱强国(guo)理想，建(jian)铁路、强实业，但战火纷飞中，路权丧(sang)失、工厂被毁。

1912年(nian)，面对积贫积弱的中国(guo)，孙中山先生(sheng)浩叹：“今日(ri)之世界，非铁道无(wu)以立国(guo)”。他在《实业计划》中提出，“让中国(guo)成为(wei)拥有10万英里（约16万公里）铁路的现代化强国(guo)。”

然而，受制于(yu)半(ban)殖民地半(ban)封建(jian)社会的国(guo)情，直至新中国(guo)成立时，中国(guo)铁路总里程仅不足2.2万公里。

转折，从这一(yi)刻开始！

1950年(nian)，成渝铁路全线开工；1952年(nian)，宝成铁路、兰新铁路动工修建(jian)；1955年(nian)，鹰厦铁路正式开工……中国(guo)铁路奋起直追。

1978年(nian)，5.2万公里；2003年(nian)，7.3万公里；2012年(nian)，9.8万公里；2024年(nian)，16万公里……百(bai)年(nian)奋斗，今朝圆梦，孙中山先生(sheng)的规划走进现实。

铁路梦、强国(guo)梦、复兴梦，在中国(guo)共产党领导(dao)下才真正点燃！

今日(ri)中国(guo)，拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。

如今，中国(guo)铁路营业里程突破16.2万公里，覆盖(gai)全国(guo)99%的20万人口以上城市；高铁营业里程突破4.8万公里，覆盖(gai)96%的50万人口以上城市。

今日(ri)中国(guo)，铁路把辽阔(kuo)的中国(guo)大地以前所未有的方(fang)式连接起来。

土生(sheng)土长的唐山人王琦，得以一(yi)路南下，到广东(dong)工作。

“大学毕业后(hou)，我(wo)加入(ru)了中车唐山公司，成为(wei)一(yi)名动车检修员(yuan)。”王琦说(shuo)，动车组列(lie)车开到哪里，我(wo)们的工作就延伸到哪里。

“停摆”了近10年(nian)的煤河，变(bian)身特色景(jing)区(qu)，因便捷交通引来八方(fang)来客。

今年(nian)春节，王琦特意带着妻儿打卡“河头老街”。当夜幕降临，煤河两侧灯火璀璨，身穿唐装的舞者翩翩起舞。

“真是难以想象(xiang)。”王琦感慨(kai)，“煤河”曾因煤运而兴，因污染而衰，如今又因治(zhi)理、改(gai)造而蜕变(bian)。数据显示，春节假期(qi)河头老街景(jing)区(qu)累(lei)计接待游客突破51万人次。其(qi)中，得益(yi)于(yu)“轨道上的京津冀”持续提速，北京游客占比突破20%。

透过(guo)“铁路风景(jing)”看中国(guo)，从0到16万公里，这是一(yi)个国(guo)家奋起直追的缩影(ying)，亦是腾飞中国(guo)的见证。

从CR400到CR450

透过(guo)“铁路风景(jing)”触摸创新的脉动

这个春节，周毅选(xuan)择坚守岗位。但他，却见证了全球火车迷心中最美的铁路风景(jing)：

CR450动车组样车上线路测试了！

2024年(nian)12月(yue)29日(ri)，全球最快的高铁列(lie)车——CR450动车组样车惊艳亮相。2025年(nian)1月(yue)22日(ri)，北方(fang)小年(nian)，在北京铁科院国(guo)家铁道试验(yan)基地，CR450动车组样车正式启动试验(yan)。

“这是CR450动车组投入(ru)运营前的必备工作。”身为(wei)铁科院机车车辆研究(jiu)所研究(jiu)员(yuan)，周毅介绍，“样车只有经过(guo)型式试验(yan)等性能(neng)验(yan)证，并完成60万公里运行考核，才能(neng)真正载客。”

春节前后(hou)，正是CR450动车组牵引性能(neng)、电磁兼容试验(yan)的关键阶段。牵引系统，被誉为(wei)动车组的“心脏”，其(qi)能(neng)否持续高效、安全提供强劲动力，关乎列(lie)车运行安全。试验(yan)过(guo)程，团(tuan)队成员(yuan)全神(shen)贯(guan)注地盯(ding)着司机屏，冒着严寒坚守在轨道旁，紧盯(ding)各(ge)项数据，绝(jue)不放过(guo)任何一(yi)个技(ji)术疑点。

这头，“未来之星”CR450准备工作有条(tiao)不紊；那(na)头，春运的交通测试里，CR400勇挑重担。

数据显示，蛇年(nian)春运，有1400多标准组复兴号列(lie)车奔驰(chi)在广袤的大地上。从1.0版本(ben)到高寒型、智能(neng)型、智能(neng)提升型，技(ji)术人员(yuan)创新不止，CR400持续升级。

“研发CR400是中国(guo)人第(di)一(yi)次开展动车组正向研发，并以此为(wei)基础建(jian)立了中国(guo)标准。”周毅说(shuo)，正是CR400奠定的自主知识(shi)产权体(ti)系，让我(wo)们有实力有底气研发CR450。

跳出列(lie)车看春运，在这场大迁徙里，科技(ji)赋能(neng)的场景(jing)比比皆是——

点燃“数”引擎，春运更便捷。

单日(ri)售票2155.5万张(zhang)，日(ri)均访问量达500亿次量级，从提交需求到出票只需1.8秒……蛇年(nian)春运，全球最大的实时票务交易系统铁路12306，依托庞大算力、强大系统，让上亿人次实现“指尖购票”。

一(yi)秒钟，盘古铁路大模型即可(ke)扫描上千张(zhang)照片(pian)，精准识(shi)别列(lie)车故障点；一(yi)分钟，导(dao)航软件即可(ke)计算出800公里旅途(tu)的最佳充电规划，便捷新能(neng)源(yuan)车主回家路……算力，数字经济时代的新质生(sheng)产力，让春运更高效便捷。

人工智能(neng)助力，春运更安全。

高铁沿(yan)线装上高清摄(she)像头，铁路专线网络实时回传路况高清视频，智能(neng)系统及时发送安全告警……在人工智能(neng)的支(zhi)持下，今年(nian)国(guo)铁郑州局高铁司机拥有了“千里眼(yan)”，行车更安全。

作为(wei)全球创新最活跃的领域之一(yi)，我(wo)国(guo)生(sheng)成式人工智能(neng)产品百(bai)花齐(qi)放，正在持续赋能(neng)千行百(bai)业，深刻改(gai)变(bian)着春运，也(ye)重塑着中国(guo)经济。相关研究(jiu)显示，我(wo)国(guo)人工智能(neng)产业体(ti)系相关企(qi)业超(chao)过(guo)4500家，核心产业规模近6000亿元。

透过(guo)“铁路风景(jing)”看中国(guo)，创新引领、数智赋能(neng)，一(yi)个科技(ji)焕新的春运中国(guo)活力涌动。

从复兴号到“小慢(man)慢(man)”

透过(guo)“铁路风景(jing)”感受发展的潜力

今年(nian)，你回家的速度变(bian)快了吗？

在河北廊坊居民刘女士眼(yan)中，怀兴城际铁路让空铁联运变(bian)成现实，下了飞机换高铁，回家的路更便捷。

在北京工商大学研究(jiu)生(sheng)崔贺眼(yan)中，回家的路有快有慢(man)，有速度更有温度。

从北京到黑龙江牡(mu)丹江市长汀镇，1600多公里的回家路，高铁只花6个多小时就奔驰(chi)1500多公里；后(hou)半(ban)程只有74公里，却用时2个多小时。但崔贺却说(shuo)：“无(wu)论是前半(ban)程的快，还是后(hou)半(ban)程的慢(man)，都弥足珍贵(gui)。”

牡(mu)丹江往返长汀镇间的唯一(yi)一(yi)趟旅客列(lie)车，70多年(nian)来，穿梭在林(lin)海雪原间，逢站必停、风雪不误、从未停歇。到了冬季，大雪封山，它便成为(wei)沿(yan)线村民唯一(yi)的出行工具。

“慢(man)”的坚守，不计成本(ben)，温暖人心，也(ye)孕育(yu)着新的机会。

今年(nian)回家，崔贺发现，小慢(man)车上的陌生(sheng)面孔多了起来。乘着冰雪经济东(dong)风，长汀镇雪景(jing)吸引了中外游客。这趟几乎与共和国(guo)同龄的小慢(man)车更是成为(wei)加分项，引得游客打卡留念。

交通，连接生(sheng)产与消费(fei)，拉近城市与乡村。春运图(tu)景(jing)里，全球最发达的交通网，畅通“大动脉”，改(gai)善“微循环”，释(shi)放国(guo)内(nei)大循环无(wu)限潜力。

快递给力、行李“先行”，路途(tu)更轻松。

货比人先到。大年(nian)初六，深圳北站，刚从湖南返回深圳的王女士只带了一(yi)只“迷你”行李箱，“大件物品走快递，这会儿已到家门口。”

行李“先行”的背后(hou)，是快递物流(liu)业的飞速发展，充分满足新型出行需求。国(guo)家邮政局数据显示，今年(nian)春节假期(qi)全国(guo)揽投快递包(bao)裹超(chao)19亿件。

其(qi)中，高铁也(ye)有助力。郑渝高铁快运示范线运营一(yi)年(nian)来，货物发送量稳定增长，已超(chao)百(bai)万件，累(lei)计运输货物7000余吨。

创新供给、优化服务，体(ti)验(yan)更惬意。

“如今，车厢成了‘美食专列(lie)’。”在G808次列(lie)车品尝了小碗菜，周昊明赞不绝(jue)口。

今年(nian)春运，铁路部门推陈出新，上线地域特色美食。在从郑州到上海的高铁列(lie)车上，能(neng)吃到河南“驻马(ma)店确山板栗鸡”，在南昌到北京的普速列(lie)车上，能(neng)吃到现做的“江西小炒”……再加上日(ri)益(yi)便捷的外卖服务，高铁开到哪里，美食就品到哪里。

“新一(yi)代青年(nian)群体(ti)”需求多样，消费(fei)意愿较强。交通打基础，抓住新需求，消费(fei)活力将持续点燃。

透过(guo)“铁路风景(jing)”看中国(guo)，交通便捷、循环通畅，流(liu)动的中国(guo)蕴含(han)发展的潜力。

从中国(guo)到世界

透过(guo)“铁路风景(jing)”感知开放的魅力

若问今年(nian)春运最别样的铁路风景(jing)，一(yi)张(zhang)张(zhang)洋面孔当之无(wu)愧。

“我(wo)们也(ye)来赶春运了，这太不可(ke)思议(yi)了。”

“事实上，我(wo)从没到过(guo)中国(guo)的乡村，我(wo)不相信有网上照片(pian)那(na)么美。”

首个“非遗版”春节，叠加过(guo)境(jing)免签政策放宽优化，“来华(hua)体(ti)验(yan)中国(guo)年(nian)”成为(wei)新潮流(liu)。数据显示，春节假期(qi)我(wo)国(guo)共接待入(ru)境(jing)游客逾343万人次，同比增长6.2%。

其(qi)中，一(yi)支(zhi)四人队伍将镜头对准中国(guo)高铁。

“婺源(yuan)是中国(guo)铁路之父詹天佑先生(sheng)的家乡，我(wo)们必须(xu)去那(na)里看一(yi)看。”来自美国(guo)的网络博主埃(ai)兹拉是一(yi)名铁路爱好(hao)者，“我(wo)已经对中国(guo)高铁‘上瘾’了，这是世界上最好(hao)的交通工具。”

来自澳大利亚的拉克兰是团(tuan)队中的“新人”，“在有的国(guo)家，火车发车未必准时，但中国(guo)的火车太准点了。”

在南昌东(dong)站，来自美国(guo)洛杉矶的马(ma)修惊奇(qi)道：“快来看我(wo)发现了什么，这里有免费(fei)的智能(neng)充电座椅，自动借(jie)阅书房，卫生(sheng)间屏幕能(neng)显示使用情况！”

当埃(ai)兹拉还在为(wei)中国(guo)高铁而新奇(qi)，早已扎根中国(guo)的马(ma)丁(ding)已经把高铁视为(wei)日(ri)常。

马(ma)丁(ding)，今年(nian)64岁，加拿(na)大籍(ji)雕塑设计师。因为(wei)热爱非物质文化遗产余江木雕，他将家安在南昌，工作室开在余江。

对经常往返双(shuang)城的马(ma)丁(ding)来说(shuo)，高铁是最佳通勤工具。“坐中国(guo)高铁，就像坐飞机头等舱一(yi)样。”作为(wei)设计师，他对高铁的空间设计赞不绝(jue)口。

“更重要的是，只需一(yi)部手机，不懂(dong)中文的我(wo)也(ye)能(neng)顺利出行。”马(ma)丁(ding)说(shuo)。

开放的中国(guo)魅力无(wu)限，“走出去”的高铁，也(ye)在深刻改(gai)变(bian)着世界。

千岛之国(guo)，春潮涌动。

农历正月(yue)初一(yi)，印度尼西亚雅万高铁站台上，当地民众用传统舞蹈来庆祝新年(nian)。“我(wo)们称雅万高铁为(wei)‘Whoosh’，模仿的是高铁呼啸而过(guo)的声音(yin)。”一(yi)名表演者如是说(shuo)。

开通运营以来，雅万高铁悄然带来改(gai)变(bian)：

西爪哇(wa)省马(ma)朗嫩(nen)加村的村民海鲁尔·伊(yi)克马(ma)尔说(shuo)，“Whoosh”拓展了自己的生(sheng)活。作为(wei)雅万高铁的一(yi)名建(jian)设者，他通过(guo)培训(xun)掌握了焊接技(ji)术，在项目完工后(hou)开了一(yi)间焊接门店，承接制作护栏、防盗窗等业务，生(sheng)活更轻松自由。

卡拉旺，印尼工业重镇。印尼中国(guo)高速铁路有限公司印尼方(fang)董(dong)事艾伦(lun)·坦迪奥诺说(shuo)，雅万高铁让园区(qu)与雅加达及周边港口、机场的连接变(bian)得高效顺畅，促进了商圈蓬(peng)勃(bo)发展。

中老铁路、匈塞铁路、蒙内(nei)铁路，再加上刚刚动工的中吉乌铁路……一(yi)条(tiao)条(tiao)铁路，铺就了经济发展的“快速路”，架起了合作共赢的“连心桥”。

透过(guo)“铁路风景(jing)”看中国(guo)，和合共生(sheng)，互利共赢，开放的中国(guo)持续拓展发展新空间。

时代的列(lie)车上，每扇车窗都仿佛一(yi)幅(fu)流(liu)动的画卷，记录(lu)着国(guo)家的发展与生(sheng)活的日(ri)常。

蛇年(nian)春运的铁路风景(jing)里，有温暖幸(xing)福的记忆，更有蓬(peng)勃(bo)生(sheng)长的力量。（记者 李心萍）

《人民日(ri)报》（2025年(nian)02月(yue)20日(ri)02版）

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