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中国网财(cai)经2月12日讯 过会约22个月后，近日，深圳市首航新能源(yuan)股份有限公司(si)(以下简(jian)称“首航新能”)创业板IPO审核状态变更(geng)为提交注册。
资料显(xian)示，首航新能核心产品涵(han)盖光(guang)伏并网逆变器、光(guang)伏储(chu)能逆变器、储(chu)能电池等(deng)，终端用途以家(jia)庭户用和(he)中小(xiao)型工商(shang)业电站为主，境(jing)外销售占比连年高(gao)于75%，主要销售市场为欧洲地区。
业绩成长性存疑
近两年来，首航新能收入规模及盈(ying)利能力持续大幅下滑。2022年及2023年，公司(si)营业收入分别约为44.57亿元、37.43亿元，扣非(fei)归母(mu)净利润分别约为8.42亿元、3.06亿元，分别同比下降约16.01%、63.61%。
2024年上(shang)半年，首航新能营业收入约为14.69亿元，扣非(fei)归母(mu)净利润约为1.23亿元；2024年全年，公司(si)预测业绩将再度同比下降，实现营业收入约27.13亿元，扣非(fei)归母(mu)净利润约2.36亿元，降幅分别达到(dao)27.53%、23.03%。
如此业绩变动或受2022年高(gao)基数影(ying)响，彼(bi)时乌克兰(lan)危机爆(bao)发，冲击(ji)欧洲能源(yuan)供(gong)给，叠加全球通货膨(peng)胀(zhang)，欧洲主要国家(jia)的(de)电力价格上(shang)涨明显(xian)，首航新能的(de)新能源(yuan)产品由(you)此迎来了在欧洲市场畅销的(de)机会。
然而，随着乌克兰(lan)危机影(ying)响趋缓(huan)，首航新能业绩高(gao)光(guang)难再。2021年公司(si)扣非(fei)归母(mu)净利润约为2.58亿元，略高(gao)于2024年全年预测数据(ju)。值得注意(yi)的(de)是(shi)，2021年公司(si)营业收入约为18.26亿元，远低于2024年全年预测数据(ju)。
首航新能创业板IPO申请于2022年6月16日被深交所受理，经两轮审核问询与一轮审核中心意(yi)见落实，在业绩高(gao)光(guang)之时于2023年3月31日通过上(shang)市委会议，其后伴(ban)随业绩调整，四次因补充(chong)提交财(cai)务资料中止审核。
如今，或将连续两年录得业绩同比大幅下滑之际，首航新能提交注册，监管能否一如既往对其充(chong)满信心？若监管允其上(shang)市，公司(si)业绩会否“大变脸(lian)”，二级市场投资者又是(shi)否要为其“买单”？
首航新能毫无(wu)疑问是(shi)幸(xing)运(yun)的(de)，在冲刺IPO的(de)报告期内吃到(dao)了突发事件带来的(de)巨大红利，但红利难以长久，单一市场依(yi)赖度高(gao)，变化(hua)难测，也(ye)为其蒙上(shang)了阴影(ying)。
招股书(shu)注册稿提示风(feng)险称，首航新能存在业绩下滑甚至(zhi)亏损的(de)风(feng)险及盈(ying)利预测风(feng)险。以2024年盈(ying)利预测的(de)营业收入约27.13亿元分别下降15%、30%进行(xing)敏(min)感性测算，公司(si)2025年营业收入分别约为23.06亿元、18.99亿元；在主要财(cai)务指标均采取谨慎性假设(she)的(de)基础(chu)上(shang)(测算选取毛利率低于报告期各期主营业务毛利率)，公司(si)经测算的(de)2025年扣非(fei)归母(mu)净利润分别约为1.50亿元、1.19亿元。
募资总额大幅缩减逾(yu)20亿
本次拟IPO，首航新能拟公开发行(xing)不超过9300万股人民币普通股，占发行(xing)后总股本比例不低于10%。在公司(si)公开发布的(de)共五版招股书(shu)中，这一点(dian)从未(wei)变过。
不超过9300万股能募集多少资金？对于这一问题的(de)预期，首航新能一变再变。2022年6月，招股书(shu)被受理之初，公司(si)拟募资金额约为15.11亿元，五个月后即变更(geng)为约35.12亿元，至(zhi)今年1月再度变更(geng)为约12.11亿元，较前次大幅缩减超20亿元。
上(shang)述(shu)情况的(de)发生(sheng)不仅受首航新能自身的(de)估值信心影(ying)响，也(ye)关乎公司(si)的(de)项目融资需要。中国网财(cai)经记者了解到(dao)，公司(si)拟募资金额第一次变更(geng)，由(you)15.11亿元升至(zhi)35.12亿元，主要系增加了首航储(chu)能系统建设(she)项目，该项目总投资达21.01亿元，拟投入募集资金约20.01亿元。
在首航新能拟募资金额第二次变更(geng)，即由(you)35.12亿元降至(zhi)12.11亿元时，公司(si)仍未(wei)改(gai)变该项目及其总投资金额，而是(shi)将拟投入募集资金由(you)20.01亿元降至(zhi)1亿元，并调整拟用于补充(chong)流动资金的(de)募集资金由(you)4.5亿元至(zhi)0.5亿元，其余项目拟使用募集资金数基本保持一致。
在最新版招股书(shu)注册稿中，首航新能表(biao)示拟用于新能源(yuan)产品研发制造(zao)项目、研发中心升级项目、营销网络建设(she)项目的(de)募集资金分别约为7.72亿元、1.97亿元、0.91亿元。
值得一提的(de)是(shi)，首航新能拟重金投入的(de)储(chu)能系统建设(she)项目，计划(hua)通过新建生(sheng)产基地及购置先进的(de)生(sheng)产设(she)备等(deng)，提升公司(si)生(sheng)产设(she)备的(de)自动化(hua)水(shui)平，全面扩大公司(si)的(de)生(sheng)产规模，这一2022年业绩巅峰时刻(ke)通过的(de)项目投资计划(hua)或已变得“不合时宜”。
2023年及2024年上(shang)半年，在产能大体(ti)上(shang)未(wei)同比变动的(de)前提下，首航新能核心产品光(guang)伏逆变器产能利用率分别为55.89%、61.60%，储(chu)能电池产能利用率分别为54.98%、24.31%。
关于首航新能IPO进展，中国网财(cai)经记者将保持关注。