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新华社(she)广州(zhou)2月22日电（记者洪泽华、钟焯）广东省(sheng)广州(zhou)市天河区(qu)，中央商务区(qu)地铁站口，一辆白色的轿车慢慢靠向路边停稳，乘客(ke)拉开车门上车，轻触座位前的屏幕，车辆自动关(guan)好车门，启动出发(fa)。
未来，在广州(zhou)市内，民众将有更多体验(yan)乘坐(zuo)自动驾驶车的机会。21日，总部位于广州(zhou)的自动驾驶公司小马智行开通了4条自动驾驶示范运营专线，市民可在城市中心搭乘自动驾驶车往返(fan)广州(zhou)白云机场和广州(zhou)南站两(liang)座交通枢纽。
“与此前自动驾驶进行测试的郊区(qu)相比，城市中心的交通更繁忙、车流更密集。同时，连接城市中心和交通枢纽会经过高快速(su)路，车辆速(su)度理论上更快，对自动驾驶技术的感知、决(jue)策规划和运行能力提(ti)出了更高的要求。”小马智行中国区(qu)公关(guan)负责人戴敦峰(feng)说。
连接市中心与交通枢纽自动驾驶专线车辆抵达广州(zhou)白云机场停靠点(dian)。新华社(she)发(fa)
今年1月发(fa)布的《广州(zhou)市智能网联汽车创新实践年度报告（2024年）》显(xian)示，去年，广州(zhou)开放智能网联汽车测试道(dao)路791条，单向里程1438.24公里。截至1月，已累计开放1298条测试道(dao)路和10条高快速(su)测试道(dao)路。
今年初(chu)，广东省(sheng)第(di)十四届(jie)人民代(dai)表大(da)会常务委员会第(di)十五(wu)次会议批准了《广州(zhou)市智能网联汽车创新发(fa)展条例》，将于2月28日起施行。《条例》提(ti)到，将支持智能网联汽车在城市道(dao)路、高速(su)公路、机场、港口、车站等干线和交通枢纽开展创新应用。
截至2024年4月底，中国共开放智能网联汽车测试道(dao)路29000多公里，道(dao)路测试总里程超过8800万公里。目前，自动驾驶网约车、无人巴士、自主代(dai)客(ke)泊车、干线物流以及(ji)无人配送等多场景(jing)示范应用正(zheng)在有序(xu)开展。
据相关(guan)行业(ye)机构(gou)预(yu)测，到2030年，中国共享出行的总市场规模将达到2.25万亿元，其中自动驾驶网约车或将占到共享出行市场一半以上，市场规模预(yu)计超过1.3万亿元。
“随着国家政策的开放和推进，我们(men)期待在一线城市覆盖更大(da)面(mian)积(ji)、开通更多线路，希望在今明两(liang)年与合作方一起在全国推进千台无人驾驶出租(zu)车落地运营。”戴敦峰(feng)说。