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参(can)考消息网2月21日报(bao)道(dao)据《日本经济新闻》2月20日报(bao)道(dao)，如果美国对进(jin)口汽车征收25%的关税(shui)，可能导(dao)致日本汽车在美需(xu)求下降。因为将关税(shui)成(cheng)本转嫁给消费者意味着提高售(shou)价，势必(bi)将削弱日本车的竞争力。有观(guan)点称，一系列提高关税(shui)的措施对日本六大车企的影响可能高达3万亿日元(约合200亿美元)。马自达、斯巴(ba)鲁(lu)等(deng)对美出口较多的企业尤其迫切需(xu)要采取(qu)对策。
18日，美国总统特朗普宣(xuan)布(bu)他可能会在4月兑现竞选承诺，对进(jin)口汽车征收“25%左右(you)”的关税(shui)。目前日本出口到美国的乘(cheng)用车只需(xu)缴纳2.5%的关税(shui)，这意味着税(shui)率一举提高到此(ci)前的10倍。日本对美汽车出口额占到总出口额的28%，影响无疑是巨大的。
进(jin)口车在美国车市(shi)的占比接近一半。英国全(quan)球数据公司的统计显示，在2024年美国售(shou)出的1600万辆整车中，进(jin)口车占比达到46%。从来源国看，占比最高的分别是墨西(xi)哥(16%)、韩国(9%)和日本(8%)。
关税(shui)通(tong)常(chang)由进(jin)口商支付。就汽车行业而言，多数情况下是由制造商的本地法人进(jin)口，再批发给当地的零售(shou)商。如果将多缴纳的关税(shui)部分通(tong)过涨价转嫁给消费者，势必(bi)在价格方面丧失竞争优(you)势。野村证券的观(guan)点是：“新车平(ping)均售(shou)价每(mei)上涨1%，需(xu)求就会减(jian)少2%。”
《日本经济新闻》在东海东京情报(bao)研究所高级分析师杉浦诚司的协助下，对25%关税(shui)税(shui)率情况下以批发价格为基准(zhun)的追加税(shui)额进(jin)行了计算(suan)，结果显示丰田、本田等(deng)六家车企合计达到1.42万亿日元。如果算(suan)上针(zhen)对墨西(xi)哥、加拿大的追加关税(shui)，总额将高达3.2万亿日元。
麦柯莱依斯信息咨询公司的数据显示，2024年，斯巴(ba)鲁(lu)、马自达、日产出口到美国的汽车分别为29万辆、22万辆和15万辆，相当于三家车企在美销量的44%、52%和17%。为了尽可能弱化通(tong)过涨价转嫁成(cheng)本带来的影响，车企将探讨能否通(tong)过供应链环节的合作消化关税(shui)导(dao)致的成(cheng)本上涨。
日产全(quan)球销量的近三成(cheng)都(dou)来自于美国市(shi)场。虽然在美国国内拥有两家整车工厂，但在美国销售(shou)的主力车型(xing)“劲客”SUV是由墨西(xi)哥工厂生产后出口到美国的，另一款热(re)销车型(xing)Rogue也是部分在日本生产。
关于从墨西(xi)哥向美国出口汽车面临(lin)的关税(shui)，公司社长内田诚表示“将对业务造成(cheng)重(zhong)大影响”。他还表示可能会视情况发展，研究是否需(xu)要调整那些对美出口车型(xing)的产地。
斯巴(ba)鲁(lu)在美售(shou)出的汽车近半数需(xu)要进(jin)口。公司董事水间克之并不讳言业绩将会受到影响，并表示“每(mei)天的信息都(dou)在变化”。
2024年丰田从日本向美国出口了53万辆车，占该公司在美销量的23%。此(ci)外，在加拿大、墨西(xi)哥生产并出口到美国的汽车大概占到在美销量的20%。
如果汽车零部件也被列为加征关税(shui)的对象，影响会更趋复杂。即便将整车工厂转移至美国，如果零部件仍需(xu)缴纳高额关税(shui)，还是会导(dao)致成(cheng)本上涨。
不仅是海外车企，福特、通(tong)用等(deng)美国车企也将受到关税(shui)影响。因为美企的供应链并不完全(quan)位(wei)于美国国内。
受美国总统特朗普宣(xuan)布(bu)对进(jin)口汽车加征关税(shui)的影响，19日东京股市(shi)的汽车股普遍被抛售(shou)。汽车行业指数今(jin)年以来下跌8%。由于关税(shui)政策前景不明(ming)，投资者对以汽车股为主的日本股票持观(guan)望态度。
东证指数(TOPIX)所采纳17个行业之一的“汽车和运输机”类股票，19日比上一交易日下跌1.3%。跌幅大于东证指数(0.3%)和日经平(ping)均指数(0.3%)，自今(jin)年以来下跌8.2%，在全(quan)部17个行业中，跌幅仅次于“贸易和批发”类股票(下跌10.7%)。（编译(yi)/刘林、刘洁秋）