上汽通用汽车金融全国统一客服电话创造力、魔法与退款客服电话号码这一看似毫无关联的组合，退款客服电话则是这一制度的具体落实方式，保障未成年用户的合法权益，这种多渠道的客服方式不仅提高了服务效率，及时解决用户的问题。
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江西省宜(yi)春市铜(tong)鼓县天(tian)柱峰(feng)景区，游客乘(cheng)坐直升机俯瞰空中美景。 李 劼摄（人民(min)图片）
打个(ge)“飞的”到机场、乘(cheng)坐“空中出租车”跨长江、在长城(cheng)边喝一(yi)杯无人机送来的咖啡……低空经济(ji)不断上“新”，逐渐走进人们生活。
2024年(nian)，“低空经济(ji)”写入政府工作报告(gao)，凸(tu)显(xian)其在国家经济(ji)发展中的重要(yao)地位(wei)。一(yi)年(nian)来，政策端、产业端同频共振(zhen)，全国多地积(ji)极行(xing)动，发展低空经济(ji)的新赛道日渐开阔。
有机构预测，2025年(nian)我国低空经济(ji)整(zheng)体市场规模(mo)将达到8591.7亿元。千米之(zhi)下，正机遇(yu)无限(xian)。
低空“起飞”，城(cheng)市竞速迎“风”而上
去年(nian)至今，“低空经济(ji)”快速走进大众视野。从中央(yang)到地方，支持政策密集出台：
党的二十届三中全会对发展低空经济(ji)提出了明确要(yao)求；工业和(he)信息(xi)化部等四部门印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年(nian)）》，建设现代化通用航空先进制造业集群；中国民(min)航局、国家发展改革委等多个(ge)部门分别在机场建设、城(cheng)市数字化等领域推出相(xiang)关举措。
多地争(zheng)相(xiang)布局，加快探索天(tian)空的“边界”：
不久前，吉(ji)林省长白(bai)山脚下，天(tian)空之(zhi)城(cheng)飞行(xing)基地迎来首批游客。长白(bai)山保护开发区天(tian)空之(zhi)城(cheng)飞行(xing)体验公司董事(shi)长廉宁说，目前已(yi)推出3条特色飞行(xing)航线，为游客提供(gong)独具特色的游玩(wan)体验。
“中移凌云”低空运营平台各类数据实时刷(shua)新，武汉、十堰等地的低空飞行(xing)物航行(xing)状(zhuang)态一(yi)目了然，加快构建低空智能“信息(xi)网(wang)”，让(rang)湖北低空产业“蓄势而飞”。
从浙江常态化低空载人航线首航试飞，到海南首次无人机配送离岛免税品，一(yi)年(nian)来，“天(tian)空之(zhi)城(cheng)”的梦想不断走近。
据不完(wan)全统(tong)计，去年(nian)至今，约30个(ge)省份将发展低空经济(ji)写入当地政府工作报告(gao)或出台相(xiang)关政策。不久前的地方两会上，“低空经济(ji)”再度成为高频词，“向天(tian)空要(yao)生产力”的路径更(geng)加明晰。
“一(yi)年(nian)来，最明显(xian)的感受就是认知廓清了，行(xing)业发展更(geng)趋理性(xing)了。”空地一(yi)体新航行(xing)系统(tong)技术全国重点实验室副主任张学军说，低空经济(ji)的顶层设计不断完(wan)善，从技术路线到商业模(mo)式得到进一(yi)步梳理论证，新的产业生态逐步形成。
技术向“新”，产业发展走深走实
新春假期刚过，在中国航空发动机集团北京航空材料研究院，石(shi)墨烯航空电池(shi)研制中试生产线已(yi)开工。这里制造的石(shi)墨烯航空电池(shi)将用于(yu)混合动力无人机，相(xiang)比传(chuan)统(tong)电池(shi)，能量密度能提升50%以上。
风口之(zhi)上，资源要(yao)素进一(yi)步向低空经济(ji)领域聚集，创新正多点开花(hua)。亿航智能完(wan)成eVTOL固态电池(shi)飞行(xing)试验；宁德时代战略投资峰(feng)飞航空，通过合作提升电池(shi)性(xing)能……向着长续航、轻量化方向，电池(shi)领域研发提速。
从沃飞长空推出AE200纯(chun)电动有人驾驶载人eVTOL，到沈(shen)阳航空航天(tian)大学辽宁通用航空研究院自主研制的RX4E锐翔四座电动飞机获颁型号合格证，一(yi)年(nian)来，技术、产品上“新”，让(rang)人们看到产业发展的广阔前景。
从先进的飞控系统(tong)、高精度传(chuan)感器，到碳纤维复合材料，产业链上下游协同发力。我国加快推动5G-A技术验证和(he)应用试点，探索建立通感一(yi)体的低空经济(ji)网(wang)络设施，不断夯实数字“底座”。
“我国主要(yao)的信息(xi)通信企业以及动力电池(shi)、电机等企业都参与了低空经济(ji)发展。”工业和(he)信息(xi)化部运行(xing)监测协调局局长陶青说，低空经济(ji)与优势产业有效结合，锻造了长板，拓(tuo)展了增长极。
万亿产业，如何飞“稳”又飞“好”
业内人士认为，我国低空经济(ji)仍处于(yu)起步阶段，“飞”向未来还有很长一(yi)段路要(yao)走。
做好应用牵引很重要(yao)。当前，北京、上海、常州等15个(ge)城(cheng)市已(yi)宣布联合共建低空经济(ji)生态圈，计划到2025年(nian)打造100个(ge)示范项目。从农林植保、电力巡检(jian)，到物流配送、空中游览，应用场景探索加快。
张学军认为，从目前看，能够快速实现大规模(mo)商业运营的是低空物流，政策支持与基础设施建设对场景的支撑很关键。他(ta)建议(yi)，各地根据自身优势，因地制宜(yi)推动特色应用落地，并在试点基础上加快场景深化拓(tuo)展。
关键技术、产品性(xing)能、配套设施同样决定产业的发展。业内人士认为，低空经济(ji)关键环(huan)节存在短板制约。譬如，高性(xing)能轻量化材料、精准感知等技术尚待突破，飞行(xing)控制等部分关键零部件依赖进口。和(he)新能源汽车不同，飞行(xing)器在空中难以通过简(jian)单增加电池(shi)方式提高续航能力，突破新的电池(shi)技术迫在眉睫。此外，也要(yao)培养更(geng)多懂(dong)技术、懂(dong)管理的复合型人才，更(geng)好服务产业发展。
安全是低空经济(ji)发展的最重要(yao)基础，安全需要(yao)政策法规和(he)标准体系的护航。吉(ji)林省无人机产业协会会长王树武建议(yi)，强化顶层设计、政策法规建设和(he)标准引领，形成从低空装备制造、基础设施建设和(he)保障(zhang)，到低空运行(xing)服务、空域管理等整(zheng)体规划。
“培育新产业是场长跑。”张学军说，这一(yi)过程中，不仅要(yao)资本、政府部门有耐心，也要(yao)给(gei)产业界、科(ke)研人员更(geng)多时间，深耕技术、做强产业链、完(wan)善体系，稳健前行(xing)。
（据新华(hua)社北京2月19日电 记者张辛(xin)欣、张晓洁、王帆）