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火车司机(ji)徐(xu)禄新。
红网时(shi)刻新闻2月18日讯(xun)（记者(zhe) 郭薇灿 通讯(xun)员 邓述）2月13日中午12时(shi)20分，火车司机(ji)徐(xu)禄新一丝(si)不苟地完成着值乘作(zuo)业标准里的每(mei)一个动作(zuo)，确认瞭望、控制车速、确认信号……操纵(zong)着17054次货物列车缓缓驶入株(zhu)洲北站。这(zhe)是他工作(zuo)的第32个年头，也是退(tui)休前(qian)的最后一个春运(yun)。
54岁的徐(xu)禄新是广铁集团株(zhu)洲机(ji)务段株(zhu)洲运(yun)用车间(jian)的一名电力(li)火车司机(ji)，他所在的株(zhu)洲运(yun)用车间(jian)在春运(yun)中担(dan)当京广线和石长(chang)线的临客和货物列车牵引任务。徐(xu)禄新1993年通过招工考试进入该段，工作(zuo)32年来，从(cong)蒸汽机(ji)车到电力(li)机(ji)车，他历经(jing)了(le)12种机(ji)型的更(geng)新换代，安全行车近190万公里。时(shi)光荏苒，当年腼腆(tian)羞涩的小伙(huo)子已是满头白发。
今年年底，徐(xu)禄新即将(jiang)告别奋斗了(le)32年的铁路岗位。那身(shen)陪伴了(le)他32年的制服(fu)，见证了(le)他的青春与热(re)血；火车头，更(geng)像是他并肩作(zuo)战多年的老伙(huo)计。每(mei)当回(hui)想起这(zhe)些年与机(ji)车相伴的日子，他心中满是感慨。
春运(yun)的脚步还未临近，家中的妻子便心疼起徐(xu)禄新。她(ta)劝说丈夫(fu)找领导(dao)沟通，换个驻寓指导(dao)的轻松工作(zuo)。毕竟，安稳(wen)度(du)过职业生涯的最后一年，是家人最大的心愿(yuan)。妻子的担(dan)忧并非毫(hao)无道理，徐(xu)禄新年纪渐长(chang)，多年高强度(du)的工作(zuo)让身(shen)体也有些吃不消。而且(qie)，春运(yun)期间(jian)任务繁重，风险也相对增(zeng)加。
然而，面对妻子的劝说，徐(xu)禄新却坚(jian)定地摇了(le)摇头。他说：“我这(zhe)身(shen)体还硬朗着了(le)，春运(yun)你不让我跑车，我这(zhe)全身(shen)不自在。退(tui)休后，我天天陪着你，你可别嫌我烦(fan)。”徐(xu)禄新斩钉截铁地回(hui)应妻子。在他心中，火车司机(ji)这(zhe)份职业早已不仅(jin)仅(jin)是一份工作(zuo)，更(geng)是一种责(ze)任、一种使命。每(mei)一次手握操纵(zong)杆，每(mei)一次列车平稳(wen)启动，都承载着他对铁路事业的热(re)爱与忠诚。
在之后的日子里，徐(xu)禄新和搭档往返于株(zhu)洲和郴(chen)州这(zhe)两座城市之间(jian)，他们(men)主要是开货物列车，将(jiang)一列列生活(huo)和能源物资送往目的地。春运(yun)中的货物列车其实比临客难跑很多，休息时(shi)间(jian)减少(shao)，任务却加重了(le)，每(mei)天固(gu)定的一趟(tang)车，而且(qie)临客一增(zeng)多，货车必须一路上进行待避(bi)让道，以确保旅客列车的正点到达，货车的运(yun)行点比往常多了(le)数个小时(shi)。
徐(xu)禄新依旧像往常一样，认真对待每(mei)一次值乘。他精心检查机(ji)车的每(mei)一个部件，不放过任何一个细(xi)微的隐患；行车途中，时(shi)刻保持高度(du)警惕，密切(qie)关注着各种仪表和信号。他稳(wen)稳(wen)地驾驶着列车，一趟(tang)又一趟(tang)地完成株(zhu)洲至郴(chen)州的货物列车牵引任务。
在徐(xu)禄新看来，这(zhe)最后一次春运(yun)，是他与铁路事业的告别仪式，也是他职业生涯的完美谢幕。他要用自己的行动，为32年的铁路生涯画上一个圆(yuan)满的句号。尽(jin)管即将(jiang)离开心爱的岗位，但他知(zhi)道，自己对铁路的热(re)爱，将(jiang)永远留在这(zhe)片他为之奋斗过的铁道线上 。