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过去(qu),重庆巴南区市民刘(liu)云波每天为停车犯愁,下班后在马路边到处(chu)找车位。如今,他家附近(jin)的鱼洞(dong)街道办事处(chu)为居民提供共享车位,他下班后将车停到办事处(chu)大院内,方便多了。老旧小区“停车难”一直是城(cheng)市治理的痛点。(2月20日《经济参考报》)
公安部数据(ju)显示,2024年全国机动车保(bao)有量达(da)4.53亿辆,其中(zhong)汽车3.53亿辆。但现有车位数量无法满足汽车停放需求,尤其是一些老旧小区,由于前(qian)期规划的停车位数量有限,后天新增停车位困难不小,这就造(zao)成了停车难。对此,近(jin)年来不少城(cheng)市探索推出“错时共享停车”模式,从实践来看,对于破解“停车难”发挥了重要作用。
目前(qian),错时共享停车主要分两种情况(kuang),一种是居民小区白天开放给上班族,一种是机关(guan)单位、企业夜间开放给附近(jin)居民。比如,江苏南京实施错时共享停车后,调整(zheng)开放范围(wei),新增共享泊位5045个。再(zai)如,河北石家庄市公安局交(jiao)通(tong)管理局协调市内各大商圈、医院、小区等,推出1.5万余(yu)个共享车位。这些举措充分利用了闲置停车资源,解决了不少车主停车难。
其中(zhong)党政机关(guan)在其中(zhong)扮演重要角(jiao)色。党政机关(guan)大多都(dou)有独立院子(zi),一般能在下班后、节假日腾出不少停车位,通(tong)过错时共享停车,可解决部分市民的停车难问(wen)题。四(si)川都(dou)江堰市将包括(kuo)市委、市政府在内的12家机关(guan)事业单位的543个停车位,在节假日错时共享;北京着力推进机关(guan)事业单位、国有企业,累计新增1万个有偿错时共享车位。
党政机关(guan)主动将闲置停车位错时共享,为其他单位打了个“样”。当党政机关(guan)发挥带头(tou)示范作用,所在地的事业单位、国有企业和其他社(she)会机构等,也会贡(gong)献出各自闲置车位方便市民临时停车。如此一来,等于是党政机关(guan)激(ji)活了错时共享停车的“一池春水”,将最大化盘活利用现有停车资源。这既给市民停车带来便利,也是在提升城(cheng)市形象、优化营商环境。
从实践来看,有的地方错时共享停车是无偿的,特别是政府大院免费停车,既方便了停车,也降低了停车成本(ben),这是值得推广(guang)的好模式。有的城(cheng)市错时共享停车是有偿的,即(ji)向车主收取停车费补偿停车场所,但错时共享车位收费标准(zhun)不高于政府指导价。这也是可以理解的,毕(bi)竟停车收费本(ben)就属于车辆使用成本(ben),错时共享停车场所的管理与服务,也需要成本(ben)。
记(ji)者调查显示,在如何找车位方面,多地基于数字化手段,实现共享停车“一键查找”,既提升了便利性,也提高了车位利用效率。收费方式包括(kuo)包月和计次、分时段缴费。各地收费标准(zhun)因地而异。在管理方面,多地陆续出台规定,要求严格执(zhi)行错时共享,保(bao)障车主权益,效果可期。
为进一步推进错时共享停车,有的城(cheng)市继续深挖老旧小区周边共享车位资源;有人建议应注重发挥市场机制作用;有人提出构建智慧停车“一张网(wang)”,打造(zao)智能共享停车位系统。其中(zhong),在政策设计上推动、引导党政部门进一步开放车位,并纳(na)入民生实事清(qing)单加快推进,也值得采(cai)纳(na)。如果通(tong)过政策设计让机关(guan)大院、机关(guan)家属院停车位错位共享,示范效应更显著。
(北京青年报)