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上汽通用五菱(ling)试(shi)图用四门(men)设计应对微型车市场(chang)的同质(zhi)化竞争。2月22日，A00级“神车”五菱(ling)宏光MINIEV上新，推出同级首个四门(men)四座版(ban)车型。新车共有进阶款、臻享款、臻享+三种配置，售价分别为4.48万(wan)元、4.98万(wan)元和5.08万(wan)元。
相较于(yu)上一代版(ban)本，新车最大的升级是空间。宏光MINIEV四门(men)版(ban)的车身长度和轴距均有所(suo)增加，轴距达到2190mm，车长为3256mm。同时，四门(men)设计彻底解决了两门(men)四座车型后排进出不便的使用痛点，前(qian)门(men)门(men)槛相比两门(men)车型降(jiang)低了39mm，前(qian)排进出头部空间加大24mm以上，使得前(qian)后排上下车更加轻松便捷。
更大的车身尺寸也带来更丰富(fu)的储(chu)物空间。宏光MINIEV四门(men)版(ban)共设置有19处储(chu)物空间，包(bao)括(kuo)10个门(men)板储(chu)物格、2个挂钩、2个后排座椅地图袋(dai)、1个储(chu)物网格、1个杯(bei)托、2个后备厢储(chu)物槽、1个中控屏储(chu)物槽（进阶款）或1个副(fu)仪表台储(chu)物槽（臻享款、臻享+款）。
后备厢容积达到123L，可轻松放下1个23寸行李箱；后排座椅放倒后，后备厢空间可瞬间拓展(zhan)至745L，可同时容纳1个32寸、1个28寸、2个24寸行李箱外加2箱听装啤酒箱。
补能(neng)方面，宏光MINIEV四门(men)版(ban)全系(xi)标配直流快充功能(neng)，35分钟可将电量从30%充至80%。新车续航为205km。
值得一提的是，虽然定位为短距离代步工具的微型车，但(dan)宏光MINIEV在安全方面却并不含糊(hu)。新车基(ji)于(yu)天舆架构-S平台打造，采(cai)用环状笼式高(gao)强钢车身结构，全车高(gao)强钢占比达67%。新车还配备了主副(fu)驾安全气囊、首次搭载(zai)ESC电子车身稳(wen)定系(xi)统等安全配置，为驾乘(cheng)者提供(gong)更为全面的安全保障。电池(shi)安全方面，新车搭载(zai)了五菱(ling)自研的神炼电池(shi)，电池(shi)电芯采(cai)用MUST多功能(neng)一体(ti)化结构和“不起火电芯”技术，确保电池(shi)的安全性和可靠性。
由于(yu)成本原(yuan)因，当(dang)前(qian)微型车市场(chang)的产品差异(yi)化并不明显。如果(guo)能(neng)够在这个细分市场(chang)中切入一个特殊领域，推出具有差异(yi)化的产品，才(cai)有可能(neng)脱颖而出。
而宏光MINIEV四门(men)版(ban)以四门(men)设计这一产品形态的创(chuang)新打破(po)了传统两门(men)微型车的功能(neng)局限，或能(neng)凭此稳(wen)定同级销量第一的地位。官方数据显示，至2025年2月，宏光MINIEV家族车型已(yi)经实(shi)现累计销售超150万(wan)台，领跑中国汽车A00级车型销量总(zong)榜。今(jin)年1月，宏光MINIEV家族单月售出24924台，同级第一。差异(yi)化策略推动终端市场(chang)快速响应：宏光MINIEV四门(men)版(ban)自预售以来在终端已(yi)热销2万(wan)台。
不过也需要注意的是，四门(men)设计在短期内尚能(neng)形成竞争优势，但(dan)并未(wei)建立(li)实(shi)质(zhi)性壁垒，存在被竞品快速复制的风险。同时，2025年以长安、比亚迪、吉利为代表的头部车企(qi)密集(ji)发(fa)布全栈智能(neng)化解决方案(an)，在智驾技术快速渗透背景下，微型车厂商(shang)也需思考如何面对结构性升级挑战。
有分析师指出，微型车可在保持价格优势（4万(wan)元-6万(wan)元主力区间）的前(qian)提下，通过模块化电子架构、轻量化智驾方案(an)实(shi)现智能(neng)配置突破(po)，如此有望在智能(neng)化浪潮(chao)中维持竞争力。
采(cai)写：南都·湾财社(she)记(ji)者 陈镜安