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【文/观察者网 王世纯】据《美国空天力量杂志》网站2月18日报道，2月18日公布的最新数据显示(shi)，2024年美国空军飞机的可执行任(ren)务率（Mission Capable Rate，MCR）降至20年来的最低水平。美国空军所有机队的平均任(ren)务能(neng)力率在2024财年降至67.15%，在2023财年和2024财年这一数据分别是69.92%和71.24%。
美国空军战斗机机队的可执行任(ren)务率普遍降低，F-22的可执行任(ren)务率降大幅度从57%降至40.19%，而F-35A的可执行任(ren)务率仅为51.5%，低于前(qian)几年已经引起争议的55%。
美国空军击中主要战机的可执行任(ren)务率空天力量杂志
“可执行任(ren)务率”是飞机能(neng)够执行至少1项核心任(ren)务的时间占比。例如，F-35A的任(ren)务包括对空、电子(zi)战、对地攻击和数据收集，只要F-35A战机能(neng)够执行这些任(ren)务中的至少一项，就达到了“可执行任(ren)务率”的标(biao)准(zhun)。如果F-35A的可执行任(ren)务率是60%，意(yi)味着F-35A在部署10天时间里(li)有6天能(neng)执行任(ren)务。
29种飞机的费率可执行任(ren)务率下降，另外(wai)26种飞机的费率有所提高。其余的则没有变化。总共有4个机队达到100%：C-12、C-21、MC-12和UV-18。
普遍认为，F-16换装F-35是降低整个战斗机机队可执行任(ren)务率的主要因素，因为F-16一直被证(zheng)明是最容易维护的战斗机之一。但现状则是，和相对较新的F-35相比，普遍机龄在几十年的F-16机队已经不堪重负，可执行任(ren)务率并没有优秀到哪里(li)去——从69%下降到64%。
对于可执行任(ren)务率的原因，空天力量杂志分析说，20年前(qian)取消大部分F-22的生产一事，迫使老化的冷战时期战斗机要多服役几十年，这严(yan)重降低了它们执行任(ren)务的能(neng)力。
F-15C本来是打算被F-22取代的，但它比原本的计(ji)划寿命(ming)多飞行了近20年，其任(ren)务能(neng)力仅为52.0%，但至少比2023年的33%提高不少。美国空军正在增加新F-15EX的订单(dan)。F-15EX的可执行任(ren)务率表现良好，但F-15EX交付能(neng)力并不乐观。
F-22战机的可执行任(ren)务率已经从52%下降到40.19%；两年前(qian)，这一比例为57.4%。这主要是因为有32架有大量问题的早起批次(ci)F-22战机无法正常执行任(ren)务导致(zhi)的。美国空军一直希望退(tui)役这32架F-22，但美国国会要求这32架早期批次(ci)F-22至少服役到2028年。
F-35A的任(ren)务能(neng)力率保持稳定，小(xiao)幅上(shang)升0.5个百分点，达到51.5%。不过这背后的原因也很尴尬：由于2024财年数十架新飞机的交付推迟，F-35A可能(neng)受益于备件供应的增加。
美军三种轰炸机都只有接近一半的可执行任(ren)务率。B-1B轰炸机可执行任(ren)务率的比率略有改善，但B-2和B-52签证(zheng)的可执行任(ren)务率略有下降，与去年的数值相比都在1.5%以内，属于小(xiao)范围波动。
美军运输(shu)机队的总体可执行任(ren)务率最高，大多数类型在75%到100%之间。作为冷战遗产的C-5M“银河(he)”在2013年的46%的基础上(shang)提高到了48.6%，但仍低于2022年的水平。不过，“银河(he)”机队最近完成了一项为期10年、耗资100亿美元的发动机、结(jie)构和航空电子(zi)设备升级计(ji)划，因此(ci)未来可执行任(ren)务率会进一步提高。
CV-22鱼鹰在一次(ci)致(zhi)命(ming)的坠机事故后，在2024年的大部分时间里(li)都停(ting)飞了，因此(ci)只有30.45%的可执行任(ren)务率。
在特种机队中，美军现役各型特种机表现较差，这主要是因为美军正面临特种机队“青黄不接”问题。EC-130H是可执行任(ren)务率最差的特种机，但该机队可执行任(ren)务率从2023年的33%提高到2024年的41.97%。EC-130H将被EA-37取代。
E-3G预警机下降到只有55.68%，这种老旧预警机将被E-7取代。而E-4B“守夜人”，在过去的几年里(li)有一系列的维护问题，替代品也在开发中，其可执行任(ren)务率从61.17%略微(wei)下降到60%。
不《美国空天力量杂志》指(zhi)出，美国空军飞机的可执行任(ren)务率是所有机队的非加权平均值。如果采用加权平均值，数字可能(neng)会更好，因为很多可执行任(ren)务率低的飞机库存数量都比较小(xiao)。但尽管如此(ci)，从历史上(shang)看，75%到80%的比率被认为是可以接受的，2024财年的67.15%是偏低的。