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参考消息网2月7日报道 据德国(guo)《商报》网站2月5日报道，C919是中国(guo)研制的商用飞机(ji)，其制造商是中国(guo)商飞，目标是挑战西方老牌飞机(ji)制造商。

德国(guo)H&Z咨询公司的米夏埃尔·桑托表示：“中国(guo)商飞已经证明，它可以(yi)在中短航线上与竞争对手匹敌。”H&Z咨询公司多年来一直密切关注航空市场。

中国(guo)是测试C919日常运营的理想市场，因为它规模庞大。据预测，到2043年，中国(guo)的单通道客机(ji)需求量将达到近6700架。中国(guo)商飞在国(guo)内找到足够买家应该不成问题。

报道称(cheng)，这也反映在中国(guo)商飞雄心勃勃的计划中，即制造座位数多达290个、航程1.2万公里的宽体客机(ji)C929。这款飞机(ji)的目标是与空客A350和波音787竞争。

空客和波音并不能(neng)对其垄断地位高枕无忧。“空降”咨询公司的格拉尔德·维塞(sai)尔相(xiang)信：“中国(guo)的中短程喷气式客机(ji)将引发价格竞争。”航空公司的采购部门在与波音和空客谈(tan)判时，会利(li)用C919来压(ya)低价格。

德国(guo)《商报》网站2月5日发表题为《空客和波音应惧(ju)怕中国(guo)的三个理由》的文章。文章称(cheng)，打破飞机(ji)制造领域双头垄断的尝试已经有(you)几次了。

加拿大庞巴迪公司凭借(jie)所谓的C系列涉(she)足了空客和波音主导的中短程喷气式飞机(ji)市场，但(dan)因成本过高而几乎破产。如(ru)今(jin)，这款飞机(ji)改由空客公司制造，型号为A220。