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中国汽车工业(ye)协会数据显示(shi)，2024年我国新能源汽车产(chan)销(xiao)量均突(tu)破1280万辆，连续十年位居全球第一。
持续的(de)量变酝(yun)酿着更深(shen)刻的(de)质变，愈发广大的(de)新能源汽车用户群体提出了更多样(yang)的(de)用车需求，对车企的(de)技术底蕴、研发能力和服务水平提出了更高的(de)要求。对于一直努(nu)力推进电动化转型的(de)合(he)资(zi)车企来说，不断变化的(de)市(shi)场(chang)需求，既(ji)是新的(de)挑战，更是突(tu)出重围的(de)机遇。
电动化，为用户。深(shen)谙(an)此道的(de)东风(feng)本田在2024年一方面围绕年轻消费群体展开用户运营，一方面以用户需求为中心多线发力、强化电动化产(chan)品(pin)阵容。2025年，厚积薄发的(de)东风(feng)本田，将以全面创新的(de)产(chan)品(pin)与营销(xiao)为突(tu)破口，加速推进电动化。
多路径(jing)电动化
东风(feng)本田2024年电力十足(zu)
对许多合(he)资(zi)车企而(er)言，2024年是充满挑战的(de)一年。东风(feng)本田也不例外。在过(guo)去一年中，东风(feng)本田以传统优势车型结(jie)合(he)先进的(de)混动技术稳定市(shi)场(chang)，同时积极壮大新能源汽车产(chan)品(pin)阵容，以多样(yang)化产(chan)品(pin)阵容持续满足(zu)用户需求。
全国乘用车市(shi)场(chang)信息联席会的(de)数据显示(shi)，2024年新能源汽车市(shi)场(chang)中，插混及增程销(xiao)量占比超过(guo)42%，结(jie)合(he)中汽协数据，全年销(xiao)量达到537万多辆，其中尤以插混车型增长更快。新能源汽车市(shi)场(chang)的(de)内部质变恰好为一直坚持推动电动化的(de)东风(feng)本田提供了更广阔的(de)机遇。
在混动市(shi)场(chang)，东风(feng)本田的(de)强电智混车型在第四代(dai)i-MMD高效率(lu)双电机混合(he)动力系统的(de)加持下，以纯电、混动、发动机直驱三种(zhong)模式(shi)的(de)自(zi)如(ru)切换和“多、快、好、省”的(de)技术特(te)性，充分满足(zu)消费者多样(yang)化用车需求，赢得用户的(de)广泛青睐。以销(xiao)量基石CR-V为例，据东风(feng)本田官方数据显示(shi)，其在2024年共售出新车近18万辆，其中CR-V强电智混车型占比已近20%，推进电动化转型的(de)举措已经初现成效。
在纯电市(shi)场(chang)，东风(feng)本田更是频(pin)出“大动作”：两款全新纯电车型上市(shi)，一款全新品(pin)牌新车发布，更有一座全新新能源智造工厂投产(chan)——这是不少本土新能源车企都(dou)难以达到的(de)力度。
去年6月(yue)，东风(feng)本田的(de)首款猎装(zhuang)车——猎光(guang)e:NS2是东风(feng)本田从用户需求出发，对纯电猎装(zhuang)车市(shi)场(chang)给出的(de)答案，它将本田始终如(ru)一的(de)可靠品(pin)质和一脉相承的(de)动感驾趣(qu)融入(ru)纯电技术，以独树一帜的(de)产(chan)品(pin)定义，为用户提供了超越品(pin)类(lei)、超越体验的(de)价(jia)值之选，带给用户长续航、智能化、质价(jia)比的(de)均衡实力。猎光(guang)带给用户的(de)是“不一样(yang)的(de)猎装(zhuang)”，而(er)在猎光(guang)身上，用户也看到了一个不一样(yang)的(de)东风(feng)本田——坚守品(pin)质与驾趣(qu)的(de)同时，纯电技术与猎装(zhuang)造型东风(feng)本田也能信手拈来。猎光(guang)之变只(zhi)是东风(feng)本田这一轮电动化变革的(de)序幕。9月(yue)，东风(feng)本田新能源汽车品(pin)牌“灵悉”的(de)首款车型——灵悉L正式(shi)上市(shi)。为凸显年轻群体的(de)个性化需求，灵悉L搭载了电子外后视镜(jing)、贯穿(chuan)式(shi)五连屏等多款“黑科技”，一举打破“合(he)资(zi)车不智能”的(de)传统认知，再次刷新了用户心中东风(feng)本田的(de)品(pin)牌形象。
两款纯电新车在2024年开始征战市(shi)场(chang)，更具突(tu)破性的(de)纯电新车东风(feng)本田S7的(de)热度也从2024年的(de)年初一直延续到年尾。在4月(yue)的(de)北京车展上一经发布，S7就凭借其独特(te)的(de)外观设计引发大量关注，更凭借全新的(de)技术架构引发人们对其电动驾趣(qu)的(de)无限畅想；在11月(yue)的(de)广州车展上，S7与其W架构同场(chang)亮相，展示(shi)了东风(feng)本田S7电动化技术的(de)核心竞争力，而(er)内饰设计和智能座舱细节的(de)首次公开，又让(rang)人们对新车智能化驾乘体验充满期待，将东风(feng)本田全新纯电动车型的(de)热度推向又一个高峰，也为2024年的(de)电动化进程画上圆满的(de)句号(hao)。
本家DAY
让(rang)用户见证品(pin)质电车的(de)诞生
在打出猎光(guang)、灵悉L与东风(feng)本田S7这电动化的(de)“一键三联”的(de)同时，东风(feng)本田也注重发扬自(zi)身作为“大厂”的(de)传统和底蕴，在以智能制造实力为电动化保驾护航的(de)同时，也以开放的(de)态度与用户分享在这方面的(de)成绩与改(gai)变，从而(er)与用户建立深(shen)层次的(de)品(pin)牌认同和归属感。
2024年的(de)初冬时节，“本家DAY 2.0”活动来到了东风(feng)本田全新的(de)新能源工厂。用东风(feng)本田汽车有限公司(si)总经理渡边(bian)丈洋的(de)话(hua)来说：“我们想在第一时间和家人们分享最(zui)新的(de)东风(feng)本田，也想让(rang)大家知道我们正在如(ru)何创造新的(de)价(jia)值。”
10月(yue)投产(chan)的(de)这座工厂是名副其实的(de)“最(zui)新的(de)东风(feng)本田”，更是本田在全球建设的(de)首个新能源工厂。作为东风(feng)本田有史以来数智化程度最(zui)高的(de)工厂，新工厂通过(guo)技术创新、工艺创新确保制造环节绿色(se)低碳的(de)同时，还配备了400多台机器人设备，260多台AGV智能物流小车，导入(ru)业(ye)内先进的(de)全方位品(pin)质自(zi)动检测技术，提高工厂自(zi)动化率(lu)，增强产(chan)品(pin)品(pin)质保障能力。同时，新工厂布置了8个工厂通用系统及5个车间专有数字化系统，实现从物流运输到生产(chan)的(de)全过(guo)程可追溯(su)的(de)数字化管理，与智能排产(chan)系统相结(jie)合(he)，极大地提高了生产(chan)效率(lu)和生产(chan)精度。凭借先进的(de)技术工艺和高超的(de)智能制造水平，这座工厂刚一投产(chan)便斩获了“2024汽车制造超级工厂”称(cheng)号(hao)。
借助“本家DAY”活动，这座工厂首次对用户开放。活动中，东风(feng)本田科技展厅、科技空间站、新车制造生产(chan)线等环节设置，为到来的(de)用户展示(shi)了平时难以见到的(de)汽车制造技术，让(rang)用户一睹东风(feng)本田的(de)“大厂科技”；在充满工业(ye)美(mei)感与数字化科技的(de)生产(chan)线上，用户们见证了东风(feng)本田精益求精的(de)制造标(biao)准和严苛(ke)的(de)品(pin)质把控(kong)，体会到东风(feng)本田如(ru)何为更多“本家人”带来更放心、安(an)心的(de)出行体验而(er)努(nu)力；在试车场(chang)上，“本家人”更抢先体验到了即将在此量产(chan)的(de)全新纯电动车型东风(feng)本田S7，对东风(feng)本田电动化的(de)最(zui)新成果赞不绝口。
2024年的(de)这场(chang)“本家DAY”，既(ji)是一场(chang)“本家人”的(de)聚会，又是东风(feng)本田智能制造实力的(de)展示(shi)。在这里，用户亲身见证了一台品(pin)质电车的(de)诞生，也见证了东风(feng)本田在电动化转型中如(ru)何继续创造新的(de)价(jia)值。
万事俱备
且看东风(feng)本田S7如(ru)何破局
如(ru)果说灵悉L、猎光(guang)e:NS2两款纯电车型的(de)上市(shi)是东风(feng)本田全面推动电动化转型的(de)先声，那么通过(guo)“本家DAY 2.0”对新能源智造实力的(de)展示(shi)，更成功营造了用户对东风(feng)本田电动化实力的(de)信心与期待，而(er)全新纯电车型S7的(de)发布，便正式(shi)吹响了东风(feng)本田满足(zu)用户期待，全力迈向电动化的(de)号(hao)角。
2024年热度不断的(de)东风(feng)本田S7将于2025年一季度正式(shi)上市(shi)。作为全新打造的(de)纯电车型，东风(feng)本田S7基于本田全新智能高效纯电W架构“本田云(yun)驰(chi)”研发，同时融合(he)本田运动基因，继续为用户带来本田对电动驾趣(qu)的(de)诠释。
W架构为纯电车型打造一流安(an)心车身，车身采用高达68%的(de)高强度钢，其中1500Mpa热成型钢占比25%，达到行业(ye)一流水准。车身扭转刚度达4万牛·米/度，在确保自(zi)身安(an)全性全面升级的(de)同时，融合(he)高级兼(jian)容性车身概念，有效降低外力冲击，实现双向车辆的(de)安(an)全保护，并为东风(feng)本田S7拿下“2024中国十佳车身”荣誉(yu)。
在三电系统方面，东风(feng)本田S7搭载“三合(he)一”高功率(lu)驱动电机和宁德时代(dai)高容量高密度三元锂电池，一体化压铸全铝外壳的(de)大容量、高密度电池，还引入(ru)了特(te)别设计的(de)分体隔离式(shi)电池冷却系统，从内至外多重保护电池安(an)全。在本田尤为注重的(de)性能表现方面，东风(feng)本田S7是本田首款双电机四驱车型，具备前驱动电机150kW、后驱动电机200kW的(de)峰值功率(lu)，辅以本田精心调(diao)校的(de)50:50前后配重比，实现了强大动力与精准操控(kong)的(de)融合(he)。
智能化方面，东风(feng)本田S7继续以中国用户需求为核心，汇集本田的(de)“电动化+智能化”技术，搭载了智能光(guang)语系统、隔热防晒的(de)调(diao)光(guang)全景(jing)天幕、BOSE超近场(chang)头(tou)枕式(shi)扬声器+个性化座椅声场(chang)等革新性配置，续写东风(feng)本田在智能化体验方面的(de)新篇。
值得一提的(de)是，东风(feng)本田S7还将配备本田最(zui)新的(de)“ADS自(zi)适应减震(zhen)系统和车身控(kong)制技术”，该技术能够有效过(guo)滤颠簸(bo)、减少侧倾，大幅提升俯仰抑制能力，实现不晕车的(de)驾乘体验，在彰显技术实力的(de)同时，再一次印证了东风(feng)本田以用户为中心的(de)打造“驾趣(qu)”的(de)理念。
【写在最(zui)后】
从2004年第一台国产(chan)车型下线开始，东风(feng)本田就一直致力于为用户带来品(pin)质过(guo)硬、充满驾趣(qu)的(de)产(chan)品(pin)，并以此赢得了850多万用户的(de)信任。
在如(ru)今新能源汽车发展的(de)大潮中，东风(feng)本田坚持以用户为中心，以市(shi)场(chang)为导向，一方面深(shen)入(ru)发掘传统技术优势，另一方面紧(jin)跟市(shi)场(chang)潮流，以扎实的(de)作风(feng)逐步(bu)构建起电动化产(chan)品(pin)的(de)全品(pin)类(lei)产(chan)品(pin)矩(ju)阵。在并不轻松的(de)2024年，东风(feng)本田凭借对市(shi)场(chang)的(de)深(shen)入(ru)洞(dong)察和自(zi)身的(de)深(shen)厚积累(lei)，在持续变革的(de)市(shi)场(chang)潮流中抓住了机遇，既(ji)实现了业(ye)绩的(de)企稳发展，又能在电动化转型中不断取得突(tu)破，让(rang)人们看到了这家“合(he)资(zi)大厂”志(zhi)在先端的(de)大厂科技、新质智能的(de)大厂智造和久经考验的(de)大厂品(pin)质。在新合(he)资(zi)时代(dai)，这种(zhong)“大厂范儿”正是东风(feng)本田实现破局突(tu)围的(de)信心与力量之源。
文 | 北青汽车时代(dai) 杨(yang)铮