船(chuan)民 张云芳(fang)：正月(yue)十五的(de)时候，一直都在船(chuan)上。

记者(zhe)：节后(hou)第一天开工(gong)干劲怎么样(yang)？

船(chuan)民 张云芳(fang)：肯(ken)定干劲大了，想(xiang)着多挣钱，赶(gan)紧开。

开年干劲足，这想(xiang)挣钱的(de)底气(qi)来(lai)自节后(hou)火热的(de)市场行情。随着上海、浙江等地(di)制造业企业节后(hou)陆续开工(gong)，钢卷需求激增，也直接带动运输成本(ben)更低的(de)水路货运变得活(huo)跃起来(lai)。老船(chuan)民们从成品码头拉的(de)货，全是附(fu)近钢厂的(de)钢卷。

记者(zhe)：开工(gong)第一天就装这么多钢卷？

船(chuan)民 王啟好：今年是好兆头。

记者(zhe)：拉这一趟能挣多少钱？

船(chuan)民 王啟好：能挣一万多块钱。

记者(zhe)注意(yi)到，成品码头的(de)四个泊位(wei)上停满了散货船(chuan)，五台吊机正不停地(di)将单个“体重”就有(you)几十吨(dun)的(de)钢卷一个个从岸上吊装进船(chuan)舱。

中国(guo)宝武欧冶云商(shang)物产(chan)南京成品港口运行中心副主(zhu)任 杨帆：24小时在不停运转，节后(hou)我们的(de)日吞吐量，几乎比节前翻了两倍(bei)，整(zheng)个下游需求还(hai)是比较旺盛的(de)。

南京海事局梅山海事处处长 徐文伟：目前整(zheng)个长江水域船(chuan)流量，断(duan)面流量已经(jing)达到了日均1400艘(sou)左右。

往年节后(hou)复工(gong)后(hou)，下游厂商(shang)需求旺盛，配送时间(jian)要(yao)求又(you)高，能否(fou)有(you)足够运力保障，一直是困(kun)扰钢厂的(de)头疼事。但(dan)是今年复工(gong)后(hou)，梅钢公司总经(jing)理张勇可一点不发愁。

中国(guo)宝武宝钢股份梅钢公司总经(jing)理 张勇：我们原来(lai)的(de)物流的(de)供应商(shang)有(you)5家(jia)左右，及(ji)时性(xing)不一定能满足。现在没(mei)有(you)限制了，我们通过网络货运平台，只要(yao)有(you)运力的(de)企业都能参加，供应商(shang)的(de)选择面就非常大。

张勇提(ti)到的(de)运力平台，是江苏正在试点推行的(de)网络水路货运平台。以往困(kun)扰企业的(de)船(chuan)期和运力限制，在这里(li)都被打破了。货运平台上注册的(de)8万多艘(sou)船(chuan)，不仅让运力有(you)了保障，还(hai)打破了信(xin)息孤岛(dao)，大大提(ti)升了货船(chuan)匹配的(de)效(xiao)率。

南京雨花台区(qu)交通运输综合行政执法(fa)大队二(er)中队中队长 王瑞祥：平台企业可以根据客户的(de)需要(yao)来(lai)匹配车辆跟船(chuan)舶，运用数字赋(fu)能的(de)手段，把(ba)这些费用降低下来(lai)，达成降本(ben)增效(xiao)的(de)目的(de)。

张勇给记者(zhe)算了笔账，跟货运平台合作以后(hou)，他(ta)们钢厂每吨(dun)货物的(de)物流成本(ben)下降了2块钱，按照一年港口吞吐量两千(qian)多万吨(dun)计算，一年下来(lai)，起码可以省下四千(qian)多万元的(de)物流成本(ben)。

新的(de)一年，这家(jia)企业物流成本(ben)下降的(de)同时，手持合同订单数却在不断(duan)增长，其中下游汽车用户订单量增长10%，光伏及(ji)配套行业订单量增长5%。

新的(de)一年，扎根长江边(bian)的(de)老船(chuan)民和企业，还(hai)将看(kan)到更多新变化。为了充(chong)分发挥长江航道“寸(cun)水寸(cun)金效(xiao)应”，今年，当地(di)交通、海事、引航等部门将进一步优(you)化进江通航环境(jing)，常态化推动进江大型船(chuan)舶吃水深度(du)由原来(lai)的(de)11.36米向11.8米迈进。

南京市交通运输局副局长 薛海：从11米36到11米8，虽然只有(you)四十几公分的(de)变化，但(dan)是对于航运企业来(lai)说，单船(chuan)可以多装将近五千(qian)吨(dun)的(de)货物，而(er)单船(chuan)节约的(de)运输成本(ben)大概是30万元左右。港口作为航运业和我们社会经(jing)济发展(zhan)的(de)一个重要(yao)节点和纽带，我们将在港口能级的(de)提(ti)升方面下大力气(qi)和大工(gong)夫，今年的(de)投资大概在10个亿左右。

抓基(ji)建保畅(chang)通降成本(ben)

物流各领(ling)域活(huo)力满满

物流业是我国(guo)国(guo)民经(jing)济的(de)基(ji)础性(xing)、战略性(xing)和支撑(cheng)性(xing)行业。随着节后(hou)各行各业复工(gong)复产(chan)，物流各领(ling)域也在积极复工(gong)，不论是基(ji)础设施建设，还(hai)是服务保障重点物资运输，都彰显出蓬勃的(de)活(huo)力。

春节过后(hou)，一批物流基(ji)础设施建设项目加快推进。 在四川南充(chong)，总投资12.5亿元的(de)川东北现代智慧冷链物流产(chan)业基(ji)地(di)项目建设现场，十几台大型机械开足马力、100多名工(gong)人正在各个作业点位(wei)上忙碌着。

川东北现代智慧冷链物流产(chan)业基(ji)地(di)项目负责(ze)人 王萨：我们正在进行总平及(ji)装饰(shi)工(gong)程的(de)施工(gong)，项目将按照目标任务，抢抓工(gong)期，争取(qu)五月(yue)底全面完(wan)工(gong)。

在山东临沂，现代物流城二(er)期项目建设正在如火如荼(cha)地(di)进行中，今年年底投入(ru)使用后(hou)，可以新增标准(zhun)仓120万平方米，这里(li)将成为国(guo)内规模和体量最大的(de)货物超级分拨中心。

在天津集装箱中心站，这里(li)正在进行扩(kuo)线工(gong)程建设的(de)最后(hou)冲刺。下个月(yue)投运后(hou)，作业能力将从每年40万标箱提(ti)升至80万标箱，实现货物办理能力的(de)成倍(bei)增长。

天津中铁联合国(guo)际集装箱有(you)限公司技术装备部主(zhu)任 吕江：建成以后(hou)，我们能更好地(di)服务于各生产(chan)企业，还(hai)有(you)天津周边(bian)的(de)中欧班列、中亚班列。

基(ji)础设施建设加快推进的(de)同时，重要(yao)生产(chan)物资的(de)物流保通保畅(chang)工(gong)作，也在有(you)序进行中。

随着节后(hou)生产(chan)用煤需求增加，作为疆煤外运重要(yao)通道的(de)红淖铁路，24小时不停运。

在装车量最大的(de)白石湖东环线上，一台机车正牵引一列空车，配合煤炭快速灌装系统，一边(bian)转圈，一边(bian)装煤，不到一个半小时，就能将一列煤炭专列装好，比常规装车方式节省了一半以上的(de)时间(jian)。

国(guo)铁乌鲁木齐局哈密铁路物流中心淖毛湖营业部党支部书(shu)记 刘海峰：为了充(chong)分发挥环线装车的(de)潜力，我们把(ba)专业线作业人员由以前的(de)12人增加到目前的(de)17人，压缩(suo)了装车、挂运环节的(de)作业时间(jian)。高峰时段每天装车量达到了10到12列。

在西安中欧班列的(de)起始站——西安国(guo)际港站的(de)南北货场上，一辆辆满载集装箱的(de)重型卡车川流不息，10多台龙门吊，24小时不停歇作业。刚刚上线的(de)智能场站系统，能够压缩(suo)各环节等待时间(jian)，确(que)保发运组织高效(xiao)运转。

中央经(jing)济工(gong)作会议明确(que)提(ti)出，2025年将实施降低全社会物流成本(ben)专项行动。眼下，各地(di)区(qu)各有(you)关部门正抓紧落实，强(qiang)化政策和要(yao)素支持。截至目前，据不完(wan)全统计，北京、江西、浙江、吉林(lin)、安徽等11个省市已经(jing)出台了地(di)方版的(de)降低物流成本(ben)的(de)行动方案。

与此同时，政策层(ceng)面也接连释放利好。日前，国(guo)家(jia)发展(zhan)改革委、国(guo)家(jia)数据局等八部门印发通知，要(yao)在天津、唐山、宁波、临沂、霍尔果斯等16个城市开展(zhan)物流数据开放互联试点，打通政府部门、相关企业及(ji)港口、公路、铁路、航空等业务系统数据，形成物流公共(gong)数据共(gong)享开放清单，推动有(you)效(xiao)降低全社会物流成本(ben)。

新的(de)一年，越来(lai)越多的(de)政策加码，必(bi)将助(zhu)力实现“物畅(chang)其流”，助(zhu)力中国(guo)经(jing)济“加速跑”。

物流人的(de)2025年心愿

从街头忙碌穿梭(suo)的(de)快递小哥，到驾驶着满载货物的(de)司机，再到铁路航空运输工(gong)作人员，这些物流人用自己的(de)辛勤劳(lao)动，让我们的(de)生产(chan)更顺畅(chang)、生活(huo)更便捷。

据统计，全国(guo)物流岗(gang)位(wei)从业人员超过了5500万人，在2025年，物流人都有(you)哪些愿望(wang)呢？

中通快递江西管理中心操作员 李坤(kun)：越来(lai)越智能化了，以前我们一天整(zheng)体可能超过四五十万件，但(dan)是我们现在可以超过100万件了，劳(lao)动强(qiang)度(du)也没(mei)之前那么大了，希望(wang)公司再上点自动化设备。

中国(guo)邮政集团(tuan)有(you)限公司长春市分公司站前揽投部 孔德宇：刚开年，我们快递量增加了很多，今天大概来(lai)了3200多件，我们也是尽量加班加点干，尽量让用户有(you)一个好的(de)用邮体验。

河南航空货运发展(zhan)有(you)限公司国(guo)际业务部出发仓管 邢亚栋：新年以来(lai)货量急剧猛增，之前的(de)5台安检(jian)机已经(jing)不能满足需求，今年我们已增开至7台，24小时不间(jian)断(duan)入(ru)货。2024年我们的(de)货量已经(jing)突破了80万吨(dun)，2025年希望(wang)我们突破100万吨(dun)。

中外运空运有(you)限公司郑州分公司叉车司机 张朴：每天大概需要(yao)操作货物200余吨(dun)，今年我希望(wang)公司的(de)客户多多，大家(jia)的(de)奖金也越来(lai)越多。

国(guo)铁南宁局南宁铁路物流中心货装值班员 李志：繁忙也是好事，希望(wang)新的(de)一年我们的(de)运输安全，顺顺利利，运量得到稳步提(ti)升。

国(guo)铁南宁局南宁铁路物流中心营销工(gong)作人员 黄文瀚：近期我们吸引了很多客户来(lai)发运中越班列，1月(yue)份同比增长了760%。新的(de)一年我希望(wang)有(you)更多的(de)中越班列客户。

石家(jia)庄铁路物流中心石家(jia)庄南营业部高邑网点负责(ze)人 刘利峰：我们现在每周有(you)六列中欧班列开行，到达匈牙利、俄罗斯、东盟等国(guo)家(jia)地(di)区(qu)。

江苏好三由科(ke)技有(you)限公司董事长 张军：2025年想(xiang)把(ba)货运平台与DeepSeek对接起来(lai)，服务好我们所有(you)的(de)船(chuan)东和货主(zhu)，让更多的(de)货源信(xin)息能够发送到他(ta)的(de)手机上，增加他(ta)们的(de)收益。

威海综合保税区(qu)泓(hong)信(xin)供应链管理有(you)限公司仓库(ku)效(xiao)率提(ti)升主(zhu)管 赵勇光：2024年我们发货及(ji)时率一直维持在99%以上，新的(de)一年里(li)，希望(wang)跨境(jing)电商(shang)事业做得红红火火。

长盛鸿号滚装船(chuan)见习船(chuan)长 贾辉亮：这些车从上海港装港，到东南亚卸货，2025年希望(wang)咱们国(guo)家(jia)的(de)新能源车出口量更上一层(ceng)楼。

中铁联合国(guo)际集装箱有(you)限公司成都分公司运营部经(jing)理 周刚华：新的(de)一年运量持续上涨(zhang)，目前已超过去(qu)年同期水平，我们将不断(duan)拓展(zhan)新的(de)运输路线，希望(wang)有(you)更多的(de)中国(guo)造产(chan)品输送到世界各地(di)。