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2月20日下午(wu),鸿蒙智行尊界技术发布会如期举行,华为常务董(dong)事、终端BG及智能汽车解决方案BU董(dong)事长余(yu)承东亲自上(shang)台发布新车相(xiang)关信(xin)息。值得注(zhu)意(yi)的是(shi),这次发布会,只讲部(bu)分技术,新车正式上(shang)市还要(yao)等到三个月之(zhi)后,更多细节仍待未来慢(man)慢(man)揭晓。
从(cong)去年11月新车首次亮相(xiang),到今天大张旗鼓的技术发布会,再到5月份真正的上(shang)市发布会,如此“连续剧式”发布节奏在车圈并不常见,鸿蒙智行也从(cong)未为旗下其(qi)他(ta)车型举办过专(zhuan)门的技术发布会,足以显示出对(dui)尊界品牌的高度重视。
尊界也确实配得上(shang)这样的重视。
在问(wen)界之(zhi)后,华为“四界”中的智界、享(xiang)界均(jun)未取(qu)得期望中的成(cheng)绩,鸿蒙智行亟需一(yi)场胜利证明其(qi)高端化能力。而在更高的视角,尊界S800的成(cheng)败,不仅关乎华为汽车业务的未来,更是(shi)国产豪车能否突破百万级市场壁垒(lei)的关键一(yi)役。
资本市场不买账
由于此次发布会主要(yao)聚焦于技术展示,且新车正式上(shang)市还需等待三个月,更多关于车辆的卖点与细节并未在发布会上(shang)公布,导致(zhi)整场发布会的时间(jian)相(xiang)对(dui)较短。
总结而言,尊界S800将搭载六大前沿智能化技术,其(qi)中三项(xiang)技术为全球首次亮相(xiang),另外三项(xiang)技术则(ze)是(shi)在原有基础上(shang)的迭代升(sheng)级。
三项(xiang)首发技术分别是(shi):
途灵龙行平(ping)台,达(da)成(cheng)“智能驾驶(shi)、智能座舱、智能域控”的“三智融(rong)合”,以全域融(rong)合架构赋(fu)予车辆主动感知、智能推理与自主学习能力,堪称智能汽车的“大脑进化”;
天使座主动安全防护,作为自主智能安全防护系统,突破传统被动安全逻辑,通过多传感器融(rong)合实现毫(hao)秒级碰撞预判(pan)与避让,在更多场景下保证安全;
华为星河通信(xin),解决极(ji)端环境(jing)下的通信(xin)死角,为高端用(yong)户提供(gong)全天候安全冗余(yu)。
三项(xiang)升(sheng)级技术分别是(shi):
鸿蒙ALPS座舱2.0自主智能净化座舱,以人(ren)性化设计打造舒(shu)适(shi)健康(kang)的驾乘空间(jian),配备后排(pai)全景玻(bo)璃手势(shi)调(diao)光、主动降噪等功能;
华为车语系统2.0自主智能人(ren)车交互(hu),智能语音精准识别,主动响应(ying)用(yong)户需求;
华为巨(ju)鲸电池2.0提供(gong)强劲(jin)续航,配合途灵平(ping)台动力算法与热管理系统,提升(sheng)能耗效率。
客观地(di)说,技术方面(mian)亮点并不少,但从(cong)效果(guo)来看,这场发布会可能并没有满足围观群众的胃口。也许是(shi)技术方面(mian)过于晦涩,也许是(shi)没有足够吸引眼球的噱头和争(zheng)议,与以前新车发布往往会破圈传播情(qing)况来看,这次发布会后,舆论比较平(ping)静。
资本市场的表现也并不乐观,在余(yu)承东卖力地(di)介绍新车在智能化和安全方面(mian)的出色表现时,江淮汽车的股价却一(yi)路向下,截至(zhi)2月20日收盘,江淮汽车跌去了3.74%。
靠什么撑起溢价
对(dui)于此种(zhong)表现,一(yi)位新能源(yuan)汽车产业链投资者表示,去年享(xiang)界S9发布时,北汽蓝谷当(dang)日最高涨近6%,股价的积极(ji)反应(ying)或(huo)许得益于当(dang)时市场对(dui)华为合作的较高期待。然而,随(sui)着(zhe)智界和享(xiang)界系列(lie)多款车型的实际市场表现均(jun)未达(da)到市场预期,资本市场对(dui)华为的信(xin)心有所动摇。当(dang)然,江淮本身的经(jing)营和利润表现不够好也是(shi)投资者选择观望的因素之(zhi)一(yi)。事实上(shang),市场普遍比较担心,江淮的制(zhi)造水平(ping)能否撑起豪华旗舰的溢价。
上(shang)述(shu)投资者分析认(ren)为,长期以来江淮汽车深耕于商用(yong)车领域,主打的是(shi)卡车、经(jing)济(ji)型MPV以及入门级SUV等亲民价格、高性价比的产品。进入智能电动汽车时期,江淮汽车除了自身的业务转型之(zhi)外,也主动与其(qi)他(ta)汽车品牌合作代工,但其(qi)高端制(zhi)造的形象一(yi)直未能建立(li),可能会是(shi)尊界品牌的短板所在。
销售和品牌方面(mian)的业内对(dui)该品牌的态(tai)度更加(jia)保守。一(yi)位从(cong)事过豪华车型销售的从(cong)业人(ren)员表示,不可否认(ren)华为鸿蒙智行给(gei)尊界S800加(jia)持的强大的科技光环,但豪华车用(yong)户的核心需求,除了产品本身,还有品牌所赋(fu)予的身份象征和高端服务体验,这些(xie)都需要(yao)时间(jian)与文化的沉(chen)淀。
“百万级用(yong)户对(dui)品牌血统极(ji)度敏感,若(ruo)无法通过设计、服务或(huo)营销弱化代工印记(ji),车主“抠标”将成(cheng)必然。”
但大多数业内和“吃瓜群众”仍然对(dui)新车保持期待,原因在于,尊界背后的华为,是(shi)国内为数不多操盘过电子产品奢侈化的企业,且被视为最有可能引领中国新能源(yuan)汽车行业,借助智能化技术打破奔驰、保时捷、劳斯莱斯等传统豪车品牌在百万级市场的垄断地(di)位,从(cong)而开创(chuang)国产超豪华智能新能源(yuan)汽车新纪元(yuan)的领头羊。
而且在当(dang)下的技术、经(jing)济(ji)、政治环境(jing)下,国内富裕阶层对(dui)于购买国产百万级豪华轿车的兴(xing)趣与意(yi)愿,正达(da)到前所未有的高度。
不过,这对(dui)任何企业而言都是(shi)难度系数极(ji)高的挑战(zhan),尤其(qi)是(shi)考虑(lu)到享(xiang)界S9作为首款豪华行政轿车在市场上(shang)初次尝试(shi)未能如愿以偿(chang)的背景下,余(yu)承东及其(qi)鸿蒙智行团队所肩负的压力无疑更为沉(chen)重。
除此之(zhi)外,市场普遍关心的问(wen)题是(shi),超豪华与豪华的打造逻辑并不一(yi)样。鸿蒙智行的核心竞争(zheng)力在于其(qi)智能化,不仅体现在技术的前沿性,更在于其(qi)致(zhi)力于将尖端科技带给(gei)每一(yi)位用(yong)户的平(ping)权精神。这种(zhong)精神打破了传统汽车行业中技术、配置与价格之(zhi)间(jian)的壁垒(lei),使得更多消费者能够享(xiang)受到科技进步带来的便利与乐趣,但这与超豪华品牌极(ji)力想要(yao)营造的阶层感和社(she)会地(di)位象征反而相(xiang)悖。
如何在保持智能化“遥遥领先”的同时,又能满足超豪华品牌消费者对(dui)于阶层感和独特身份象征的需求,是(shi)尊界需要(yao)深思熟虑(lu)的问(wen)题。