从梅州(zhou)到唐山，从“16万公里(li)”回到“0公里(li)”，王(wang)琦只花了不到一(yi)天时间。而从0到16万公里(li)，中国铁(tie)路(lu)走了100多年。

一(yi)切，还要(yao)从唐山丰南区，一(yi)条35公里(li)的人(ren)工河——煤河说起。

1876年，开平矿务局总办唐廷枢在勘(kan)查煤矿时，提出修筑铁(tie)路(lu)以便运输。但(dan)因守旧势力极力反对，最终改为开凿(zao)人(ren)工河，也就是煤河。

1881年，开平煤矿日(ri)均(jun)产煤300吨，运输再次成为瓶颈。为此，洋务派多方斡旋(xuan)、协调(diao)，终于推动唐胥(xu)铁(tie)路(lu)破土动工。当年年底，9.7公里(li)长的唐胥(xu)铁(tie)路(lu)竣工，中国铁(tie)路(lu)迈出第一(yi)步。

然而，在“一(yi)日(ri)千里(li)”与“阻我风水”的碰撞中，清政(zheng)府极力反对使用(yong)机车，最终出现“骡马拉火车”的怪象。

中国，就这样步履艰难地迈进“铁(tie)路(lu)时代”。此后数(shu)十年，无数(shu)仁人(ren)志士(shi)怀抱(bao)强国理想，建铁(tie)路(lu)、强实业(ye)，但(dan)战火纷飞中，路(lu)权丧失(shi)、工厂被毁。

1912年，面对积贫积弱的中国，孙中山先生浩叹(tan)：“今日(ri)之世界，非(fei)铁(tie)道无以立国”。他在《实业(ye)计划》中提出，“让中国成为拥有(you)10万英里(li)（约16万公里(li)）铁(tie)路(lu)的现代化强国。”

然而，受(shou)制于半殖(zhi)民地半封建社(she)会的国情，直至新(xin)中国成立时，中国铁(tie)路(lu)总里(li)程仅不足2.2万公里(li)。

转(zhuan)折，从这一(yi)刻开始！

1950年，成渝铁(tie)路(lu)全线开工；1952年，宝成铁(tie)路(lu)、兰(lan)新(xin)铁(tie)路(lu)动工修建；1955年，鹰厦铁(tie)路(lu)正式开工……中国铁(tie)路(lu)奋起直追(zhui)。

1978年，5.2万公里(li)；2003年，7.3万公里(li)；2012年，9.8万公里(li)；2024年，16万公里(li)……百年奋斗，今朝(chao)圆梦，孙中山先生的规划走进现实。

铁(tie)路(lu)梦、强国梦、复兴梦，在中国共产党领导下才真正点燃！

今日(ri)中国，拥有(you)世界上最现代化的铁(tie)路(lu)网和最发达的高铁(tie)网。

如今，中国铁(tie)路(lu)营业(ye)里(li)程突破16.2万公里(li)，覆盖全国99%的20万人(ren)口以上城市；高铁(tie)营业(ye)里(li)程突破4.8万公里(li)，覆盖96%的50万人(ren)口以上城市。

今日(ri)中国，铁(tie)路(lu)把辽阔的中国大地以前所(suo)未有(you)的方式连接起来。

土生土长的唐山人(ren)王(wang)琦，得以一(yi)路(lu)南下，到广(guang)东工作。

“大学毕(bi)业(ye)后，我加入了中车唐山公司，成为一(yi)名动车检修员。”王(wang)琦说，动车组列车开到哪(na)里(li)，我们的工作就延伸到哪(na)里(li)。

“停摆”了近10年的煤河，变(bian)身特色景区，因便捷交(jiao)通(tong)引来八方来客。

今年春(chun)节，王(wang)琦特意带着妻(qi)儿打(da)卡“河头老街”。当夜幕降临，煤河两侧灯火璀(cui)璨，身穿唐装的舞者翩翩起舞。

“真是难以想象。”王(wang)琦感慨，“煤河”曾因煤运而兴，因污染而衰，如今又因治(zhi)理、改造而蜕变(bian)。数(shu)据显示，春(chun)节假期(qi)河头老街景区累计接待(dai)游客突破51万人(ren)次。其中，得益于“轨道上的京(jing)津冀”持(chi)续提速，北京(jing)游客占比突破20%。

透过“铁(tie)路(lu)风景”看中国，从0到16万公里(li)，这是一(yi)个国家奋起直追(zhui)的缩影，亦是腾飞中国的见证。

从CR400到CR450

透过“铁(tie)路(lu)风景”触摸创新(xin)的脉动

这个春(chun)节，周(zhou)毅选择坚守岗位。但(dan)他，却见证了全球(qiu)火车迷(mi)心中最美的铁(tie)路(lu)风景：

CR450动车组样车上线路(lu)测试(shi)了！

2024年12月29日(ri)，全球(qiu)最快的高铁(tie)列车——CR450动车组样车惊艳亮相。2025年1月22日(ri)，北方小年，在北京(jing)铁(tie)科院国家铁(tie)道试(shi)验基地，CR450动车组样车正式启动试(shi)验。

“这是CR450动车组投入运营前的必备工作。”身为铁(tie)科院机车车辆研究所(suo)研究员，周(zhou)毅介绍，“样车只有(you)经过型式试(shi)验等性能验证，并完成60万公里(li)运行考(kao)核，才能真正载客。”

春(chun)节前后，正是CR450动车组牵引性能、电磁兼容试(shi)验的关(guan)键阶(jie)段。牵引系统，被誉为动车组的“心脏”，其能否持(chi)续高效、安全提供强劲(jin)动力，关(guan)乎列车运行安全。试(shi)验过程，团队成员全神贯注地盯着司机屏，冒着严寒坚守在轨道旁，紧盯各项数(shu)据，绝(jue)不放过任何一(yi)个技术疑点。

这头，“未来之星”CR450准备工作有(you)条不紊；那头，春(chun)运的交(jiao)通(tong)测试(shi)里(li)，CR400勇挑重担。

数(shu)据显示，蛇年春(chun)运，有(you)1400多标准组复兴号列车奔驰在广(guang)袤(mao)的大地上。从1.0版本到高寒型、智能型、智能提升型，技术人(ren)员创新(xin)不止，CR400持(chi)续升级。

“研发CR400是中国人(ren)第一(yi)次开展动车组正向研发，并以此为基础建立了中国标准。”周(zhou)毅说，正是CR400奠定的自主知识产权体(ti)系，让我们有(you)实力有(you)底气研发CR450。

跳出列车看春(chun)运，在这场大迁(qian)徙里(li)，科技赋能的场景比比皆是——

点燃“数(shu)”引擎，春(chun)运更便捷。

单日(ri)售票2155.5万张(zhang)，日(ri)均(jun)访问量达500亿次量级，从提交(jiao)需求到出票只需1.8秒(miao)……蛇年春(chun)运，全球(qiu)最大的实时票务交(jiao)易系统铁(tie)路(lu)12306，依托庞大算力、强大系统，让上亿人(ren)次实现“指尖购票”。

一(yi)秒(miao)钟，盘(pan)古铁(tie)路(lu)大模型即(ji)可扫描上千张(zhang)照(zhao)片，精(jing)准识别列车故(gu)障点；一(yi)分钟，导航软件即(ji)可计算出800公里(li)旅途的最佳充电规划，便捷新(xin)能源车主回家路(lu)……算力，数(shu)字经济时代的新(xin)质生产力，让春(chun)运更高效便捷。

人(ren)工智能助力，春(chun)运更安全。

高铁(tie)沿线装上高清摄像头，铁(tie)路(lu)专线网络实时回传路(lu)况高清视频，智能系统及(ji)时发送安全告警……在人(ren)工智能的支持(chi)下，今年国铁(tie)郑州(zhou)局高铁(tie)司机拥有(you)了“千里(li)眼”，行车更安全。

作为全球(qiu)创新(xin)最活跃(yue)的领域之一(yi)，我国生成式人(ren)工智能产品百花齐放，正在持(chi)续赋能千行百业(ye)，深刻改变(bian)着春(chun)运，也重塑着中国经济。相关(guan)研究显示，我国人(ren)工智能产业(ye)体(ti)系相关(guan)企业(ye)超过4500家，核心产业(ye)规模近6000亿元。

透过“铁(tie)路(lu)风景”看中国，创新(xin)引领、数(shu)智赋能，一(yi)个科技焕新(xin)的春(chun)运中国活力涌动。

从复兴号到“小慢(man)慢(man)”

透过“铁(tie)路(lu)风景”感受(shou)发展的潜力

今年，你回家的速度(du)变(bian)快了吗？

在河北廊坊(fang)居(ju)民刘女士(shi)眼中，怀兴城际铁(tie)路(lu)让空铁(tie)联运变(bian)成现实，下了飞机换高铁(tie)，回家的路(lu)更便捷。

在北京(jing)工商大学研究生崔贺眼中，回家的路(lu)有(you)快有(you)慢(man)，有(you)速度(du)更有(you)温度(du)。

从北京(jing)到黑龙江牡丹江市长汀镇，1600多公里(li)的回家路(lu)，高铁(tie)只花6个多小时就奔驰1500多公里(li)；后半程只有(you)74公里(li)，却用(yong)时2个多小时。但(dan)崔贺却说：“无论是前半程的快，还是后半程的慢(man)，都(dou)弥足珍贵。”

牡丹江往(wang)返长汀镇间的唯一(yi)一(yi)趟旅客列车，70多年来，穿梭在林海雪原间，逢站必停、风雪不误、从未停歇。到了冬季，大雪封山，它便成为沿线村民唯一(yi)的出行工具(ju)。

“慢(man)”的坚守，不计成本，温暖人(ren)心，也孕育着新(xin)的机会。

今年回家，崔贺发现，小慢(man)车上的陌生面孔多了起来。乘着冰雪经济东风，长汀镇雪景吸引了中外游客。这趟几乎与共和国同龄的小慢(man)车更是成为加分项，引得游客打(da)卡留念。

交(jiao)通(tong)，连接生产与消费，拉近城市与乡村。春(chun)运图(tu)景里(li)，全球(qiu)最发达的交(jiao)通(tong)网，畅通(tong)“大动脉”，改善(shan)“微(wei)循环”，释(shi)放国内大循环无限潜力。

快递(di)给力、行李(li)“先行”，路(lu)途更轻松。

货(huo)比人(ren)先到。大年初六，深圳北站，刚从湖南返回深圳的王(wang)女士(shi)只带了一(yi)只“迷(mi)你”行李(li)箱(xiang)，“大件物品走快递(di)，这会儿已到家门(men)口。”

行李(li)“先行”的背后，是快递(di)物流业(ye)的飞速发展，充分满足新(xin)型出行需求。国家邮政(zheng)局数(shu)据显示，今年春(chun)节假期(qi)全国揽投快递(di)包裹超19亿件。

其中，高铁(tie)也有(you)助力。郑渝高铁(tie)快运示范线运营一(yi)年来，货(huo)物发送量稳定增(zeng)长，已超百万件，累计运输货(huo)物7000余吨。

创新(xin)供给、优化服务，体(ti)验更惬意。

“如今，车厢成了‘美食专列’。”在G808次列车品尝了小碗菜，周(zhou)昊明(ming)赞(zan)不绝(jue)口。

今年春(chun)运，铁(tie)路(lu)部门(men)推陈出新(xin)，上线地域特色美食。在从郑州(zhou)到上海的高铁(tie)列车上，能吃到河南“驻马店确山板(ban)栗鸡”，在南昌到北京(jing)的普速列车上，能吃到现做的“江西小炒”……再加上日(ri)益便捷的外卖服务，高铁(tie)开到哪(na)里(li)，美食就品到哪(na)里(li)。

“新(xin)一(yi)代青年群体(ti)”需求多样，消费意愿较强。交(jiao)通(tong)打(da)基础，抓住新(xin)需求，消费活力将持(chi)续点燃。

透过“铁(tie)路(lu)风景”看中国，交(jiao)通(tong)便捷、循环通(tong)畅，流动的中国蕴含发展的潜力。

从中国到世界

透过“铁(tie)路(lu)风景”感知开放的魅力

若问今年春(chun)运最别样的铁(tie)路(lu)风景，一(yi)张(zhang)张(zhang)洋面孔当之无愧(kui)。

“我们也来赶春(chun)运了，这太不可思(si)议了。”

“事实上，我从没到过中国的乡村，我不相信有(you)网上照(zhao)片那么美。”

首(shou)个“非(fei)遗版”春(chun)节，叠加过境免签政(zheng)策放宽优化，“来华体(ti)验中国年”成为新(xin)潮流。数(shu)据显示，春(chun)节假期(qi)我国共接待(dai)入境游客逾343万人(ren)次，同比增(zeng)长6.2%。

其中，一(yi)支四(si)人(ren)队伍将镜头对准中国高铁(tie)。

“婺(mou)源是中国铁(tie)路(lu)之父詹天佑(you)先生的家乡，我们必须(xu)去那里(li)看一(yi)看。”来自美国的网络博(bo)主埃兹拉是一(yi)名铁(tie)路(lu)爱好者，“我已经对中国高铁(tie)‘上瘾’了，这是世界上最好的交(jiao)通(tong)工具(ju)。”

来自澳大利亚的拉克兰(lan)是团队中的“新(xin)人(ren)”，“在有(you)的国家，火车发车未必准时，但(dan)中国的火车太准点了。”

在南昌东站，来自美国洛杉矶的马修惊奇道：“快来看我发现了什么，这里(li)有(you)免费的智能充电座椅，自动借阅书房，卫生间屏幕能显示使用(yong)情况！”

当埃兹拉还在为中国高铁(tie)而新(xin)奇，早已扎根中国的马丁(ding)已经把高铁(tie)视为日(ri)常。

马丁(ding)，今年64岁，加拿大籍雕塑设计师。因为热(re)爱非(fei)物质文(wen)化遗产余江木(mu)雕，他将家安在南昌，工作室开在余江。

对经常往(wang)返双城的马丁(ding)来说，高铁(tie)是最佳通(tong)勤工具(ju)。“坐中国高铁(tie)，就像坐飞机头等舱一(yi)样。”作为设计师，他对高铁(tie)的空间设计赞(zan)不绝(jue)口。

“更重要(yao)的是，只需一(yi)部手机，不懂中文(wen)的我也能顺利出行。”马丁(ding)说。

开放的中国魅力无限，“走出去”的高铁(tie)，也在深刻改变(bian)着世界。

千岛之国，春(chun)潮涌动。

农历正月初一(yi)，印度(du)尼(ni)西亚雅万高铁(tie)站台上，当地民众用(yong)传统舞蹈来庆祝(zhu)新(xin)年。“我们称雅万高铁(tie)为‘Whoosh’，模仿的是高铁(tie)呼啸(xiao)而过的声音。”一(yi)名表(biao)演(yan)者如是说。

开通(tong)运营以来，雅万高铁(tie)悄然带来改变(bian)：

西爪哇省马朗嫩加村的村民海鲁尔·伊克马尔说，“Whoosh”拓展了自己的生活。作为雅万高铁(tie)的一(yi)名建设者，他通(tong)过培训掌(zhang)握(wo)了焊接技术，在项目完工后开了一(yi)间焊接门(men)店，承接制作护栏、防盗(dao)窗等业(ye)务，生活更轻松自由。

卡拉旺，印尼(ni)工业(ye)重镇。印尼(ni)中国高速铁(tie)路(lu)有(you)限公司印尼(ni)方董事艾伦·坦迪奥诺(nuo)说，雅万高铁(tie)让园(yuan)区与雅加达及(ji)周(zhou)边港口、机场的连接变(bian)得高效顺畅，促进了商圈蓬勃发展。

中老铁(tie)路(lu)、匈塞铁(tie)路(lu)、蒙内铁(tie)路(lu)，再加上刚刚动工的中吉乌铁(tie)路(lu)……一(yi)条条铁(tie)路(lu)，铺(pu)就了经济发展的“快速路(lu)”，架起了合作共赢的“连心桥”。

透过“铁(tie)路(lu)风景”看中国，和合共生，互利共赢，开放的中国持(chi)续拓展发展新(xin)空间。

时代的列车上，每(mei)扇车窗都(dou)仿佛一(yi)幅流动的画卷，记录着国家的发展与生活的日(ri)常。

蛇年春(chun)运的铁(tie)路(lu)风景里(li)，有(you)温暖幸福的记忆，更有(you)蓬勃生长的力量。