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2025年春运即将收官(guan)，地(di)处吉林省东南(nan)部长白山脚下的通化“老站”，也(ye)将“站”完“搬新(xin)家”前(qian)的最后一班“春运岗”。从1937年到2025年，历经88载的通化“老站”，见(jian)证了1.1亿人次的到达(da)与远行，见(jian)证了青春与乡愁，也(ye)见(jian)证了时代这趟列(lie)车的快速(su)蝶变。
这是(shi)2月19日无人机拍摄(she)的通化站景(jing)象。新(xin)华社记者许畅 摄(she)
冬日的阳光(guang)洒(sa)在“老站”铁轨上，绿皮列(lie)车缓缓进(jin)站，汽笛声悠长。春运期间，“老站”日均客流量达(da)2000人次，很多旅客也(ye)是(shi)到了车站才知道(dao)，这是(shi)自己与“老站”的最后一次相遇。
几名旅客在通化站为纪念“最后一个春运”所设立的“打卡点”拍照留念（2月19日摄(she)）。新(xin)华社记者许畅 摄(she)
候车厅旁有一面复古的照片墙，80多年的岁月故事(shi)都(dou)浓缩在泛(fan)黄的照片里(li)。尽管赶车的人们大多行色(se)匆匆，但仍有许多人愿(yuan)意停下脚步与之合影(ying)留念。
在通化站“最后一个春运”纪念墙，很多人写下的真挚话语让人泪目(mu)：“从1981年至2025年的44个年头里(li)，我无数次从这里(li)中转、出发，很舍不得”“通化站承载着(zhe)我求学追梦的回(hui)忆，今年刚好毕业，很巧赶上最后一个春运，希望(wang)都(dou)能画上一个圆满的句号”“我知道(dao)，没有下次再见(jian)吧。归途的风一直刮，别害怕，世界会在你脚下”……
这是(shi)通化站为纪念“最后一个春运”在候车大厅内设立的纪念墙（2月19日摄(she)）。新(xin)华社记者许畅 摄(she)
随着(zhe)检票口打开，国铁沈阳局通化车务段通化站客运员魏秀春开始忙碌。18岁入职的魏秀春，已在站里(li)工作了42年，今年也(ye)到了退休年龄。老魏的最后一班岗，与“老站”的谢(xie)幕重叠。他见(jian)过(guo)硬板车票上的油墨(mo)字迹，也(ye)刷过(guo)电子闸机上的二维码。时代在变，唯有“平(ping)安到达(da)、顺利出发”的使命始终如一。
魏秀春（右）在通化站候车大厅内协助旅客检票（2月19日摄(she)）。新(xin)华社记者许畅 摄(she)
在距离通化“老站”8公里(li)之外(wai)，新(xin)通化站正在紧张施工，充满现代化设计风格的站房格外(wai)吸(xi)睛。几个月后，这个集高铁、绿皮普(pu)速(su)、长途客运、公交于(yu)一体的综(zong)合客运枢纽站，将为旅客带来更多便捷。伴随新(xin)站一并开通的，是(shi)全长430公里(li)的沈白高铁，最快4小时内，北京旅客就能到达(da)长白山站。新(xin)通化站作为东北东部快速(su)通道(dao)的关键节(jie)点，将串联起区域交通脉络，并正式迈入“高铁时代”。
这是(shi)2月18日拍摄(she)的新(xin)通化站建设现场（无人机照片）。新(xin)华社记者 许畅 摄(she)
绿皮车的“慢(man)”，是(shi)旧时光(guang)的注脚；高铁的“快”，是(shi)新(xin)时代的宣言。快与慢(man)之间，从未断裂的，是(shi)铁轨上绵延的温情(qing)——那些攥紧车票的手，那些望(wang)向(xiang)窗外(wai)的眼，那些“回(hui)家”或“启程”的渴望(wang)，始终如初。（记者赵丹丹）