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江西省宜春市铜鼓县天柱峰景区(qu)，游客乘坐直升机俯瞰空中美景。李(li) 劼摄（人民图片）
打个“飞的”到机场、乘坐“空中出(chu)租车”跨长江、在长城边(bian)喝一杯(bei)无人机送来的咖啡……低(di)空经济不(bu)断上“新(xin)”，逐渐走进人们生(sheng)活。
2024年，“低(di)空经济”写入政(zheng)府工作报告，凸显其在国(guo)家经济发展(zhan)中的重要地(di)位。一年来，政(zheng)策端(duan)、产业端(duan)同频共振，全国(guo)多(duo)地(di)积极行动，发展(zhan)低(di)空经济的新(xin)赛道日渐开阔(kuo)。
有机构预(yu)测，2025年我国(guo)低(di)空经济整(zheng)体市场规模将达(da)到8591.7亿元。千米之下，正机遇无限。
低(di)空“起飞”，城市竞速迎“风(feng)”而上
去年至今，“低(di)空经济”快速走进大众视野。从中央到地(di)方，支(zhi)持(chi)政(zheng)策密集出(chu)台：
党的二十届三中全会对发展(zhan)低(di)空经济提出(chu)了明确要求；工业和信息化部等(deng)四部门(men)印(yin)发《通用航空装备创新(xin)应用实施方案（2024—2030年）》，建设现代化通用航空先进制造业集群；中国(guo)民航局、国(guo)家发展(zhan)改革委等(deng)多(duo)个部门(men)分别(bie)在机场建设、城市数字化等(deng)领域推出(chu)相关举措。
多(duo)地(di)争相布局，加快探索天空的“边(bian)界(jie)”：
不(bu)久前，吉林省长白山(shan)脚下，天空之城飞行基地(di)迎来首批游客。长白山(shan)保护开发区(qu)天空之城飞行体验公(gong)司(si)董事长廉宁说，目前已推出(chu)3条(tiao)特色(se)飞行航线(xian)，为游客提供独具特色(se)的游玩体验。
“中移凌云”低(di)空运营平台各类数据实时刷新(xin)，武汉、十堰等(deng)地(di)的低(di)空飞行物航行状态一目了然，加快构建低(di)空智能“信息网”，让湖北低(di)空产业“蓄势而飞”。
从浙(zhe)江常态化低(di)空载人航线(xian)首航试飞，到海南首次无人机配送离岛免税品，一年来，“天空之城”的梦想不(bu)断走近。
据不(bu)完全统计，去年至今，约30个省份将发展(zhan)低(di)空经济写入当地(di)政(zheng)府工作报告或出(chu)台相关政(zheng)策。不(bu)久前的地(di)方两会上，“低(di)空经济”再度成为高(gao)频词，“向天空要生(sheng)产力”的路(lu)径更加明晰。
“一年来，最明显的感受就是认知廓清(qing)了，行业发展(zhan)更趋理性(xing)了。”空地(di)一体新(xin)航行系统技(ji)术(shu)全国(guo)重点实验室副主任张学军(jun)说，低(di)空经济的顶层设计不(bu)断完善，从技(ji)术(shu)路(lu)线(xian)到商业模式(shi)得到进一步梳理论证，新(xin)的产业生(sheng)态逐步形成。
技(ji)术(shu)向“新(xin)”，产业发展(zhan)走深(shen)走实
新(xin)春假期刚过，在中国(guo)航空发动机集团北京航空材(cai)料研究院，石(shi)墨烯航空电池研制中试生(sheng)产线(xian)已开工。这里制造的石(shi)墨烯航空电池将用于混合动力无人机，相比传统电池，能量密度能提升50%以上。
风(feng)口之上，资源要素进一步向低(di)空经济领域聚集，创新(xin)正多(duo)点开花。亿航智能完成eVTOL固态电池飞行试验；宁德时代战略投资峰飞航空，通过合作提升电池性(xing)能……向着长续航、轻(qing)量化方向，电池领域研发提速。
从沃(wo)飞长空推出(chu)AE200纯电动有人驾驶载人eVTOL，到沈(shen)阳航空航天大学辽宁通用航空研究院自主研制的RX4E锐翔四座电动飞机获颁型号合格证，一年来，技(ji)术(shu)、产品上“新(xin)”，让人们看到产业发展(zhan)的广(guang)阔(kuo)前景。
从先进的飞控系统、高(gao)精度传感器，到碳纤维复合材(cai)料，产业链上下游协(xie)同发力。我国(guo)加快推动5G-A技(ji)术(shu)验证和应用试点，探索建立通感一体的低(di)空经济网络设施，不(bu)断夯(hang)实数字“底座”。
“我国(guo)主要的信息通信企业以及动力电池、电机等(deng)企业都参与了低(di)空经济发展(zhan)。”工业和信息化部运行监测协(xie)调局局长陶青说，低(di)空经济与优势产业有效结(jie)合，锻造了长板，拓展(zhan)了增长极。
万亿产业，如何飞“稳”又(you)飞“好”
业内(nei)人士认为，我国(guo)低(di)空经济仍(reng)处于起步阶段(duan)，“飞”向未来还有很长一段(duan)路(lu)要走。
做好应用牵引很重要。当前，北京、上海、常州等(deng)15个城市已宣布联(lian)合共建低(di)空经济生(sheng)态圈，计划到2025年打造100个示范项目。从农林植保、电力巡检，到物流配送、空中游览，应用场景探索加快。
张学军(jun)认为，从目前看，能够快速实现大规模商业运营的是低(di)空物流，政(zheng)策支(zhi)持(chi)与基础设施建设对场景的支(zhi)撑很关键。他建议，各地(di)根据自身优势，因地(di)制宜推动特色(se)应用落地(di)，并(bing)在试点基础上加快场景深(shen)化拓展(zhan)。
关键技(ji)术(shu)、产品性(xing)能、配套设施同样决定产业的发展(zhan)。业内(nei)人士认为，低(di)空经济关键环节(jie)存在短板制约。譬(pi)如，高(gao)性(xing)能轻(qing)量化材(cai)料、精准(zhun)感知等(deng)技(ji)术(shu)尚(shang)待突破，飞行控制等(deng)部分关键零部件(jian)依赖(lai)进口。和新(xin)能源汽车不(bu)同，飞行器在空中难以通过简单增加电池方式(shi)提高(gao)续航能力，突破新(xin)的电池技(ji)术(shu)迫在眉睫。此外，也(ye)要培养更多(duo)懂技(ji)术(shu)、懂管理的复合型人才，更好服务产业发展(zhan)。
安全是低(di)空经济发展(zhan)的最重要基础，安全需要政(zheng)策法规和标准(zhun)体系的护航。吉林省无人机产业协(xie)会会长王树武建议，强化顶层设计、政(zheng)策法规建设和标准(zhun)引领，形成从低(di)空装备制造、基础设施建设和保障，到低(di)空运行服务、空域管理等(deng)整(zheng)体规划。
“培育新(xin)产业是场长跑。”张学军(jun)说，这一过程(cheng)中，不(bu)仅要资本(ben)、政(zheng)府部门(men)有耐心，也(ye)要给产业界(jie)、科研人员更多(duo)时间，深(shen)耕技(ji)术(shu)、做强产业链、完善体系，稳健前行。
（据新(xin)华社北京2月19日电 记者 张辛欣、张晓洁、王帆）