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穆勒表示，德国汽车工业在美国有大量投(tou)资，加征关税可(ke)能导致企业成本上(shang)升，削弱企业竞争力(li)。“我们呼吁通过对话(hua)解(jie)决贸(mao)易争端，避免进一步的关税升级。自由贸(mao)易和开放(fang)的全球市场是德国汽车工业成功的关键，任(ren)何形式的保护主义都会对行(xing)业造成损害。”穆勒说。

谈到中德汽车工业之间的合作(zuo)，穆勒表示，“中国不仅是德国汽车工业的重(zhong)要市场，也是全球电动汽车和数字技术(shu)发展的关键驱动力(li)。双(shuang)方在电动汽车和电池技术(shu)领域有着紧密合作(zuo)。未来德国汽车工业将(jiang)继续在技术(shu)创新和市场拓展方面(mian)与中国深化合作(zuo)”。

针对当前(qian)欧盟(meng)对华电动汽车反补贴案，穆勒表示，关税不应成为贸(mao)易保护主义的工具，而(er)应通过对话(hua)和合作(zuo)来解(jie)决贸(mao)易争端。她强调，德国汽车工业希望看到欧中之间达成公平(ping)、互利的贸(mao)易协议(yi)，以确保电动汽车市场健康发展。

谈到德国汽车工业的发展瓶颈，穆勒指出(chu)，德国汽车工业正面(mian)临多重(zhong)挑战，包括全球市场竞争加剧、能源转型、数字化转型以及地(di)缘政治不确定性。她强调，德国汽车工业在全球范围内仍然具有强大竞争力(li)，尤其是在技术(shu)创新和产品质量方面(mian)。但(dan)随着全球市场的变化，尤其是电动汽车和数字技术(shu)的快速发展，德国汽车制造商必须加快转型步伐。

在穆勒看来，德国汽车工业正在积极推动电动化和数字化转型。“未来5年，我们计划在研(yan)发和创新领域投(tou)资3200亿欧元，其中2200亿欧元将(jiang)用于电动汽车和相关基础设施建设。”穆勒表示，德国已经在自动驾驶(shi)、车联网和人工智(zhi)能技术(shu)上(shang)取得了一些重(zhong)要进展，但(dan)仍需进一步加大投(tou)入。