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在全(quan)球自动驾驶技术快速发展的(de)背(bei)景下(xia)，拼车(che)巨头Uber正(zheng)面(mian)临来自科技巨头的(de)新挑战。

Uber首席执行官(guan)Dara Khosrowshahi近日于迈阿密举行的(de)未来投资倡议研究(jiu)所(FII)会议上表示，马斯克无意将特斯拉(la)的(de)RoboTaxi纳入(ru)Uber平台，这意味着Uber将在自动驾驶领域与特斯拉(la)展开直接竞争。

Khosrowshahi表示，他曾与特斯拉(la)CEO埃隆·马斯克就自动驾驶出租车(che)业务进行过讨论。然而，马斯克似乎倾向于让特斯拉(la)独立开发和(he)运营这项服务，而非与Uber等(deng)现有平台合作。

"在这一点上，我已经和(he)他谈过了。他们想(xiang)单独构建(jian)它，所以在某种程(cheng)度上，在奥斯汀，我们和(he)Waymo将在特斯拉(la)推出时(shi)与特斯拉(la)竞争。"

尽管与特斯拉(la)的(de)合作未能达成，但 Uber 并没有放慢在自动驾驶领域的(de)布局。Khosrowshahi表示，Uber 将与 Alphabet 旗下(xia)的(de)自动驾驶公司 Waymo 展开合作。事实上，Uber 早(zao)已与 Waymo 建(jian)立了合作关系，并计划于下(xia)个(ge)月在奥斯汀推出 Waymo 自动驾驶乘车(che)服务，随后还将于今(jin)年夏天(tian)在亚特兰大推出该服务。

值得注意的(de)是(shi)，Waymo 除了与 Uber 合作外，还在旧金山等(deng)主要市场通过自己(ji)的(de)消费者应用程(cheng)序提供无人驾驶乘车(che)服务，并计划明年将服务扩(kuo)展至迈阿密。

Khosrowshahi 认为，Uber 成为特斯拉(la)司机的(de)平台将具有“很大的(de)经济(ji)意义”，因为“我们为 AV 生态系统带来的(de)需求，而需求往往是(shi)相(xiang)当可(ke)变的(de)。”

然而，特斯拉(la)的(de)“单飞(fei)”决定(ding)，无疑(yi)将加剧(ju)自动驾驶出租车(che)市场的(de)竞争。彭(peng)博分析(xi)认为，特斯拉(la)自动驾驶出租车(che)的(de)推出和(he) Waymo 乘车(che)服务的(de)更广泛推出，可(ke)能会损害(hai) Uber 的(de)乘车(che)量(liang)增长，并降低其佣金率。