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蛰伏(fu)3年后，作为法系车(che)在中国市场的独苗，神龙汽车(che)终于在近期迎来了新能源产(chan)品。
神龙汽车(che)方面近日向新京报贝壳(ke)财(cai)经记者表示，HEDMOS“示界”是神龙汽车(che)焕(huan)新推出的新能源品牌，由东风汽车(che)输入新能源和(he)智能化技术，并传承法系设计和(he)底盘(pan)调校基因。更多品牌产(chan)品信(xin)息将(jiang)于今年3月向外部释(shi)放，后续还将(jiang)推出多款新车(che)。
“示界”品牌亮相。 企业(ye)供图
蛰伏(fu)3年加码(ma)新能源
神龙汽车(che)是法国Stellantis集团（中文译为“斯泰兰蒂斯”）和(he)东风公司合资打造的汽车(che)品牌，1992年成(cheng)立。该品牌在燃油车(che)时(shi)代有不错的销量表现，年销量一度达到70万辆。在新能源智能化时(shi)期，神龙汽车(che)品牌转型速度较慢，近3年没有发布新能源产(chan)品。公开资料显示，神龙汽车(che)上一款新能源产(chan)品还是面对网约车(che)市场打造的换电版本富康电动车(che)。
2025年1月末，神龙汽车(che)在经销商大会上首次亮相了“示界”品牌，为神龙汽车(che)的新能源品牌，英文名为HEDMOS。
据神龙汽车(che)介绍，该品牌将(jiang)集合中国的新能源智能化技术以及法方的底盘(pan)与操控技术，形成(cheng)独特的法系新能源产(chan)品系列(lie)，后续将(jiang)有纯电动与混合动力的车(che)型发布。
目前(qian)，示界品牌下的首款产(chan)品富康06已出现在工信(xin)部《第392批〈道路(lu)机动车(che)辆生产(chan)企业(ye)及产(chan)品公告(gao)〉新产(chan)品公示》中。
此(ci)前(qian)有舆论认为，示界品牌或(huo)转移给东风乘用车(che)，由奕派(pai)或(huo)纳米承接。但神龙汽车(che)方面2月23日向新京报贝壳(ke)财(cai)经记者明确(que)表示，该品牌为神龙新能源所有。
为何示界首款产(chan)品名为“富康06”？接近神龙汽车(che)的消(xiao)息人(ren)士透露，这与内部品牌序列(lie)管理、产(chan)品发布节奏、政策要求等关系较为紧密。
神龙汽车(che)方面表示，富康是神龙汽车(che)成(cheng)立后推出的第一款车(che)型，此(ci)次焕(huan)新推出新能源是神龙汽车(che)的二次创业(ye)，首款车(che)型致敬富康，代表着创新不忘(wang)本。关于示界的更多信(xin)息，或(huo)在3月释(shi)放。
销量持续下滑(hua)
近5年来，神龙汽车(che)销量曾一度回暖，后续又持续下滑(hua)。2020年-2024年，神龙汽车(che)销量分别(bie)为5万辆、10万辆、12.7万辆、8万辆、6.8万辆。
汽车(che)分析师凌然表示，虽然在2021年左右神龙汽车(che)发布了e2008等车(che)型，但后续再无新款新能源汽车(che)发布。在新能源智能化的浪潮下，法方并未导入足够的产(chan)品，导致神龙汽车(che)“巧妇难为无米之炊”。
2023年年初，神龙汽车(che)曾计划在年末发布新能源战略，但最终计划未能落地。
2023年10月，东风集团与神龙汽车(che)有限公司签订《资产(chan)转让协议》，东风以17.14亿元收购(gou)神龙位于武汉和(he)襄阳的工厂，并将(jiang)工厂以租赁形式提供给神龙，租期10年。这一举(ju)动让神龙汽车(che)得到了一些资金，但并未从根本上解决(jue)产(chan)品力问题。
尽管新能源汽车(che)新产(chan)品迟迟未发布，2023年至2024年神龙汽车(che)仍(reng)发布了标致408X、新款标致408和(he)凡尔赛(sai)C5X等燃油车(che)车(che)型，期望赢得市场。
人(ren)事架(jia)构方面，此(ci)前(qian)担任神龙汽车(che)总经理、被称为“救火队长”的陈(chen)彬(bin)已在2024年7月前(qian)往一汽就职，新的总经理宋汉明上任后，尚未作出重大变革(ge)。除了发布新车(che)，2024年神龙汽车(che)几乎没有公开对外发布任何信(xin)息。
神龙汽车(che)相关人(ren)士表示，神龙汽车(che)将(jiang)在2025年启(qi)动一系列(lie)产(chan)品创新，最终销量成(cheng)绩仍(reng)需等待市场检验。
新京报贝壳(ke)财(cai)经记者 白昊天
编辑 岳彩周
校对 穆祥桐