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特斯拉上海储能超级工(gong)厂投(tou)产，雷(lei)克(ke)萨斯在沪设(she)立独资电(dian)动汽车工(gong)厂，大众与小鹏合作打造超快充电(dian)网络……今年(nian)以(yi)来(lai)，一批(pi)跨国车企加码在华投(tou)资、坚定(ding)“重仓”中国。业界人士认(ren)为，跨国车企持续“加仓”，不(bu)仅彰显(xian)了中国经济的强大韧性，更反映(ying)出中国在超大规模市场(chang)、综合制造成本(ben)、营商环境等方面的独特优势。
头(tou)部车企加大对华投(tou)资
2月11日，特斯拉在美(mei)国本(ben)土(tu)以(yi)外的首个储能超级工(gong)厂项目——特斯拉上海储能超级工(gong)厂在上海自贸区(qu)临(lin)港新片(pian)区(qu)正式投(tou)产，标(biao)志(zhi)着特斯拉在华业务步入新阶段(duan)。
据介绍，该储能工(gong)厂是特斯拉在华的第二(er)座超级工(gong)厂，随着其正式投(tou)产，预计2025年(nian)特斯拉能源系(xi)统(tong)装机量将实现至少(shao)50%的同比增长，特斯拉储能与电(dian)动汽车业务将实现齐(qi)头(tou)并进。
2024年(nian)，特斯拉在中国内地(di)创下销售(shou)超过65万辆的历史新高。同期，中国新能源汽车销量达1286.6万辆，同比增长35.5%。
特斯拉公司(si)首席执行官马斯克(ke)不(bu)久前表示，特斯拉公司(si)愿深化对华投(tou)资合作，为促进美(mei)中经贸往来(lai)发挥积(ji)极作用。
同样在华“加仓”的头(tou)部车企还(hai)有丰(feng)田。2月5日，丰(feng)田宣布将在上海市金(jin)山区(qu)独资设(she)立雷(lei)克(ke)萨斯纯电(dian)动汽车及电(dian)池的研发和生产公司(si)。新工(gong)厂计划于2027年(nian)投(tou)产，初始产能约为每年(nian)10万辆，初创阶段(duan)计划创造约1000个新工(gong)作岗(gang)位。
此外，丰(feng)田还(hai)将与上海市政府在相关部门的指导和支持下，由上海辐射至长三角地(di)区(qu)及更广范围，开展包(bao)括物流(liu)网络、产业链上下游相关企业合作、氢能、智能自动驾驶、电(dian)池回收再利用等领域先进技术应用等各类(lei)举措，携手(shou)打造在中国乃至全球范围内具备影响力的碳中和引领典(dian)范项目，助力实现绿色(se)低碳转型目标(biao)。
有外资机构认(ren)为，丰(feng)田此举打破了传统(tong)的合作伙伴(ban)关系(xi)，成为自2018年(nian)取消新能源汽车整车制造外资股(gu)比限制以(yi)来(lai)，第一家在中国建立独资工(gong)厂的日本(ben)汽车制造商。之所以(yi)选择在上海、在中国建立独资研发生产企业，是因为这一转变使丰(feng)田能够完全控制其制造流(liu)程，并受益于中国具有成本(ben)效益、技术娴熟的劳动力和高效的生产能力。
丰(feng)田此前表示，到2035年(nian)全球生产的雷(lei)克(ke)萨斯车型均为电(dian)动车型。丰(feng)田还(hai)计划到2030年(nian)将中国的汽车产量提高到每年(nian)250万至300万辆，以(yi)期在与中国汽车品牌的竞(jing)争中占据一席之地(di)，上海新工(gong)厂将成为实现该目标(biao)的有力支撑。
特斯拉和丰(feng)田的“加仓”是近期跨国车企持续加大在华投(tou)资的缩影。此前，1月15日，法国汽车制造商雷(lei)诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥表示，雷(lei)诺集团已经在上海组建了约150人的研发中心，主要在中国开展市场(chang)分(fen)析(xi)、构建供应商体(ti)系(xi)，以(yi)及车辆及系(xi)统(tong)开发，助力雷(lei)诺集团加速产品开发进程。
1月6日，德国大众汽车集团（中国）宣布与小鹏汽车签署谅解备忘录，合作打造中国最大的超快充电(dian)网络。自2023年(nian)大众向小鹏投(tou)资7亿美(mei)元、签订(ding)战略技术合作框架协议(yi)以(yi)来(lai)，“大小组合”的技术合作逐步升级。
“从大众到特斯拉，从丰(feng)田到雷(lei)诺，汽车强国的头(tou)部企业不(bu)断加大对华投(tou)资，体(ti)现了高水平对外开放的吸引力和中国制造业的实力。”商务部研究院学位委员会委员白明表示。
持续看好中国经济前景
“2023年(nian)夏天，我来(lai)为储能超级工(gong)厂项目选址时，这里还(hai)只是一片(pian)地(di)，现在这里已经是非常忙碌的生产景象。”在特斯拉公司(si)储能和充电(dian)副总裁(cai)迈克(ke)·斯奈德看来(lai)，“上海储能超级工(gong)厂再次见证了上海速度、特斯拉速度。”
2019年(nian)1月，特斯拉上海超级工(gong)厂开工(gong)，创造了“当(dang)年(nian)开工(gong)、当(dang)年(nian)竣(jun)工(gong)、当(dang)年(nian)投(tou)产、当(dang)年(nian)上市”的“特斯拉速度”。特斯拉上海储能超级工(gong)厂延续了高效率，从2024年(nian)5月正式动工(gong)到最近正式投(tou)产，用时仅8个多月。
据介绍，特斯拉上海储能超级工(gong)厂生产的商用储能电(dian)池很快将出口欧洲等地(di)的全球市场(chang)，为世界的“绿色(se)未来(lai)”提供助力。
“我们致力于打造能源产品与电(dian)动车协同，来(lai)实现我们的愿景：加速世界向可(ke)持续能源的转变。”迈克(ke)·斯奈德说(shuo)，“未来(lai)，来(lai)自上海工(gong)厂的制造和产品理念有望反馈和帮(bang)助美(mei)国工(gong)厂进一步提升。”
迈克(ke)·斯奈德说(shuo)，选择临(lin)港既是因为可(ke)以(yi)享受到长三角储能产业链集群和具有强大韧性的中国制造的支持，也(ye)是因为上海优质的营商环境。
“该工(gong)厂投(tou)产折射出包(bao)括美(mei)资企业在内的一众外企看好中国经济前景。”白明说(shuo)，“市场(chang)广阔、产业完善、营商环境优质的中国将继续成为全球企业投(tou)资的热土(tu)。”
2024年(nian)，中国新设(she)立外商投(tou)资企业59080家，同比增长9.9%。据中国贸促会日前发布的《2024年(nian)第四季(ji)度中国外资营商环境调(diao)研报告》显(xian)示，超八成受访外资企业对中国营商环境评价在满意以(yi)上。
丰(feng)田也(ye)表示，新公司(si)将依托上海市及长三角地(di)区(qu)先进成熟的产业链基(ji)础、物流(liu)网络、人才体(ti)系(xi)及市场(chang)规模，研发雷(lei)克(ke)萨斯品牌纯电(dian)动车型，将中国客户的期待以(yi)中国速度反映(ying)到产品中。
“中国是雷(lei)克(ke)萨斯全球最重要的市场(chang)之一，然而过缓的电(dian)动化转型进程导致雷(lei)克(ke)萨斯近两年(nian)损失众多中国消费者。选址在上海表明雷(lei)克(ke)萨斯参与中国新能源汽车市场(chang)竞(jing)争的决心。”里斯咨询(xun)汽车事业部总监赵春璋说(shuo)，在上海建厂有诸(zhu)多优势，前有特斯拉这个榜样，上海政府对新能源车企的支持有目共(gong)睹；长三角新能源汽车供应链齐(qi)全，对其快速发展、尽力追赶提供有利条件(jian)。此外，上海有很多智能、智驾解决方案公司(si)，对其未来(lai)发展提供了更多可(ke)能性。
瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示，中国拥有全世界最好、最丰(feng)富(fu)的动力电(dian)池产业链，也(ye)有纯电(dian)、插混以(yi)及增程等各种动力系(xi)统(tong)的供应链，具备自动驾驶所需的软硬(ying)件(jian)绝大部分(fen)要素(su)，以(yi)及覆盖(gai)各个供应链的人才优势。“对全球车企来(lai)说(shuo)，更早更快地(di)把中国纳入他们的全球研发重心，是其未来(lai)10年(nian)、20年(nian)竞(jing)争力的关键。”
“引力场(chang)”效应持续放大
专家认(ren)为，中国的超大规模市场(chang)就是巨大“引力场(chang)”，为世界提供了更多增长机遇，这促进了跨国车企坚定(ding)“重仓”。
2024年(nian)全年(nian)，中国新能源汽车产销分(fen)别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分(fen)别增长34.4%和35.5%，产销连续10年(nian)位居(ju)全球第一。中国电(dian)动汽车百人会预计，2025年(nian)，中国新能源汽车销量将达到1650万辆，渗透率超过50%。
业内普遍认(ren)为，尽管早早布局了电(dian)动化相关技术，但以(yi)丰(feng)田为代(dai)表的日本(ben)汽车制造商普遍“踏空”了这一轮汽车电(dian)动化的大行情，“起个大早、赶个晚集”，在华销量近几年(nian)不(bu)断下滑。
数据显(xian)示，2024年(nian)，雷(lei)克(ke)萨斯在华销量约18万辆，显(xian)著低于2021年(nian)22.7万辆的峰值水平。雷(lei)克(ke)萨斯此次落户上海，从市场(chang)环境来(lai)看，雷(lei)克(ke)萨斯此举将直(zhi)接接入中国优质汽车供应链，并直(zhi)接面对中国这一全球最大的新能源汽车市场(chang)，也(ye)是最具潜(qian)力的市场(chang)。
超大规模市场(chang)，是吸引外资的强大磁石，而综合制造成本(ben)低，也(ye)是中国吸引外资的重要优势之一。超大规模市场(chang)让企业的固定(ding)资产投(tou)资、科技研发、物流(liu)运(yun)输、市场(chang)采购等方面的单位成本(ben)降低，最终提高劳动生产率，降低企业综合成本(ben)。而中国完善的产业链和供应链体(ti)系(xi)，使得企业在生产过程中能够实现原材料、零部件(jian)的高效采购和供应。尤其是在长三角，一家新能源整车厂可(ke)在4小时车程内解决所需配(pei)套零部件(jian)供应，产业集群优势明显(xian)。
营商环境不(bu)断优化、对外开放举措进一步走深走实，为外资企业创造了更加稳定(ding)、公平、透明的发展环境。通过加码投(tou)资中国市场(chang)来(lai)降低风险并提升自身竞(jing)争力，成为越来(lai)越多跨国车企的共(gong)同选择。（记者吴蔚 周蕊 王鹤）