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解码粤(yue)港澳,数说大湾区,本期的关键数是“10700公里”。
6年前的2月18日,《粤(yue)港澳大湾区发(fa)展(zhan)规划纲要》公布(bu),明确提出“加快基础设施互联互通”。
如今,粤(yue)港澳大湾区路网总里程已突破10700公里,这约等于(yu)黑龙江到海南距离的两倍。行进在路网上(shang)的大湾区,融合发(fa)展(zhan)的齿轮开始转动。
“硬联通”——大湾区融合发(fa)展(zhan)的“驱动轮”
11座城,路网相连。从路网GIS数据分(fen)析来看,6年间大湾区路网越织越密。
路网串联之下,城市(shi)距离跨越江海阻(zu)隔。作为大湾区融合发(fa)展(zhan)“驱动轮”的“硬联通”,还推动了另外两枚湾区发(fa)展(zhan)齿轮。
“钱(qian)联通”——大湾区融合发(fa)展(zhan)的“同步轮”
要致(zhi)富,先修路。“硬联通”推动大湾区共同发(fa)展(zhan)、共同富裕。
这是深中通道中山出入口所在地——马鞍岛。历史卫星图显示,2015年这里只是大片农田。随着深中通道的修建不断推进,靠近通道出入口的位置,一(yi)座座高楼大厦拔地而起(qi)。这里承接了来自深圳的产业布(bu)局,深圳的经济效益(yi)得到外延。
不仅是马鞍岛,数座通道大桥如同穿针(zhen)引线,共同织起(qi)了大湾区的“黄金(jin)内湾”。
这是遥感卫星捕捉到的粤(yue)港澳大湾区2019年1月和2025年1月的夜间灯光图。光点越亮(liang),代表经济越活跃(yue)。可以看到,6年时(shi)间过(guo)去(qu),珠江口倒“V”字型沿岸区域,光点更亮(liang)了。
头部城市(shi)经济效益(yi)向外扩散,带动周边城市(shi)共同富裕。大湾区“钱(qian)联通”。
“人联通”——大湾区融合发(fa)展(zhan)的“联轴轮”
三地协同,双向奔赴。“硬联通”推动大湾区人才交流(liu)。
得益(yi)于(yu)立体交通格局,大湾区一(yi)小(xiao)时(shi)生活圈已成为现实(shi)。如今,跨市(shi)通勤(qin),变(bian)得越来越常见。
借助手机用户位置信息进行测算,2019年,广东全省(sheng)跨市(shi)通勤(qin)人口约为180万。到了2024年,这一(yi)数值攀升至207万,较(jiao)2019年新增了27万。不少城市(shi)更是拥有数十万的跨市(shi)通勤(qin)人口规模。大都市(shi)通勤(qin)圈初见雏(chu)形(xing)。
人流(liu)交错(cuo),带来交流(liu)、亲近。大湾区“人联通”。
路网交织,城际相融,民心相通。
路网推动着大湾区“硬联通”“钱(qian)联通”“人联通”,构成紧密咬合、有序运转的动力系统(tong),共同驱动着“大湾区融合发(fa)展(zhan)”这枚“输出轮”的高速运转。