从梅州到唐山，从“16万(wan)公(gong)里”回(hui)到“0公(gong)里”，王琦只花了(le)不(bu)到一天时间。而(er)从0到16万(wan)公(gong)里，中国铁路走了(le)100多年。

一切，还要(yao)从唐山丰南区，一条(tiao)35公(gong)里的人工河——煤河说起(qi)。

1876年，开平矿务局总办唐廷枢在勘查煤矿时，提出修(xiu)筑(zhu)铁路以便运输(shu)。但(dan)因守旧势(shi)力极力反对，最终改为开凿人工河，也就是煤河。

1881年，开平煤矿日(ri)均(jun)产煤300吨，运输(shu)再次成为瓶颈。为此(ci)，洋(yang)务派多方斡旋、协调，终于推(tui)动(dong)唐胥铁路破土动(dong)工。当年年底，9.7公(gong)里长的唐胥铁路竣工，中国铁路迈出第一步(bu)。

然而(er)，在“一日(ri)千里”与“阻(zu)我风水”的碰撞中，清政府极力反对使用机车，最终出现“骡马拉火车”的怪象。

中国，就这样步(bu)履艰(jian)难地迈进(jin)“铁路时代”。此(ci)后数十年，无数仁(ren)人志士怀抱强国理想，建(jian)铁路、强实业(ye)，但(dan)战火纷飞中，路权丧失、工厂被毁。

1912年，面(mian)对积贫积弱的中国，孙(sun)中山先生浩叹(tan)：“今(jin)日(ri)之世(shi)界，非(fei)铁道(dao)无以立国”。他在《实业(ye)计划》中提出，“让(rang)中国成为拥有10万(wan)英里（约16万(wan)公(gong)里）铁路的现代化强国。”

然而(er)，受制于半殖民地半封建(jian)社会的国情，直至新中国成立时，中国铁路总里程(cheng)仅不(bu)足2.2万(wan)公(gong)里。

转折，从这一刻开始！

1950年，成渝铁路全线(xian)开工；1952年，宝成铁路、兰新铁路动(dong)工修(xiu)建(jian)；1955年，鹰厦铁路正式开工……中国铁路奋起(qi)直追。

1978年，5.2万(wan)公(gong)里；2003年，7.3万(wan)公(gong)里；2012年，9.8万(wan)公(gong)里；2024年，16万(wan)公(gong)里……百年奋斗，今(jin)朝圆梦，孙(sun)中山先生的规划走进(jin)现实。

铁路梦、强国梦、复兴梦，在中国共产党领导(dao)下(xia)才真正点燃！

今(jin)日(ri)中国，拥有世(shi)界上(shang)最现代化的铁路网和最发达的高(gao)铁网。

如今(jin)，中国铁路营业(ye)里程(cheng)突(tu)破16.2万(wan)公(gong)里，覆盖全国99%的20万(wan)人口以上(shang)城市(shi)；高(gao)铁营业(ye)里程(cheng)突(tu)破4.8万(wan)公(gong)里，覆盖96%的50万(wan)人口以上(shang)城市(shi)。

今(jin)日(ri)中国，铁路把辽阔的中国大地以前所未有的方式连接起(qi)来。

土生土长的唐山人王琦，得以一路南下(xia)，到广东工作。

“大学毕业(ye)后，我加(jia)入了(le)中车唐山公(gong)司，成为一名动(dong)车检修(xiu)员。”王琦说，动(dong)车组(zu)列车开到哪里，我们的工作就延伸到哪里。

“停摆”了(le)近(jin)10年的煤河，变身特色景区，因便捷交通引来八方来客。

今(jin)年春(chun)节，王琦特意带着妻儿打卡“河头老(lao)街”。当夜幕降临，煤河两侧灯火璀璨，身穿唐装的舞者翩(pian)翩(pian)起(qi)舞。

“真是难以想象。”王琦感慨，“煤河”曾因煤运而(er)兴，因污染而(er)衰，如今(jin)又(you)因治理、改造(zao)而(er)蜕变。数据显示，春(chun)节假期河头老(lao)街景区累(lei)计接待游客突(tu)破51万(wan)人次。其中，得益于“轨道(dao)上(shang)的京津冀”持续提速，北京游客占比(bi)突(tu)破20%。

透过“铁路风景”看中国，从0到16万(wan)公(gong)里，这是一个国家奋起(qi)直追的缩(suo)影，亦是腾飞中国的见证。

从CR400到CR450

透过“铁路风景”触摸创新的脉动(dong)

这个春(chun)节，周毅选择坚守岗位。但(dan)他，却见证了(le)全球火车迷(mi)心(xin)中最美的铁路风景：

CR450动(dong)车组(zu)样车上(shang)线(xian)路测试了(le)！

2024年12月29日(ri)，全球最快的高(gao)铁列车——CR450动(dong)车组(zu)样车惊(jing)艳亮相。2025年1月22日(ri)，北方小年，在北京铁科院国家铁道(dao)试验基地，CR450动(dong)车组(zu)样车正式启动(dong)试验。

“这是CR450动(dong)车组(zu)投入运营前的必备工作。”身为铁科院机车车辆研究所研究员，周毅介绍，“样车只有经(jing)过型式试验等性(xing)能验证，并完成60万(wan)公(gong)里运行考核(he)，才能真正载客。”

春(chun)节前后，正是CR450动(dong)车组(zu)牵引性(xing)能、电磁兼容试验的关键阶段(duan)。牵引系统，被誉为动(dong)车组(zu)的“心(xin)脏”，其能否持续高(gao)效(xiao)、安全提供强劲动(dong)力，关乎列车运行安全。试验过程(cheng)，团队(dui)成员全神贯注地盯着司机屏(ping)，冒着严寒坚守在轨道(dao)旁，紧盯各项数据，绝不(bu)放过任何一个技术疑(yi)点。

这头，“未来之星”CR450准备工作有条(tiao)不(bu)紊；那头，春(chun)运的交通测试里，CR400勇挑重(zhong)担。

数据显示，蛇年春(chun)运，有1400多标准组(zu)复兴号列车奔驰在广袤的大地上(shang)。从1.0版本到高(gao)寒型、智能型、智能提升型，技术人员创新不(bu)止，CR400持续升级。

“研发CR400是中国人第一次开展动(dong)车组(zu)正向研发，并以此(ci)为基础建(jian)立了(le)中国标准。”周毅说，正是CR400奠定的自主知识(shi)产权体系，让(rang)我们有实力有底气研发CR450。

跳出列车看春(chun)运，在这场(chang)大迁徙里，科技赋能的场(chang)景比(bi)比(bi)皆是——

点燃“数”引擎，春(chun)运更便捷。

单(dan)日(ri)售票(piao)2155.5万(wan)张，日(ri)均(jun)访问量达500亿次量级，从提交需求到出票(piao)只需1.8秒……蛇年春(chun)运，全球最大的实时票(piao)务交易系统铁路12306，依(yi)托庞大算力、强大系统，让(rang)上(shang)亿人次实现“指尖购(gou)票(piao)”。

一秒钟(zhong)，盘古铁路大模型即可扫描上(shang)千张照片，精准识(shi)别(bie)列车故障点；一分钟(zhong)，导(dao)航软件(jian)即可计算出800公(gong)里旅途的最佳充电规划，便捷新能源车主回(hui)家路……算力，数字(zi)经(jing)济时代的新质生产力，让(rang)春(chun)运更高(gao)效(xiao)便捷。

人工智能助力，春(chun)运更安全。

高(gao)铁沿线(xian)装上(shang)高(gao)清摄像头，铁路专线(xian)网络实时回(hui)传路况高(gao)清视频(pin)，智能系统及时发送安全告警……在人工智能的支持下(xia)，今(jin)年国铁郑州局高(gao)铁司机拥有了(le)“千里眼”，行车更安全。

作为全球创新最活跃的领域之一，我国生成式人工智能产品百花齐放，正在持续赋能千行百业(ye)，深刻改变着春(chun)运，也重(zhong)塑着中国经(jing)济。相关研究显示，我国人工智能产业(ye)体系相关企业(ye)超过4500家，核(he)心(xin)产业(ye)规模近(jin)6000亿元。

透过“铁路风景”看中国，创新引领、数智赋能，一个科技焕新的春(chun)运中国活力涌动(dong)。

从复兴号到“小慢慢”

透过“铁路风景”感受发展的潜力

今(jin)年，你回(hui)家的速度变快了(le)吗？

在河北廊坊居(ju)民刘(liu)女士眼中，怀兴城际(ji)铁路让(rang)空铁联运变成现实，下(xia)了(le)飞机换高(gao)铁，回(hui)家的路更便捷。

在北京工商大学研究生崔贺眼中，回(hui)家的路有快有慢，有速度更有温度。

从北京到黑龙江牡丹江市(shi)长汀镇，1600多公(gong)里的回(hui)家路，高(gao)铁只花6个多小时就奔驰1500多公(gong)里；后半程(cheng)只有74公(gong)里，却用时2个多小时。但(dan)崔贺却说：“无论(lun)是前半程(cheng)的快，还是后半程(cheng)的慢，都弥足珍贵。”

牡丹江往返长汀镇间的唯一一趟旅客列车，70多年来，穿梭在林海雪原间，逢站必停、风雪不(bu)误、从未停歇(xie)。到了(le)冬季，大雪封山，它便成为沿线(xian)村民唯一的出行工具。

“慢”的坚守，不(bu)计成本，温暖人心(xin)，也孕育(yu)着新的机会。

今(jin)年回(hui)家，崔贺发现，小慢车上(shang)的陌生面(mian)孔(kong)多了(le)起(qi)来。乘着冰雪经(jing)济东风，长汀镇雪景吸引了(le)中外游客。这趟几(ji)乎与共和国同龄的小慢车更是成为加(jia)分项，引得游客打卡留念。

交通，连接生产与消费，拉近(jin)城市(shi)与乡村。春(chun)运图景里，全球最发达的交通网，畅通“大动(dong)脉”，改善“微循(xun)环”，释放国内大循(xun)环无限潜力。

快递给力、行李“先行”，路途更轻松。

货比(bi)人先到。大年初六(liu)，深圳(chou)北站，刚(gang)从湖南返回(hui)深圳(chou)的王女士只带了(le)一只“迷(mi)你”行李箱，“大件(jian)物品走快递，这会儿已到家门口。”

行李“先行”的背后，是快递物流业(ye)的飞速发展，充分满足新型出行需求。国家邮政局数据显示，今(jin)年春(chun)节假期全国揽投快递包裹(guo)超19亿件(jian)。

其中，高(gao)铁也有助力。郑渝高(gao)铁快运示范线(xian)运营一年来，货物发送量稳定增(zeng)长，已超百万(wan)件(jian)，累(lei)计运输(shu)货物7000余吨。

创新供给、优化服务，体验更惬意。

“如今(jin)，车厢成了(le)‘美食专列’。”在G808次列车品尝了(le)小碗菜，周昊明赞不(bu)绝口。

今(jin)年春(chun)运，铁路部门推(tui)陈(chen)出新，上(shang)线(xian)地域特色美食。在从郑州到上(shang)海的高(gao)铁列车上(shang)，能吃到河南“驻马店确(que)山板栗鸡”，在南昌到北京的普速列车上(shang)，能吃到现做的“江西小炒”……再加(jia)上(shang)日(ri)益便捷的外卖服务，高(gao)铁开到哪里，美食就品到哪里。

“新一代青年群(qun)体”需求多样，消费意愿较强。交通打基础，抓住新需求，消费活力将持续点燃。

透过“铁路风景”看中国，交通便捷、循(xun)环通畅，流动(dong)的中国蕴含发展的潜力。

从中国到世(shi)界

透过“铁路风景”感知开放的魅力

若(ruo)问今(jin)年春(chun)运最别(bie)样的铁路风景，一张张洋(yang)面(mian)孔(kong)当之无愧。

“我们也来赶春(chun)运了(le)，这太不(bu)可思(si)议了(le)。”

“事实上(shang)，我从没(mei)到过中国的乡村，我不(bu)相信有网上(shang)照片那么美。”

首个“非(fei)遗版”春(chun)节，叠加(jia)过境免签(qian)政策放宽优化，“来华体验中国年”成为新潮流。数据显示，春(chun)节假期我国共接待入境游客逾343万(wan)人次，同比(bi)增(zeng)长6.2%。

其中，一支四人队(dui)伍将镜(jing)头对准中国高(gao)铁。

“婺源是中国铁路之父詹天佑先生的家乡，我们必须(xu)去(qu)那里看一看。”来自美国的网络博主埃兹拉是一名铁路爱好者，“我已经(jing)对中国高(gao)铁‘上(shang)瘾’了(le)，这是世(shi)界上(shang)最好的交通工具。”

来自澳大利亚的拉克兰是团队(dui)中的“新人”，“在有的国家，火车发车未必准时，但(dan)中国的火车太准点了(le)。”

在南昌东站，来自美国洛杉矶的马修(xiu)惊(jing)奇道(dao)：“快来看我发现了(le)什么，这里有免费的智能充电座椅(yi)，自动(dong)借阅书房，卫生间屏(ping)幕能显示使用情况！”

当埃兹拉还在为中国高(gao)铁而(er)新奇，早已扎根中国的马丁已经(jing)把高(gao)铁视为日(ri)常。

马丁，今(jin)年64岁，加(jia)拿大籍雕塑设计师。因为热爱非(fei)物质文化遗产余江木雕，他将家安在南昌，工作室(shi)开在余江。

对经(jing)常往返双(shuang)城的马丁来说，高(gao)铁是最佳通勤(qin)工具。“坐中国高(gao)铁，就像坐飞机头等舱一样。”作为设计师，他对高(gao)铁的空间设计赞不(bu)绝口。

“更重(zhong)要(yao)的是，只需一部手机，不(bu)懂中文的我也能顺(shun)利出行。”马丁说。

开放的中国魅力无限，“走出去(qu)”的高(gao)铁，也在深刻改变着世(shi)界。

千岛(dao)之国，春(chun)潮涌动(dong)。

农历正月初一，印度尼西亚雅万(wan)高(gao)铁站台上(shang)，当地民众用传统舞蹈来庆祝新年。“我们称雅万(wan)高(gao)铁为‘Whoosh’，模仿的是高(gao)铁呼啸(xiao)而(er)过的声(sheng)音。”一名表演者如是说。

开通运营以来，雅万(wan)高(gao)铁悄(qiao)然带来改变：

西爪(zhao)哇省马朗嫩加(jia)村的村民海鲁尔(er)·伊克马尔(er)说，“Whoosh”拓展了(le)自己的生活。作为雅万(wan)高(gao)铁的一名建(jian)设者，他通过培训掌握了(le)焊接技术，在项目完工后开了(le)一间焊接门店，承接制作护栏(lan)、防盗窗等业(ye)务，生活更轻松自由。

卡拉旺(wang)，印尼工业(ye)重(zhong)镇。印尼中国高(gao)速铁路有限公(gong)司印尼方董事艾伦·坦迪(di)奥诺说，雅万(wan)高(gao)铁让(rang)园区与雅加(jia)达及周边港口、机场(chang)的连接变得高(gao)效(xiao)顺(shun)畅，促进(jin)了(le)商圈蓬勃发展。

中老(lao)铁路、匈塞铁路、蒙内铁路，再加(jia)上(shang)刚(gang)刚(gang)动(dong)工的中吉乌铁路……一条(tiao)条(tiao)铁路，铺就了(le)经(jing)济发展的“快速路”，架起(qi)了(le)合作共赢(ying)的“连心(xin)桥(qiao)”。

透过“铁路风景”看中国，和合共生，互利共赢(ying)，开放的中国持续拓展发展新空间。

时代的列车上(shang)，每扇车窗都仿佛一幅流动(dong)的画卷，记录着国家的发展与生活的日(ri)常。

蛇年春(chun)运的铁路风景里，有温暖幸福的记忆，更有蓬勃生长的力量。