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在全球自动(dong)驾驶技术快速发展的背(bei)景下，拼(pin)车(che)巨头Uber正面临来(lai)自科(ke)技巨头的新挑战。

Uber首席执行官Dara Khosrowshahi近日于迈阿密举(ju)行的未来(lai)投(tou)资倡议研究所(FII)会议上表示，马斯克无意将特斯拉的RoboTaxi纳(na)入(ru)Uber平台，这(zhe)意味(wei)着Uber将在自动(dong)驾驶领域与特斯拉展开直(zhi)接竞(jing)争(zheng)。

Khosrowshahi表示，他曾与特斯拉CEO埃隆·马斯克就自动(dong)驾驶出租车(che)业务进行过讨论。然而，马斯克似乎倾向于让特斯拉独立开发和运营这(zhe)项服(fu)务，而非与Uber等现有平台合作。

"在这(zhe)一点上，我已经和他谈过了。他们想单独构建它，所以在某种程度上，在奥(ao)斯汀，我们和Waymo将在特斯拉推(tui)出时与特斯拉竞(jing)争(zheng)。"

尽(jin)管与特斯拉的合作未能达成，但 Uber 并没有放慢在自动(dong)驾驶领域的布局。Khosrowshahi表示，Uber 将与 Alphabet 旗下的自动(dong)驾驶公司 Waymo 展开合作。事实上，Uber 早已与 Waymo 建立了合作关系(xi)，并计划于下个(ge)月在奥(ao)斯汀推(tui)出 Waymo 自动(dong)驾驶乘车(che)服(fu)务，随后还将于今年夏天在亚特兰大推(tui)出该(gai)服(fu)务。

值得(de)注意的是，Waymo 除(chu)了与 Uber 合作外，还在旧金山等主(zhu)要市场(chang)通过自己的消费者应用程序提供无人驾驶乘车(che)服(fu)务，并计划明年将服(fu)务扩展至迈阿密。

Khosrowshahi 认为，Uber 成为特斯拉司机的平台将具有“很大的经济意义”，因为“我们为 AV 生态系(xi)统(tong)带来(lai)的需(xu)求，而需(xu)求往往是相当可(ke)变的。”

然而，特斯拉的“单飞”决定，无疑将加剧自动(dong)驾驶出租车(che)市场(chang)的竞(jing)争(zheng)。彭博分析认为，特斯拉自动(dong)驾驶出租车(che)的推(tui)出和 Waymo 乘车(che)服(fu)务的更广泛推(tui)出，可(ke)能会损害(hai) Uber 的乘车(che)量增长，并降低其佣(yong)金率。